Hyundai Sonata — пять причин купить и одна причина этого не делать

Hyundai Sonata — пять причин купить

Для начала поговорим о сильных сторонах Hyundai Sonata .

Дизайн

Стремительный дизайн с приплюснутым «носом», световыми полосами как впереди, так и сзади — Hyundai Sonata выглядит как будто ее сделали по эскизам из футуристических мультфильмов 1980-х.

В данном случае, это комплимент, поверьте мне. Фантасты прошлого представляли свое будущее гораздо более прекрасным, чем то настоящее, которым это будущее обернулось на самом деле.

Но не будем о грустном.

Hyundai Sonata попала ко мне в топовой комплектации с целым рядом опций, включая матовую черную окраску.

Выглядит машина, мягко говоря, просто «топово». На нее очень обращают внимание на дороге, оглядываются прохожие. Даже на блокпостах уважительно провожают взглядами.

Рискну сказать, что Hyundai Sonata — отличный способ выделиться из толпы за сравнительно небольшие деньги. Но подробнее об этом чуть позже.

Управляемость и ходовые качества

Hyundai Sonata в предыдущих поколениях запомнилась мне как довольно мягкий и комфортный автомобиль с неплохой, пусть и не слишком азартной управляемостью.

А что же новое поколение?

Тут можно сказать все то же самое.

Подвеска очень комфортная. Расхлябанной и чересчур мягкой ее не назовешь, но мелкие и средние неровности она отрабатывает почти незаметно. И, что особенно приятно, фактически бесшумно. На крупных неровностях работа подвески больше слышна, чем ощутима. Заметьте, что тестовое авто было на 18-х дисках.

При этом автомобиль довольно четко слушается руля, нет излишней легкости, лишних кренов в поворотах (да здравствуют седаны!).

По остроте руля и четкости выполнения команд водителям Hyundai Sonata находится на другом конце спектра относительно предельно мягкой Toyota Camry. Хотя, конечно, это не BMW 5 Series. И даже не Mazda6.

И в этом кроется еще один важнейший плюс новой Hyundai Sonata. По ездовым качествам автомобиль очень хорошо сбалансирован. Сложно представить себе, кому такие настройки ходовой части и рулевого управления могут прям сильно не понравиться.

Комфорт

В салоне Hyundai Sonata довольно просторно, хотя задний ряд будет теснее, чем у Toyota Camry и, в особенности Skoda Superb.

Опционально тут можно получить подогрев сидений и шторки от солнца, но отдельного климата тут нет.

Два 12,3-дюймовых экрана на передней панели — это очень круто. В особенности, с учетом довольно обширных возможностей в плане настройки интерфейса под себя.

Немного смущает странное соседство традицонных «крутилок» и сенсорных кнопок на панели. Зато здесь есть беспроводная зарядка для смартфонов и несколько USB-портов.

Багажник радует объемом — 480 л, хотя тут фактически нет приятных «плюшек» в виде полочек, кармашков или крючков.

Стоит отметить, что шумоизоляция в Hyundai Sonata — не самая премиальная. На скорости больше 100 км/ч, к примеру, и мотор, и колеса слышно, пожалуй, чересчур хорошо.

Зато звучаение аудиосистемы Bose в топовой комплектации новой Hyundai Sonata действительно впечатляет.

Экономичность

В Украине Hyundai Sonata предлагается только с 2,5-литровым бензиновым мотором с обозначением GDI (непосредственный впрыск топлива), 8-ступенчатой АКПП и передним приводом.

Едет такое сочетание не слишком задорно (9,2 сек до 100 км/ч), но приятно и уверенно.

Мотор очень любит обороты, он по-настоящему «просыпается» лишь после 3000 об/мин и совсем уж «выстреливает» после 4000 об/мин.

Зато при спокойной езде на малых оборотах его совсем не слышно, а приятная эластичная тяга даже слегка напоминает электромобили.

Точнее, напоминала бы, если бы не некоторые особенности коробки передач. Она, как ни странно, лучше ведет себя на высоких оборотах (моментальные и почти незаметные переключения), чем на низких, где порой ощущаются некоторые толчки.

Зато как для авто таких размеров, Hyundai Sonata оказалась довольно экономичной.

Мой средний расход за неделю езды на Sonata в смешанном цикле (Киев-трасса-пригород) составил 9,2 л на 100 км. Если ездить исключительно по городу в пробках, можно увидеть расход в районе 10−11 л, а на трассе со скоростями в пределах, разрешенных законодательством, расход может быть в районе 7,5−8 л на 100 км.

