Нервувати — шкідливо. Огляд літніх шин Nokian Hakka Blue 2
У травні цього року на повнопривідну дизельну Audi A6 були «взуті» новенькі шини Nokian Hakka Blue 2. Сезон практично відкатали. І ось які враження накопичилися.
Загальний пробіг авто на цих шинах складає на поточний момент близько 6 тис км.
Основний регіон експлуатації — Київ і його передмістя, але було і кілька дальніх поїздок, включно з Полтавою, Дніпром, Кирилівкою і Одесою з околицями.
Великих неприємностей з шинами не траплялося (проколів, невдалих побачень з бордюрами
А заодно порівняємо загальні враження за підсумками літнього сезону з нашими першими враженнями від Nokian Hakka Blue 2.
1 Керованість
Оцінювати те, як шини впливають на керованість авто, без розмов про саму машину складно.
Audi A6 сам собою автомобіль відверто не жорсткий. До цього експерименту з Nokian на машині два сезони стояли літні шини Goodyear. Жорсткі та шумні, але (як вважається) дуже сприяють відмінній керованості.
Перший же тиждень з Nokian Hakka Blue 2 приніс кілька сюрпризів.
З’ясувалося, що Audi A6 може проїжджати лежачих поліцейських дещо м’якше, а плавність ходу по трасі на швидкостях понад 120 км/год може бути відчутно вище.
При цьому машина, звичайно, стала трохи помітніше завалюватися в поворотах на швидкості.
Не критично, але ніби очевидно, що ці шини більше заточені під комфорт, ніж під спортивний стиль водіння. Загалом, це шини — для спокійних водіїв, які уникають нервувати за кермом.
В цілому, залишається враження, що Nokian Hakka Blue 2 —м'які і комфортні шини для поміркованих водіїв.
2 Економічність
Зміна гуми зі згаданої вище призвела до зниження середньої витрати палива на Audi A6 приблизно на 0,3−0,5 л/100 км.
Насправді, це не дуже багато. Але якщо порахувати то вийде 30 л економії палива за літній сезон (з урахуванням загального пробігу 6 тис км). Дрібниця а приємно.
Для довідки. Виробник вказує паливну ефективність на рівні B (за шкалою від A до E, де A — найкращий показник).
3 Шумність
Рівень гучності заявлений — 69 Дб. Ніби як не шумне гума повинна бути.
На практиці так і є. Після зміни старого Goodyear на Nokian Hakka Blue 2 виявилося, що добра чверть шуму спереду, який я раніше списував на дизель, насправді була саме від коліс.
Дуже сподобалася поведінка Hakka Blue 2 в дощ. Коли їдеш по залитому водою асфальту немає звуку «розсікання хвиль» і відчуття, що пливеш на моторному човні.
Буває, звичайно, і гума тихіше, але в цілому Nokian Hakka Blue 2 — шини досить тихі.
4 Мокра погода
Поведінку під час дощу я вирішив винести в окремий пункт.
У випадку з Nokian Hakka Blue 2 — це цікавий момент.
Коли читаєш опис багатьох сучасних шин, просто диву даєшся, скільки там усіляких наворотів і оригінальних інженерних рішень.
Зрозуміло, найбільш революційні з них застосовуються в зимовій гумі. Однак, і літня часом здатна здивувати.
У детальному описі Nokian Hakka Blue 2 можна знайти складну конструкцію ламелей, що відводять воду через кільцеві канали із зони контакту шини з асфальтом.
Виходить такий собі трюк — асфальт може бути покритий водою, але машина за фактом по ній не їде. Вода моментально відводиться прямо в процесі руху.
Це зроблено для того, щоб звести до мінімуму ефект аквапланування.
Кожен водій зі стажем знає, що це таке — коли машина на мокрій поверхні трохи «пливе» і перестає дуже чітко реагувати на рухи кермом.
А ще Nokian використовує в Hakka Blue 2 особливий склад гумової суміші, який підвищує зчеплення шини з мокрим асфальтом.
Загалом всі ці рішення виявляються дуже ефективними. І Nokian Hakka Blue 2 на мокрому асфальті мені дуже сподобалася. Машина зберігає керованість і дає відчуття контролю (зрозуміло, якщо водити без фанатизму).
Вердикт
Nokian Hakka Blue 2 справляє дуже приємне враження. М’які і тихі шини, які відмінно поводяться в мокру погоду.
Так, це не «драйверський» варіант, тут швидше йдеться про досягнення спокійного і впевненого комфорту.
Багатьом, насправді, тільки це і потрібно.
Особливо, якщо у вас «цивільний» автомобіль, на якому ви пересуваєтеся з сім'єю. Комфорт, тиша і безпека — найважливіше, що ви хочете отримати від шин преміум-класу.
