Mitsubishi L200 — четыре причины купить и одна причина хорошенько подумать

Mitsubishi L200 — четыре причины купить

Для начала поговорим о сильных сторонах Mitsubishi L200. А их немало.

Размеры и вместимость

В новом поколении Mitsubishi L200 ощутимо подрос в размерах. Это и раньше был немаленький автомобиль. А теперь это реальный «сарай». Длина кузова — 5360 мм, ширина — 1930 мм, колесная база — 3130 мм.

На самом деле, по меркам американских пикапов, Mitsubishi L200, конечно, невелик. Но в Украине авто кажется огромным. На обычной парковке около торгового центра вы будете чувствовать себя слоном в посудной лавке.

Вообще, это не проблема, ведь нормальный человек вряд ли будет покупать L200, чтобы ездить исключительно по городу.

Внушительные размеры вполне оправданы, когда пикап начинают использовать по прямому назначению. Конечно, в первую очередь это касается исполинского багажника с огромной погрузочной площадью и грузоподъемностью более 1 т.

Из тех пикапов, что в Украине продаются официально, сравниться с Mitsubishi L200 могут только Peugeot Landtrek и JAC T9.

Все остальное — заметно меньше. Ну или заказывайте чудеса автопрома из США.

Энергоемкая подвеска

Как и большинство пикапов с рамой и неразрезным мостом, Mitsubishi L200 склонен к тряске и раскачиванию. Однако в новом поколении ход у подвески стал заметно больше и «пробить» ее фактически невозможно.

Уже на второй-третий день езды на L200 привыкаешь не тормозить перед трамвайными путями, и с удивлением (или даже с раздражением) смотришь на остальных участников дорожного движения, которые почему-то это делают.

Ну и никуда не девалась классическая особенность авто такого типа — если положить в багажник заметный груз, то авто становится намного собраннее и комфортнее.

В целом, Mitsubishi L200 оставляет впечатление довольно комфортного автомобиля — как для пикапа, так точно.

Комфортный салон

Как для утилитарного пикапа у Mitsubishi L200 вполне себе приятный современный салон. Тут приборка от Nissan, большой экран мультимедийной системы, поддержка Apple CarPlay и Android Auto (правда, только по кабелю). А еще — довольно приятный пластик, качественная отделка сидений, и общее ощущения современного дизайна. Да и на эргономику особо не пожалуешься. Все под рукой.

Радует и удобная камера заднего вида с подсказками траектории, она очень помогает парковать внушительных размеров пикап.

Еще можно отметить широкие двери, которые открываются на большой угол. У передних сидений довольно широкие диапазоны регулировок. Словом, Mitsubishi L200 повзрослел и стал ощутимо комфортнее.

Экономичность

Новый Mitsubishi L200 получил вроде бы новый мотор — его маркировка отличается от того, который был в прежней модели. Но в сущности это такой же старообрядный 2,4-литровый турбодизель.

Он выдает 184 л.с., чего на практике достаточно, чтобы не «тупить» в потоке. На бездорожье Mitsubishi L200 тоже способен на много, благодаря полноценному полному приводу (в максимальной комплектации).

И даже несмотря на то, что тут старая 6-ступенчатая АКПП (собрат Pajero Sport уже получил 8-ступенчатую) Mitsubishi L200 не особо прожорлив. В городе вполне можно уложиться в 10 л на 100 км.

На трассе расход бывает и 8 л (если ездить не быстрее, чем 100 км/ч), но в среднем — тоже 10 л.

Mitsubishi L200 — одна причина не покупать

А теперь поговорим о том, почему Mitsubishi L200 вам может не подойти.

Цена

Рынок пикапов в Украине нельзя назвать бурно растущим. Но кое-какой «движ» все-таки наблюдается. В частности, активизируются китайцы и корейцы. В общем, среди новых пикапов выбор уже есть. А если не сбрасывать со счетов привозную Америку, то и вовсе глаза разбегаются.

На этом фоне Mitsubishi L200 с ценником от 1,7 млн грн выглядит отнюдь не бюджетным предложением. Причем, за эти деньги вы получите самую простую комплектацию с дефорсированной версией двигателя (150 л.с.), ручной коробкой передач и полным приводом «part time», не будет тут и многих ассистентов водителя.

Две старшие комплектации Mitsubishi L200 со 184-сильным мотором и АКПП стартуют от 1,86 и 1,99 млн грн соответственно.

В общем и целом Mitsubishi L200 находится на территории Toyota Hilux и Ford Ranger, далеко опережая китайские и французские предложения. У Ranger, например, Mitsubishi L200 чуть выиграет в размерах, но проиграет в управляемости и комфорте. На стороне Toyota, как обычно, распространенные представления о надежности и высокая цена при перепродаже на вторичке.

Словом, тут есть, о чем подумать.