Jeep Grand Cherokee — пять причин купить легендарный внедорожник и три причины этого не делать

В Украине Jeep Grand Cherokee стартует от 2,4 млн грн. Но я неделю ездил на Grand Cherokee в топовой комплектации Summit Reserve, которая стоит чуть более 3,8 млн грн. Вот о ней и поговорим.

Jeep Grand Cherokee — пять причин купить

Для начала поговорим о сильных сторонах Jeep Grand Cherokee.

Динамика и звук мотора

Под капотом у Jeep Grand Cherokee — 3,6-литровый бензиновый мотор (285 л.с.). Это — V6. Но при разгоне он звучит как самый настоящий V8.

Звук сочный, басистый. И очень натуральный. В том смысле, что он не похож на сделанные гаражными мастерами «тарахтелки», что гоняют по вечерам по бульвару Леси Украинки.

Тут чувствуется порода.

Мотор любит обороты. Он просыпается после 2−2,5 тыс об/мин, но по-настоящему сильно «тянет» после 3,5−4 тыс.

Очень удачно настроен и 8-ступенчатый «автомат». Даже при очень динамичной езде всегда есть ощущение запаса мощности под педалью.

Но до определенного предела.

При скоростях выше 100 км/ч на резком обгоне чувствуется, что двигатель начинает упираться в пределы своих возможностей. АКПП резко сбрасывает несколько передач, обороты пригают к 5−6 тыс. Звук мотора становится пугающе звенящим.

Чувствуется, что Jeep Grand Cherokee не помешал бы еще более мощный мотор. В идеале — или классический V8 или тяговитый дизель. Но в духе времени это мог бы быть и турбированный V6 или что-нибудь гибридное.

Как бы то ни было, процент водителей, которые реально ощутят нехватку мощности 3,6-литрового Jeep Grand Cherokee, невелик. Большинству мощности хватит.

Мягкая подвеска

Даже на 21-х колесах Jeep Grand Cherokee с пневмоподвеской — очень мягкий и комфортный автомобиль.

Неприятности под колесами в салоне почти не ощущаются. Мелкие неровности вообще не заметны. На средних и крупных кузов просто ощутимо покачивается. Многих это будет раздражать (подробнее об этом ниже), но в целом Grand Cherokee очень радует на плохих дорогах.

Причем, это один из тех автомобилей, которые умеют «пролетать» плохие участки. Чем быстрее едешь, тем меньше ощущаешь, что там под колесами.

Возможности на бездорожье

Все версии Jeep Grand Cherokee полноприводные. На младших нет пневмы и используется относительно простая система полного привода (все равно, кстати, очень продвинутая в сравнении со многими конкурентами).

Но в топовой версии Jeep Grand Cherokee, что побывала у меня, установлен полный привод Quadra-Drive II. Тут пять режимов движения (снег, грязь и т. д.) плюс понижающий ряд и дифференциал повышенного трения на задней оси.

А еще тут пневма с широкими возможностями. В стандартном режиме клиренс составляет внушительные 214 мм.

В режиме парковки подвеска сама опускается на 41 мм для удобства посадки и высадки из авто.

Если выбрать режим Sport, то подвеска понижается на 21 мм. То же самое автоматически происходит, когда вы едете с постоянной скоростью более 120 км/ч.

В режимах для бездорожья подвеска поднимается на 40−60 мм. А на максимуме клиренс Jeep Grand Cherokee достигает феерических 276 мм.

Высоту подвески можно регулировать и вручную — для этого есть отдельный переключать рядом с «шайбой» АКПП.

Продвинутая раздатка плюс пневма делают из Jeep Grand Cherokee настоящий внедорожник. Разве что рамы тут нет, но в технической документации можно найти описание усиленного кузова, так что поверим американцам на слово.

Комфортный салон

В салоне Jeep Grand Cherokee очень просторно. Пассажирам, даже высоким будет удобно и впереди, и сзади. Тесновато только в 3-м ряду, но и здесь больше места, чем у многих 7-местных конкурентов.

Об объемах внутреннего пространства Jeep Grand Cherokee говорит хотя бы тот факт, что даже при разложенных сиденьях третьего ряда объем багажника составляет 490 л. А если использовать только первые два ряда сидений, то багажник имеет объем 1300 л. Если сложить второй ряд, то получаем почти 2400 л. Настоящий грузовик!

В салоне топовой комплектации Summit Reserve обильно используются светлое дерево и качественная кожа. Есть приятная контурная подсветка. У передних сиденией есть вентиляция и функция массажа. Не говоря уже о богатых диапазонах регулировок. Стереосистема Mcintosh звучит очень качественно. И впереди и сзади можно найти несколько разъемов USB, причем тут в присутствуют как USB-A, так и USB-C.

Харизма

Вынесу это в отдельный пункт.

Jeep Grand Cherokee может казаться грубоватым или старообрядным. Есть и другие нюансы (см. ниже), но чего у него не отнять, так это харизмы.

Автомобиль большой и заметный. И у него есть свой стиль.

