Jeep Grand Cherokee — п’ять причин купити легендарний позашляховик і три причини цього не робити

В Україні Jeep Grand Cherokee стартує від 2,4 млн грн. Але я тиждень їздив на Grand Cherokee в топовій комплектації Summit Reserve, яка коштує трохи більше 3,8 млн грн. Ось про неї і поговоримо.

Jeep Grand Cherokee — п’ять причин купити

Для початку поговоримо про сильні сторони Jeep Grand Cherokee.

Динаміка і звук мотора

Під капотом у Jeep Grand Cherokee — 3,6-літровий бензиновий мотор (285 к.с.). Це — V6. Але при розгоні він звучить як справжнісінький V8.

Звук соковитий, басистий. І дуже натуральний. У тому сенсі, що він не схожий на зроблені гаражними майстрами «торохтілки», що ганяють вечорами бульваром Лесі Українки.

Тут відчувається порода.

Мотор любить оберти. Він прокидається після 2−2,5 тис об/хв, але по-справжньому сильно «тягне» після 3,5−4 тис.

Дуже вдало налаштований і 8-ступінчастий «автомат». Навіть за дуже динамічної їзди завжди є відчуття запасу потужності під педаллю.

Але до певної межі.

На швидкостях вище 100 км/год на різкому обгоні відчувається, що двигун починає впиратися в межі своїх можливостей. АКПП різко скидає кілька передач, оберти пригают до 5−6 тис. Звук мотора стає лякаюче дзвінким.

Відчувається, що Jeep Grand Cherokee не завадив би ще потужніший мотор. В ідеалі - або класичний V8, або тяговитий дизель. Але в дусі часу це міг би бути і турбований V6 або що-небудь гібридне.

Хай там як, відсоток водіїв, які реально відчують брак потужності 3,6-літрового Jeep Grand Cherokee, невеликий. Більшості потужності вистачить.

М’яка підвіска

Навіть на 21-х колесах Jeep Grand Cherokee з пневмопідвіскою — дуже м’який і комфортний автомобіль.

Неприємності під колесами в салоні майже не відчуваються. Дрібні нерівності взагалі не помітні. На середніх і великих кузов просто відчутно погойдується. Багатьох це дратуватиме (докладніше про це нижче), але загалом Grand Cherokee дуже радує на поганих дорогах.

Причому, це один із тих автомобілів, які вміють «пролітати» погані ділянки. Що швидше їдеш, то менше відчуваєш, що там під колесами.

Можливості на бездоріжжі

Усі версії Jeep Grand Cherokee повнопривідні. На молодших немає пневми і використовується відносно проста система повного приводу (однаково, до речі, дуже просунута, як порівняти з багатьма конкурентами).

Але в топовій версії Jeep Grand Cherokee, що побувала у мене, встановлено повний привід Quadra-Drive II. Тут п’ять режимів руху (сніг, бруд тощо) плюс понижувальний ряд і диференціал підвищеного тертя на задній осі.

А ще тут пневма з широкими можливостями. У стандартному режимі кліренс становить значні 214 мм.

У режимі паркування підвіска сама опускається на 41 мм для зручності посадки і висадки з авто.

Якщо обрати режим Sport, то підвіска знижується на 21 мм. Те саме автоматично відбувається, коли ви їдете з постійною швидкістю понад 120 км/год.

У режимах для бездоріжжя підвіска піднімається на 40−60 мм. А на максимумі кліренс Jeep Grand Cherokee досягає феєричних 276 мм.

Висоту підвіски можна регулювати і вручну — для цього є окремий перемикач поруч із «шайбою» АКПП.

Просунута роздатка плюс пневма роблять з Jeep Grand Cherokee справжній позашляховик. Хіба що рами тут немає, але в технічній документації можна знайти опис посиленого кузова, тож повіримо американцям на слово.

Комфортний салон

У салоні Jeep Grand Cherokee дуже просторо. Пасажирам, навіть високим буде зручно і попереду, і позаду. Затісно тільки в 3-му ряду, але і тут більше місця, ніж у багатьох 7-місних конкурентів.

Про об'єми внутрішнього простору Jeep Grand Cherokee свідчить хоча б той факт, що навіть за умови розкладених сидінь третього ряду об'єм багажника становить 490 л. А якщо використовувати лише перші два ряди сидінь, то багажник має об'єм 1300 л. Якщо скласти другий ряд, то отримуємо майже 2400 л. Справжня вантажівка!

У салоні топової комплектації Summit Reserve рясно використовуються світле дерево і якісна шкіра. Є приємне контурне підсвічування. У передніх сидінь є вентиляція і функція масажу. Не кажучи вже про багаті діапазони регулювань. Стереосистема Mcintosh звучить дуже якісно. І попереду і ззаду можна знайти кілька роз'ємів USB, причому тут присутні як USB-A, так і USB-C.

Харизма

Винесу це в окремий пункт.

Jeep Grand Cherokee може здаватися грубуватим або старообрядницьким. Є й інші нюанси (див. нижче), але чого в нього не відняти, так це харизми.

Автомобіль великий і помітний. І в нього є свій стиль.

Він не губиться на тлі багатьох іменитих і престижних конкурентів. Так, тут немає витонченого стилю або нальоту технократичності.

