Mitsubishi L200 — чотири причини купити і одна причина гарненько подумати

Mitsubishi L200 — чотири причини купити

Для початку поговоримо про сильні сторони Mitsubishi L200. А їх чимало.

Розміри та місткість

У новому поколінні Mitsubishi L200 відчутно підріс у розмірах. Це й раніше був немаленький автомобіль. А тепер це реальний «сарай». Довжина кузова — 5360 мм, ширина — 1930 мм, колісна база — 3130 мм.

Насправді, за мірками американських пікапів, Mitsubishi L200, звісно, невеликий. Але в Україні авто здається величезним. На звичайній парковці біля торгового центру ви почуватиметеся слоном у посудній лавці.

Взагалі, це не проблема, адже нормальна людина навряд чи купуватиме L200, щоб їздити виключно містом.

Значні розміри цілком виправдані, коли пікап починають використовувати за прямим призначенням. Звісно, насамперед це стосується велетенського багажника з величезною навантажувальною площею і вантажопідйомністю понад 1 т.

З тих пікапів, що в Україні продаються офіційно, зрівнятися з Mitsubishi L200 можуть тільки Peugeot Landtrek і JAC T9.

Все інше — помітно менше. Ну або замовляйте дива автопрому зі США.

Енергоємна підвіска

Як і більшість пікапів з рамою і нерозрізним мостом, Mitsubishi L200 схильний до тряски і розгойдування. Однак у новому поколінні хід у підвіски став помітно більшим і «пробити» її фактично неможливо.

Уже на другий-третій день їзди на L200 звикаєш не гальмувати перед трамвайними коліями, і зі здивуванням (або навіть із роздратуванням) дивишся на решту учасників дорожнього руху, які чомусь це роблять.

Ну і нікуди не поділася класична особливість авто такого типу — якщо покласти в багажник помітний вантаж, то авто стає набагато зібранішим і комфортнішим.

Загалом, Mitsubishi L200 залишає враження доволі комфортного автомобіля — як для пікапа, так точно.

Комфортний салон

Як для утилітарного пікапа у Mitsubishi L200 цілком собі приємний сучасний салон. Тут приборка від Nissan, великий екран мультимедійної системи, підтримка Apple CarPlay і Android Auto (щоправда, тільки по кабелю). А ще — доволі приємний пластик, якісне оздоблення сидінь, і загальне відчуття сучасного дизайну. Та й на ергономіку особливо не поскаржишся. Все під рукою.

Радує і зручна камера заднього виду з підказками траєкторії, вона дуже допомагає паркувати значних розмірів пікап.

Ще можна відзначити широкі двері, які відкриваються на великий кут. У передніх сидінь доволі широкі діапазони регулювань. Словом, Mitsubishi L200 подорослішав і став відчутно комфортнішим.

Економічність

Новий Mitsubishi L200 отримав начебто новий мотор — його маркування відрізняється від того, який був у попередній моделі. Але по суті це такий самий старообрядницький 2,4-літровий турбодизель.

Він видає 184 к.с., чого на практиці достатньо, щоб не «тупити» в потоці. На бездоріжжі Mitsubishi L200 теж здатний на багато, завдяки повноцінному повному приводу (у максимальній комплектації).

І навіть незважаючи на те, що тут стара 6-ступінчаста АКПП (побратим Pajero Sport вже отримав 8-ступінчасту) Mitsubishi L200 не особливо ненажерливий. У місті цілком можна вкластися в 10 л на 100 км.

На трасі витрата буває і 8 л (якщо їздити не швидше, ніж 100 км/год), але в середньому — теж 10 л.

Mitsubishi L200 — одна причина не купувати

А тепер поговоримо про те, чому Mitsubishi L200 вам може не підійти.

Ціна

Ринок пікапів в Україні не можна назвати таким, що бурхливо зростає. Але деякий «двіж» все-таки спостерігається. Зокрема, активізуються китайці та корейці. Загалом, серед нових пікапів вибір уже є. А якщо не скидати з рахунків привізну Америку, то і зовсім очі розбігаються.

На цьому тлі Mitsubishi L200 з цінником від 1,7 млн грн виглядає аж ніяк не бюджетною пропозицією. Причому, за ці гроші ви отримаєте найпростішу комплектацію з дефорсованою версією двигуна (150 к.с.), ручною коробкою передач і повним приводом «part time», не буде тут і багатьох асистентів водія.

Дві старші комплектації Mitsubishi L200 зі 184-сильним мотором і АКПП стартують від 1,86 і 1,99 млн грн відповідно.

Загалом Mitsubishi L200 перебуває на території Toyota Hilux і Ford Ranger, далеко випереджаючи китайські та французькі пропозиції. У Ranger, наприклад, Mitsubishi L200 трохи виграє в розмірах, але програє в керованості та комфорті. На боці Toyota, як зазвичай, поширені уявлення про надійність і висока ціна під час перепродажу на вторинному ринку.

Словом, тут є, про що подумати.