Nissan Qashqai e-POWER: скільки можна заощадити на рік, якщо їздити в режимі Eco?

У цій статті ми поговоримо про те, як це їздити в Eco-режимі, наскільки це впливає на загальний комфорт, і - найголовніше — яка реальна економія грошей?

Чи варто використовувати режим Eco або можна навіть не вмикати його?

Давайте розбиратися на конкретних прикладах.

Nissan Qashqai e-POWER — пробуємо ECO-режим

Що таке Eco-режим

Режими руху вибираються на центральній консолі за допомогою невеликого перемикача.

Цих режимів усього три — Стандарт, Еко і Спорт.

Про Спорт поговоримо якось іншим разом. Стандартний — просто уособлює собою звичайні, дефолтні налаштування Nissan Qashqai, задумані виробником.

Але що таке Eco?

Судячи з назви, це режим підвищеної економічності.

Педаль акселератора стає важчою, реакції керма млявішими (хоча це можна окремо відрегулювати в налаштуваннях), але виробник обіцяє економію пального.

З нюансів — авто не запам’ятовує обраний режим після зупинки двигуна. Щоразу, коли ви заводите авто, вмикається стандартний режим.

До речі, також машина не запам’ятовує статус функції e-Pedal, про яку ми поговоримо якось наступного разу.

Чи комфортно їздити в такому режимі?

Давайте почнемо з головного.

Коли педаль газу стає більш ватною, їзда стає менш комфортною.

Це — аксіома для будь-якого більш-менш активного водія. Але, є застереження.

Наприклад, спокійний водій гіпотетично може просто не помітити незручностей, якщо їздить без радикальних прискорень.

«Продавити» педаль, зрозуміло, можна, і Qashqai цілком жваво розганяється завдяки своєму електричному двигуну.

Я маю на увазі, що навіть «млявий» електромотор виглядає цілком виграшно на тлі посереднього бензинового або дизельного. Динаміка все-таки вражає.

Порівняно зі звичайним режимом на Nissan Qashqai e-POWER Eco-режим виглядає дещо тупуватим. Динамічного водія він дратуватиме.

Тиснеш на педаль, і спочатку нічого не відбувається. Потім автомобіль, трохи поміркувавши, починає прискорюватися. І то, не дуже швидко.

Після 100 км/год у цьому режимі починає дратувати буквально все. Швидкість набирається повільно. Ніби пробиваєшся крізь незриму гумову перешкоду.

За відсутності коробки передач (а її тут, нагадаю, просто немає), зрозуміло, що справа саме в програмних обмеженнях. Мотор «придушений».

Чи доставляє це незручності?

Ні, якщо ви не прагнете динамічної їзди. Але якщо так, то навіщо вам вмикати Eco-режим?

А якщо вас реально влаштовують деякі компроміси заради економії пального, то запитань з приводу «тугої педалі» у вас бути не повинно.

Яка реальна економія палива в Eco-режимі?

У стандартному режимі Nissan Qashqai e-POWER споживає до 7−7,5 л на 100 км у міському циклі. Гіпотетично, можна отримати витрату у 8 л і більше, якщо різко стартувати з усіх світлофорів.

На трасі електрифікований Qashqai споживає в районі 5 л при швидкості 100 км/год і знову-таки наближається до 7 л у міру зростання швидкості. Наприклад, при швидкості 130 км/год ваша середня витрата буде 7,5 л.

А що дає ввімкнення режиму Eco?

Я спеціально проїздив тиждень у своїй звичайній манері, але в Eco. І дійшов висновку, що в міському циклі витрата знижується приблизно на 1−1,2 л, на трасі - приблизно на 0,5−0,7 л.

Чи варта гра свічок?

Скільки грошей можна заощадити в підсумку?

Тут на допомогу приходить чиста математика.

Беремо середню ціну преміального бензину на престижних заправках. Виходить, що літр бензину нині коштує 55 грн.

У міському циклі у нас виходить економія в середньому 1 л на кожні 100 км. Отже, 5500 грн на кожні 10000 км пробігу. Середньостатистичний водій проїжджає за рік 20000 км, а отже, може заощадити за допомогою режиму Eco на Nissan Qashqai e-POWER 11 тис грн за рік.

Отже, ще раз. Якщо ви — міський житель, і весь ваш автомобільний пробіг зосереджений у місті, а за рік ви проїжджаєте 20000 км, то ваша щорічна економія за нинішніх цін на бензин становитиме 11 тис. грн.

Економія буде на пару тисяч меншою, якщо ви їздите не тільки містом, а проводите частину свого автомобільного життя на трасі.

Якщо ж ви використовуєте автомобіль переважно для пересування «на далечінь», то економія за рік становитиме 5−6 тис. грн за тих самих 20000 км пробігу.

Багато це чи мало?

Зрозуміло, кожен вирішує для себе з огляду на свої фінансові можливості, та й загальну грошову філософію.

Але якщо міркувати абстрактно, то 11 тис грн — це вартість недорогого, але цілком прийнятного китайського смартфона.

Або — ціна недорогого автобусного туру в Європу. Або — сукупна вартість комуналки в зимові місяці в невеликій київській квартирі. Або — місяць навчання в приватній школі для дитини.

Ну і так далі.

Зрозуміло, що більший ваш щорічний пробіг, то більше грошей вам заощадить їзда в Eco. Особливо, якщо більша частина цього пробігу припадає на штовханину в місті.

Вердикт NV Авто

Увімкнення економічного режиму робить автомобіль набагато менш розторопним і приємним у водінні.

Але вмикати Eco безперечно варто, якщо ви багато їздите в місті, тоді виходить приємна математика від економії палива. Під час руху трасою сенсу менше.

Але в будь-якому разі можна констатувати, що цей режим тут не «для галочки». Від нього є цілком конкретна користь.