Hyundai Sonata — п’ять причин купити і одна причина цього не робити

Hyundai Sonata — п’ять причин купити

Для початку поговоримо про сильні сторони Hyundai Sonata .

Дизайн

Стрімкий дизайн із приплюснутим «носом», світловими смугами як попереду, так і позаду — Hyundai Sonata виглядає так, ніби її зробили за ескізами з футуристичних мультфільмів 1980-х.

У даному випадку, це комплімент, повірте мені. Фантасти минулого уявляли своє майбутнє набагато прекраснішим, ніж те сьогодення, яким це майбутнє обернулося насправді.

Але не будемо про сумне.

Hyundai Sonata потрапила до мене в топовій комплектації з цілою низкою опцій, включно з матовим чорним забарвленням.

Виглядає машина, м’яко кажучи, просто «топово». На неї дуже звертають увагу на дорозі, озираються перехожі. Навіть на блокпостах шанобливо проводжають поглядами.

Ризикну сказати, що Hyundai Sonata — чудовий спосіб виділитися з натовпу за порівняно невеликі гроші. Але докладніше про це трохи пізніше.

Керованість і ходові якості

Hyundai Sonata в попередніх поколіннях запам’яталася мені як доволі м’який і комфортний автомобіль із непоганою, нехай і не надто азартною керованістю.

А що ж нове покоління?

Тут можна сказати все те саме.

Підвіска дуже комфортна. Розхлябаною і надто м’якою її не назвеш, але дрібні та середні нерівності вона відпрацьовує майже непомітно. І, що особливо приємно, фактично безшумно. На великих нерівностях робота підвіски більше чутна, ніж відчутна. Зауважте, що тестове авто було на 18-х дисках.

При цьому автомобіль доволі чітко слухається керма, немає зайвої легкості, зайвих кренів у поворотах (хай живуть седани!).

За гостротою керма і чіткістю виконання команд водіям Hyundai Sonata перебуває на іншому кінці спектра щодо гранично м’якої Toyota Camry. Хоча, звісно, це не BMW 5 Series. І навіть не Mazda6.

І в цьому криється ще один найважливіший плюс нової Hyundai Sonata. За їздовими якостями автомобіль дуже добре збалансований. Складно уявити собі, кому такі налаштування ходової частини і рульового управління можуть сильно не сподобатися.

Комфорт

У салоні Hyundai Sonata доволі просторо, хоча задній ряд буде тіснішим, ніж у Toyota Camry і, особливо Skoda Superb.

Опціонально тут можна отримати підігрів сидінь і шторки від сонця, але окремого клімату тут немає.

Два 12,3-дюймових екрани на передній панелі - це дуже круто. Особливо, з урахуванням доволі широких можливостей у плані налаштування інтерфейсу під себе.

Трохи бентежить дивне сусідство традиційних «крутилок» і сенсорних кнопок на панелі. Зате тут є бездротова зарядка для смартфонів і кілька USB-портів.

Багажник радує об'ємом — 480 л, хоча тут фактично немає приємних «плюшок» у вигляді поличок, кишеньок або гачків.

Варто зазначити, що шумоізоляція в Hyundai Sonata — не найпреміальніша. На швидкості понад 100 км/год, наприклад, і мотор, і колеса чути, мабуть, надто добре.

Зате звучання аудіосистеми Bose у топовій комплектації нової Hyundai Sonata справді вражає.

Економічність

В Україні Hyundai Sonata пропонується тільки з 2,5-літровим бензиновим мотором з позначенням GDI (безпосереднє впорскування пального), 8-ступінчастою АКПП і переднім приводом.

Їде таке поєднання не надто завзято (9,2 сек до 100 км/год), але приємно і впевнено.

Мотор дуже любить оберти, він по-справжньому «прокидається» лише після 3000 об/хв і зовсім вже «вистрілює» після 4000 об/хв.

Зате під час спокійної їзди на малих обертах його зовсім не чути, а приємна еластична тяга навіть злегка нагадує електромобілі.

Точніше, нагадувала б, якби не деякі особливості коробки передач. Вона, як не дивно, краще поводиться на високих обертах (моментальні і майже непомітні перемикання), ніж на низьких, де часом відчуваються деякі поштовхи.

Зате як для авто таких розмірів, Hyundai Sonata виявилася доволі економічною.

Моя середня витрата за тиждень їзди на Sonata в змішаному циклі (Київ-траса- передмістя) становила 9,2 л на 100 км. Якщо їздити виключно містом у заторах, можна побачити витрату в районі 10−11 л, а на трасі зі швидкостями в межах, дозволених законодавством, витрата може бути в районі 7,5−8 л на 100 км.