Але Jeep Grand Cherokee вирізняється харизмою справжнього ламберджека. Він грубуватий і навіть злегка незграбний. Але в цьому є свій шарм.

До того ж, Jeep Grand Cherokee на наших дорогах зустрічається не так часто, як чимало конкурентів за ті самі гроші. Так що, це досить цікавий спосіб виділитися з натовпу.

Jeep Grand Cherokee — три причини відмовитися від покупки

А тепер поговоримо про те, чому Jeep Grand Cherokee може виявитися варіантом не для вас.

Суто американська керованість

Якщо ви їздили на суто американських авто, то Jeep Grand Cherokee вас мало здивує. Кермо легкувате і порожнє, про високу точність в управлінні тут не йдеться.

За рахунок своєї маси автомобіль непогано тримає дорогу, зокрема й на дузі в затяжних поворотах. Але в іншому про спортивний характер тут взагалі не йдеться.

Найкраще «гранд» їде по прямій. Як і більшість американських авто, він створений для довгих, широких і прямих автострад.

Тут же ще раз згадаю, що комфортна і енергоємна підвіска Jeep Grand Cherokee для багатьох може здатися надто «розхлябаною». Авто прямо сильно хитає на хвилях асфальту. Це не всім до вподоби.

Витрата палива

Не буду особливо розписувати цей момент. Просто скажу, що за тиждень їзди на Jeep Grand Cherokee з 3,6-літровим мотором моя середня витрата становила близько 13 л на 100 км.

У місті «гранд» складно змусити вкластися менше, ніж у 15 л. Хіба що їхати зовсім неспішно і рано вранці або пізно ввечері, коли всі ще сплять.

На трасі Jeep Grand Cherokee може потішити витратою у 8−9 л за «пенсіонерських» швидкостей до 110 км/год. Якщо їздити зі швидкістю 120−130 км/год і не гребувати динамічними обгонами, то витрата з легкістю перевалює за 12−13 л на 100 км.

Це відчутно більше, ніж у багатьох конкурентів, про яких йтиметься нижче.

Зрозуміло, велику витрату за непоганої динаміки і солідного звучання мотора дехто вважатиме невід'ємною частиною американської харизми.

Але для інших це означатиме лише величезні чеки на заправках.

Гостра конкуренція

Jeep Grand Cherokee коштує від 2,4 млн грн за версію з 2-літровим турбомотором. Я її не пробував, тому, як то кажуть, брехати не будуть.

Молодша версія з 3,6-літровим мотором стартує від 2,5 млн грн. Це — 7-місна комплектація Limited.

У ній, у принципі, вже є все, що потрібно для повного щастя, включно зі шкіряним салоном, системами безпеки і повним приводом Quadra-Trac зі зниженою передачею.

Така сама роздатка і в комплектації Overland, яка стартує від 3 млн грн (3,1 млн за 7-місну версію). Але тут з’являється ще й пневмопідвіска, більш просунута сигналізація, система безключового доступу, вентиляція передніх сидінь тощо.

Нарешті, на вершині лінійки знаходиться комплектація Summit Reserve, що побувала у мене. За неї просять 3,8 млн грн. Тільки в ній є система повного приводу Quadra-Drive з диференціалом підвищеного тертя на задній осі і повністю електронним управлінням. Тут також преміальна аудіосистема від Mcintosh c 19 динаміками і окремий мультимедійний екран для переднього пасажира. Ну і системи безпеки тут найтоповіші - за мірками Jeep. Наприклад, є нічне бачення.

На будь-якому ціновому рівні у Jeep Grand Cherokee просто дико гостра конкуренція.

Наприклад, на молодшій планці ціни це такі авто як Mazda CX-90 та Hyundai Palisade. Вони будуть швидшими на асфальті та кращими в плані оснащення, хоча й значно слабшими на бездоріжжі.

Вище 3 млн грн Jeep Grand Cherokee вже безпосередньо конкурує з вельми іменитими авто. Наприклад, Volkswagen Touareg — вельми серйозний суперник. Складно сказати, в чому Grand Cherokee кращий. Якщо не брати до уваги суто американської харизми і все-таки трохи більш просунутого повного приводу. Touareg набагато сучасніший, технологічніший, комфортніший, краще кермується.

У топовій комплектації Jeep Grand Cherokee перебуває на території таких конкурентів, як Toyota Land Cruiser 300. Там теж величезні можливості на бездоріжжі, дизельна версія і колосальний іміджевий заряд (все-таки українці люблять «крузаки», тут не посперечаєшся).

А ще на цій ціновій території вже присутні Audi Q7, BMW X5 і Land Rover Defender. Перші два безумовно кладуть «гранд» на лопатки в плані престижу, керованості, комфорту і технологічності. А Defender не поступиться ні за іміджем, ні за ефективністю на бездоріжжі. І при цьому, мабуть, все ж краще управляється. Та й іміджева складова у нього цікавіша.

Словом, Jeep Grand Cherokee коштує недешево. І конкурентів у нього безліч. Спокуса купити за ці гроші авто, яке набагато більш явним чином підкреслює ваш статус, може для багатьох переважити американську харизму і просунутий повний привід.