Он не теряется на фоне многих имениты и престижных конкурентов. Да, здесь нет утонченного стиля или налета технократичности.

Но Jeep Grand Cherokee отличается харизмой настоящего ламберджека. Он грубоват и даже слегка неуклюж. Но в этом есть свой шарм.

К тому же, Jeep Grand Cherokee на наших дорогах встречается не так часто, как многие конкуренты за те же деньги. Так что, это довольно интересный способ выделиться из толпы.

Jeep Grand Cherokee — три причины отказаться от покупки

А теперь поговорим о том, почему Jeep Grand Cherokee может оказаться вариантом не для вас.

Чисто американская управляемость

Если вы ездили на чисто американских авто, то Jeep Grand Cherokee вас мало удивит. Руль легковат и пустоват, о высокой точности в управлении тут речь не идет.

За счет своей массы автомобиль неплохо держит дорогу, в том числе и на дуге в затяжных поворотах. Но в остальном о спортивном характере тут речь вообще не идет.

Лучше всего «гранд» едет по прямой. Как и большинство американских авто, он создан для длинных, широких и прямых автострад.

Тут же еще раз упомяну, что комфортная и энергоемкая подвеска Jeep Grand Cherokee для многих может показаться чересчур «расхлябанной». Авто прям сильно качает на волнах асфальта. Это не всем по нраву.

Расход топлива

Не буду особо расписывать этот момент. Просто скажу, что за неделю езды на Jeep Grand Cherokee с 3,6-литровым мотором мой средний расход составил около 13 л на 100 км.

В городе «гранд» сложно заставить уложиться меньше, чем в 15 л. Разве что ехать совсем неспешно и ранним утром или поздним вечером, когда все еще спят.

На трассе Jeep Grand Cherokee может порадовать расходом в 8−9 л при «пенсионерских» скоростях до 110 км/ч. Если ездить со скоростью 120−130 км/ч и не брезговать динамичными обгонами, то расход с легкостью переваливает за 12−13 л на 100 км.

Это ощутимо больше, чем у многих конкурентов, о которых речь пойдет ниже.

Разумеется, большой расход при неплохой динамике и солидном звучании мотора некоторые сочтут неотъемлемой частью американской харизмы.

Но для остальных это будет означать всего лишь огромные чеки на заправках.

Острая конкуренция

Jeep Grand Cherokee стоит от 2,4 млн грн за версию с 2-литровым турбомотором. Я ее не пробовал, поэтому, как говорится, врать не будут.

Младшая версия с 3,6-литровым мотором стартует от 2,5 млн грн. Это — 7-местная комплектация Limited.

В ней, в принципе, уже есть все, что нужно для полного счастья, включая кожаный салон, системы безопасности и полный привод Quadra-Trac с пониженной передачей.

Такая же раздатка и в комплектации Overland, которая стартует от 3 млн грн (3,1 млн за 7-местную версию). Но тут появляется еще и пневмоподвеска, более продвинутая сигнализация, система бесключевого доступа, вентиляция передних сидений и т. д.

Наконец, на вершине линейки находится комплектация Summit Reserve, что побывала у меня. За нее просят 3,8 млн грн. Только в ней есть система полного привода Quadra-Drive с дифференциалом повышенного трения на задней оси и полностью электронным управлением. Тут также премиальная аудиосистема от Mcintosh c 19 динамиками и отдельный мультимедийный экран для переднего пассажира. Ну и системы безопасности тут самые топовые — по меркам Jeep. Например, есть ночное видение.

На любом ценовом уровне у Jeep Grand Cherokee просто дико острая конкуренция.

Например, на младшей планке цены это такие авто как Mazda CX-90 и Hyundai Palisade. Они будут побыстрее на асфальте и получше в плане оснащения, хотя и значительно слабее на бездорожье.

Выше 3 млн грн Jeep Grand Cherokee уже напрямую конкурирует с весьма именитыми авто. Например, Volkswagen Touareg — весьма серьезный соперник. Сложно сказать, в чем Grand Cherokee лучше. Если не считать чисто американской харизмы и все-таки чуть более продвинутого полного привода. Touareg намного современнее, технологичнее, комфортнее, лучше рулится.

В топовой комплектации Jeep Grand Cherokee находится на территории таких конкурентов, как Toyota Land Cruiser 300. Там тоже огромные возможности на бездорожье, дизельная версия и колоссальный имиджевый заряд (все-таки украинцы любят «крузаки», тут не поспоришь).

А еще на этой ценовой территории уже присутствуют Audi Q7, BMW X5 и Land Rover Defender. Первые два определенно кладут «гранд» на лопатки в плане престижа, управляемости, комфорта и технологичности. А Defender не уступит ни по имиджу, ни по эффективности на бездорожью. И при этом, пожалуй, все же лучше управляется. Да и имиджевая составляющая у него поинтереснее.

Словом, Jeep Grand Cherokee стоит недешево. И конкурентов у него огромное множество. Соблазн купить за эти деньги авто, которое намного более явным образом подчеркивает ваш статус, может для многих перевесить американскую харизму и продвинутый полный привод.