Прикрасьте своє життя. Тест-драйв компактного кросовера Mazda CX-30

Mazda CX-30 — що сподобалося?

1 Зовнішність

Ну, по-перше, це красиво.

Я про дизайн Mazda CX-30.

Низький і, начебто злегка приплюснутий автомобіль має хижий і, не побоюся цього слова, сексуальний вигляд.

На його тлі багато кросоверів у цьому класі здаються незграбними прасками.

При цьому в дизайні немає нічого химерного або надмірного. Тут переважають прості плавні лінії.

2 Відмінна керованість

Точне і в міру важке кермо і щільна підвіска, але при цьому відчуття легкості та комфорту.

За керованістю — це типова сучасна Mazda.

Швидкість і точність реакцій автомобіля фактично на рівні BMW, тільки за менші гроші. Чим не мрія?

Автомобіль не боїться маневрів на швидкості. Справляє враження міцного збитого «боліда», який входить у повороти як цілісна конструкція. Не відчувається «виляння хвостом». Крени мінімальні.

3 Динаміка

Mazda CX-30 в Україні доступна тільки з 2-літровим бензиновим мотором («атмосферник», 150 к.с.) і 6-ступінчастим «автоматом» (тут саме класична АКПП, не варіатор або «робот»).

Начебто нічого видатного, але ця зв’язка виявляється цілком динамічною.

Реакція на педаль газу майже моментальна, «автомат» налаштований дуже вдало. Машина відмінно стартує з місця, під педаллю завжди відчувається запас потужності - її нестача проявляється хіба що після 150 км/год. Подальший розгін, звісно, можливий, але тут вже одразу відчувається, що вичавлюєш з машини останні соки.

У двигуна приємний звук — не надто гучний і настирливий, але помітний. Наче голосно бурчить задоволений ситий кіт.

Сподобався спорт-режим, який не дає двигуну падати нижче 3000 об/хв і не поспішає перемикатися «вгору» під час розгону.

На папері Mazda CX-30 не вражає — 10,4 сек до 100 км/год, але, повторюся, у повсякденному житті машина справляє набагато сприятливіше враження.

Зауважу, що у нас на тесті обидва рази побувала повнопривідна версія Mazda CX-30. Можливо, передньопривідна справила б трохи інше враження.

4 Дизайн інтер'єру

Усередині Mazda CX-30 має просто чудовий вигляд. Дизайн начебто простенький. Ви подивіться, що часом навертають конкуренти.

Але тут все на своїх місцях. Прилади мають відмінну читабельність. 7-дюймовий екран на центральній консолі не сенсорний, але система управління мультимедійною системою за допомогою «шайби» біля важеля АКПП у Mazda чи не найзручніша на ринку.

Їй-богу, наче Стів Джобс воскрес і особисто контролював розробку користувацького інтерфейсу.

Сідаєш у машину і вже за кілька хвилин складається відчуття, що вона у тебе давно. Усе налаштовується простим і очевидним чином.

Звісно, за мірками середини 2023-го року інтерфейс може здатися дещо архаїчним порівняно з багатьма конкурентами, що вийшли пізніше, ніж CX-30. Це стосується і дротового Apple CarPlay, і «класичної» панелі приладів із простеньким бортовим комп’ютером.

5 М’який гібрид

Технологія м’якого гібрида (mild hybrid) може стати важливим моментом, якщо ви любите всілякі інновації. І хочете купити сучасний автомобіль з «родзинкою», про яку можна розповісти друзям за чашкою кави.

В автомобілі встановлено потужні стартер і генератор, а також блок перетворення електроенергії (використовується ефект рекуперації) і невеликий акумулятор.

Виходить така собі міні-Tesla.

Навіщо це потрібно в бензиновому автомобілі?

Система дає змогу отримувати електрику під час гальмування і використовувати її для живлення бортових систем.

Це знижує навантаження на генератор, а отже і злегка економить паливо.

Але це не все.

Стартер може відігравати роль електромотора в момент старту з місця, знову-таки даючи змогу заощадити паливо.

6 Економічність

До речі, про витрату.

У міському циклі Mazda CX-30 потребує близько 9 л на 100 км, а на трасі за швидкості 120 км/год можна вкластися приблизно в 7−7,5 л.

Це не найекономічніший автомобіль у своєму класі. Але й далеко не найненажерливіший.

З огляду на те що Mazda CX-30 їде вельми цікаво, і загалом справляє враження динамічного авто, такі показники витрати радують.

Mazda CX-30 — що не сподобалося?

1 Жорстка підвіска

Безсумнівно, Mazda CX-30 — не найжорсткіший автомобіль у світі. І навіть у десятку не потрапить.

Але порівняно з вельми приємною на ходу Mazda3 різниця відчувається (але ж то споріднені автомобілі). І CX-5 на ходу приємнішою буде.

У принципі, машина плавна і приємна, але на ямах пасажирів відчутно потрясає.

2 Тісний салон

Водієві та передньому пасажиру просторо і зручно. Але ззаду місця відверто мало. Високим людям буде тиснути на голову стеля, та й ногам затісно.

Високий центральний тунель у підлозі теж комфорту не додає.

У принципі все це можна списати на те, що Mazda CX-30 — невеликий автомобіль. Але є авто цього класу, в яких ззаду місця побільше.

Могли б, до речі, тут і підстаканників з кишеньками додати, та й заряджати смартфон ззаду ніде.

Багажник має об'єм 430 л (1400 л, якщо скласти сидіння другого ряду), що в принципі прийнятно для цього класу. Кришка оснащена електроприводом. Але в багажнику відверто не вистачає парочки «кишень» для всіляких дрібничок, якихось гачків, сіточок і т. д.

Mazda CX-30 — конкуренти та ціни

В Україні Mazda CX-30 доступна у двох версіях. Двигун і АКПП в обох випадках однакові, як і наявність «м’якого гібрида». Відмінність — у типі приводу.

Передньопривідна версія Mazda CX-30 стартує від 1,13 млн грн. Повнопривідна — від 1,272 млн грн.

Для передньопривідної версії доступні дві комплектації - базова Style і середня Executive. Ключові відмінності на користь середньої комплектації - пам’ять водійського сидіння, безключовий доступ. Максимальна вартість Mazda CX-30 з переднім приводом сягає 1,335 млн грн.

Повнопривідна версія Mazda CX-30 доступна в комплектаціях Executive і топової Premium (зі шкіряним салоном, світлодіодною оптикою, адаптивним круїз-контролем, круговим оглядом та іншими системами безпеки). Така версія обійдеться в 1,406 млн грн.

Конкурентів у Mazda CX-30 — просто вагон і маленький візок. Але багато хто з них відпадає навіть при поверхневому порівнянні. Деякі не мають повнопривідних версій, більшість — і поруч не валялися за керованістю.

Я б назвав основними конкурентами Mazda CX-30 дві моделі Toyota CH-R і Nissan Qashqai.

На перший погляд, Mazda CX-30 легко виграє в обох за емоційністю та драйверськими якостями.

Водночас жорстка підвіска та тіснота в салоні Mazda CX-30 можуть привести потенційних покупців якраз до CH-R. А дещо архаїчна електроніка може підштовхнути в бік Qashqai, який являє собою справжній гаджет на колесах.