Скиглити про відсутність у Hyundai Sonata гібридної та дизельної версії ми будемо нижче. Поки ж констатуємо, що для авто з такою динамікою це цілком нормальний показник.

Ціна

Hyundai Sonata нового покоління стартує в Україні від 1,15 млн грн і сягає 1,58 млн грн у топовій комплектації.

Загалом комплектацій чотири. Ознайомитися з ними можна тут.

Від себе скажу, що базова здається зовсім простакуватою. Але вже в комплектації Style (від 1,27 млн грн) є майже все, що потрібно для щастя. Хоча преміальна акустика Bose, 18-ті диски, відеомоніторинг сліпих зон, круговий моніторинг, бічний парктронік, просунуте сидіння переднього пасажира Relaxation seat та деякі інші «фішки» з’являються лише в максимальній комплектації.

Hyundai Sonata коштує не дешево, але і не сказати, щоб дуже дорого.

Особливо, з урахуванням того, що конкуренція в сегменті седанів зараз стала мінімальною.

Два доволі помітних гравці цього сегмента — Mazda6 і Volkswagen Passat, можна сказати, пішли в історію. Їх на українському ринку більше немає.

Залишаються, мабуть, тільки Toyota Camry і Skoda Superb. Але і тут є нюанси.

Обидві моделі перебувають на етапі зміни поколінь. Розпродаються залишки попередніх поколінь, а нові в Україну ще не приїхали, тож ціни на них поки що не відомі.

Зрозуміло, Superb є трохи більш умовним конкурентом. Це — авто з іншою ідеологією, та й купують ще часто в кузові універсал як сімейне авто.

Найбільш прямий конкурент для Hyundai Sonata — це все-таки Camry.

Сьогодні в Україні Camry продається тільки з 2,5-літровим атмосферним мотором і автоматом. І коштує приблизно стільки ж, скільки і нова Sonata — від 1,16 до 1,68 млн грн.

У японця м’якша підвіска і, мабуть, трохи просторіший салон (у частині другого ряду). Але в плані керованості Sonata безумовно набагато приємніша.

Коли до нас приїде нова Camry і з яким цінником — питання відкрите. Тож Hyundai Sonata виглядає дуже потужним гравцем у сегменті Седанів. Нехай цей сегмент і стає все менш затребуваним з кожним днем.

Hyundai Sonata — одна причина відмовитися від покупки

А тепер поговоримо про те, чому Hyundai Sonata може виявитися варіантом не для вас. Насправді, причиною номер один не купувати нову Sonata для багатьох буде принциповий момент — це не кросовер. Але обговорювати це на повному серйозі я не буду. Раз ви дочитали статтю про Sonata до цього місця, значить, седани вас цікавлять.

Тому поговоримо про одну причину не купувати Hyundai Sonata.

Немає вибору

Десь у світі Hyundai Sonata нового покоління існує одразу в кількох іпостасях.

Крім описаної вище версії з «атмосферником», є ще й турбо-версія, а також гібрид (точніше, два, один із них — плагін-гібрид).

Причому, турбована видає 290 к.с. (6,2 сек до «сотні»). Причому, вона оснащується 8-ступінчастим «роботом» з двома зчепленнями і опціональний повний привід.

А гібриди тут не особливо потужні (195 і 205 к.с.), але вельми економічні, судячи з деяких закордонних оглядів.

А ще є скромні версії Hyundai Sonata з 1,5-, 1,6- і 2-літровими атмосферними моторами. У них зустрічаються і 6- і 8-ступінчасті АКПП, і навіть 7-ступінчастий «робот».

Так, до речі, існує нова Hyundai Sonata і в улюбленій нашими таксистами версії LPI — із заводською газовою установкою і 6-ступінчастою АКПП. Чекаємо появи таких авто на наших дорогах, під прапорами Uklon і Uber.

Але в Україні, як ми вже говорили вище, жодного вибору в нас немає.

Hyundai Sonata — це тільки передній привід, 2,5-літровий атмсферний мотор і 8-ступінчаста АКПП.

Спокійному водієві сподобалася б перспектива купити Sonata зі скромнішим мотором, але на якусь сотню тисяч гривень дешевше.

І думаю, багато хто б зацікавився гібридною Sonata. Уявіть собі - динаміка трохи краща (8,3−8,5 сек у гібридів проти 9,2 сек у 2,5-літрової бензинової версії), а й витрата пального на пару літрів менша. За таке задоволення дехто погодився б переплатити сотню-другу тисяч гривень.

Але, судячи з усього, сегмент седанів не справляє враження особливо перспективного. Тому Hyundai обирає обережний підхід.