Ныть об отсутствии у Hyundai Sonata гибридной и дизельной версии мы будем ниже. Пока же констатируем, что для авто с такой динамикой это вполне нормальный показатель.

Цена

Hyundai Sonata нового поколения стартует в Украине от 1,15 млн грн и достигает 1,58 млн грн в топовой комплектации.

Всего комплектаций четыре. Ознакомиться с ними можно здесь.

От себя скажу, что базовая кажется совсем простоватой. Но уже в комплектации Style (от 1,27 млн грн) есть почти все, что нужно для счастья. Хотя премиальная акустика Bose, 18-е диски, видеомониторинг слепых зон, круговой мониторинг, боковой парктроник, продвинутое сиденье переднего пассажира Relaxation seat и некоторые другие «фишки» появляются только в максимальной комплектации.

Hyundai Sonata стоит не дешево, но и не сказать, чтобы сильно дорого.

Особенно, с учетом того, что конкуренция в сегменте седанов сейчас стала минимальной.

Два довольно заметных игрока этого сегмента — Mazda6 и Volkswagen Passat, можно сказать, ушли в историю. Их на украинском рынке больше нет.

Остаются, пожалуй, только Toyota Camry и Skoda Superb. Но и тут есть нюансы.

Обе модели находятся на этапе смены поколений. Распродаются остатки предыдущих поколений, а новые в Украину еще не приехали, так что цены на них пока не известны.

Разумеется, Superb является чуть более условным конкурентом. Это — авто с другой идеологией, да и покупают еще зачастую в кузове универсал в качестве семейного авто.

Наиболее прямой конкурент для Hyundai Sonata — это все-таки Camry.

Сегодня в Украине Camry продается только с 2,5-литровым атмосферным мотором и автоматом. И стоит примерно столько же, сколько и новая Sonata — от 1,16 до 1,68 млн грн.

У японца мягче подвеска и, пожалуй, чуть просторнее салон (по части второго ряда). Но в плане управляемости Sonata безусловно намного приятнее.

Когда к нам приедет новая Camry и с каким ценником — вопрос открытый. Так что Hyundai Sonata выглядит очень мощным игроком в сегменте Седанов. Пусть этот сегмент и становится все менее востребованным с каждым днем.

Hyundai Sonata — одна причина отказаться от покупки

А теперь поговорим о том, почему Hyundai Sonata может оказаться вариантом не для вас. На самом деле, причиной номер один не покупать новую Sonata для многих будет принципиальный момент — это не кроссовер. Но обсуждать это на полном серьезе я не буду. Раз вы дочитали статью про Sonata до этого места, значит, седаны вас интересуют.

Поэтому поговорим об одной причине не покупать Hyundai Sonata.

Нет выбора

Где-то в мире Hyundai Sonata нового поколения существует сразу в нескольких ипостасях.

Кроме описанной выше версии с «атмосферником», есть еще и турбо-версия, а также гибрид (точнее, два, один из них — плагин-гибрид).

Причем, турбированная выдает 290 л.с. (6,2 сек до «сотни»). Причем, она оснащается 8-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и опциональный полный привод.

А гибриды тут не особо мощные (195 и 205 л.с.) но весьма экономичные, судя по некоторым зарубежным обзорам.

А еще есть скромные версии Hyundai Sonata с 1,5-, 1,6- и 2-литровыми атмосферными моторами. У них встречаются и 6- и 8-ступенчатые АКПП, и даже 7-ступенчатый «робот».

Да, кстати, существует новая Hyundai Sonata и в любимой нашими таксистами версии LPI — с заводской газовой установкой и 6-ступенчатой АКПП. Ждем появления таких авто на наших дорогах, под знаменами Uklon и Uber.

Но в Украине, как мы уже говорили выше, никакого выбора у нас нет.

Hyundai Sonata — это только передний привод, 2,5-литровый атмсферный мотор и 8-ступенчатая АКПП.

Спокойному водителю понравилась бы перспектива купить Sonata с более скромным мотором но на какую-нибудь сотню тысяч гривен дешевле.

И думаю, многие бы заинтересовались гибридной Sonata. Представьте себе — динамика получше (8,3−8,5 сек у гибридов против 9,2 сек у 2,5-литровой бензиновой версии), но и расход топлива на пару литров меньше. За такое удовольствие некоторые согласились бы переплатить сотню-другую тысяч гривен.

Но, судя по всему, сегмент седанов не производит впечатление особо перспективного. Поэтому Hyundai выбирает осторожный подход.