Спершу швидко означу дві речі.
По-перше, дводенний тест — це замало для повноцінного знайомства з машиною. Трохи пізніше візьму Infiniti QX55 у Києві на тиждень, і тоді поговоримо про деталі. А зараз будуть перші враження.
По-друге, деякі колеги з інших видань встигли дуже негативно висловитися про Infiniti QX55, дорікаючи бренду відсутністю нових ідей тощо. Я одразу скажу, що як би я не поділяв цехову солідарність, але в цьому випадку її не буде.
Infiniti QX55 мені дуже подобається. І я вважаю, що це одна з найвдаліших новинок автомобільного ринку за останній час.
Звичайно, порівняно з деякими ультраінноваційними електрокарами тут справді не так багато інновацій. Але, як би там не захоплювалися деякі добродії «електричками», їхній час ще не настав повною мірою. І величезна кількість людей, як і раніше, купує традиційні бензинові машини. І так буде ще багато років, хто б там що не казав.
А як для не дуже широкого модельного ряду Infiniti ще одна модель — ціла подія.
І хоч би що там казали деякі оглядачі, Infiniti QX55 має достатньо відмінностей від QX50, на базі якого він побудований, щоб його можна було розглядати як варіант для придбання.
Отже, ось мої найяскравіші враження від Infiniti QX55.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Infiniti QX55 — що сподобалось, а що не сподобалось
Дизайн
У Infiniti навіть не намагаються приховувати, що QX55 став спробою відродити минулу славу моделі FX. Вона в середині 2000-х просто сформувала ринок спортивних кросоверів. У гонитві за нею BMW створила X6, потім з’явилися інші конкуренти.
Чи вдасться спроба відродити легенду?
З одного боку, зовнішність Infiniti QX55 мені дуже подобається. Автомобіль не виглядає на «допиляний» QX50, він здається нижчим, присадкуватішим, ніж є насправді.
Але тієї агресії, що була в FX (і в другому поколінні, що пізніше називалося QX70), тут немає. Дизайн значно миролюбніший, не відчувається зухвалості та виклику.
Комусь це не сподобається, а хтось навпаки, гідно оцінить.
Та й часи нині інші. Міленіали, зумери тощо вже й не матюкаються, і порно не дивляться, і мачизм не цінують. Можливо, маркетологи Infiniti вважали, що агресія нині вже не в моді.
З огляду на маркетингові матеріали задум дизайнерів був у тому, щоб створити купеподібний силует, не жертвуючи місцем у салоні. По суті, майже вдалося (про інтер'єр трохи нижче).
Відмінності від Infiniti QX50
Деякі добродії, не особливо розуміючись, одразу почали казати, що Infiniti QX55 має настільки мало відмінностей від QX50, що це — майже одна машина.
Насправді, відмінності тут у дизайні. Сівши за кермо, я одразу відчув трохи інший характер автомобіля. Infiniti QX55 жорсткіший і зібраніший, ніж «п'ятдесятка». І справа не тільки в 20-х колесах (вони тут за замовчуванням, а для Infiniti QX50 — це опція). Сама машина справляє враження більш монолітного рішення.
Спілкування з піарником бренду принесло чітку інформацію — в Infiniti QX55 збільшена жорсткість кузова, використовуються інші амортизатори, інакше налаштована ходова частина.
Той же мотор і варіатор у цьому випадку не такі важливі, на ходу Infiniti QX55 відчувається інакше. Це більш підхожий варіант, якщо ви любите їзду зі спортивними нотками.
Як їде?
З відмінностями від QX50 ми розібралися, а який вигляд має новинка на тлі конкурентів?
Що ж, японці залишаються вірними собі. Навіть «фінік», що став трохи жорсткішим і зібранішим, все одно не керується з такою ж математичною точністю, якою можуть похвалитися BMW або Audi. Є легке запізнення реакцій на кермо — приблизно як у Mercedes. Ходова м’якша, ніж у BMW або Volvo, знову-таки ближче до Mercedes, але набагато жорсткіша, ніж у більшості моделей Toyota/Lexus.
Infiniti QX55 — це компроміс між спортивністю та комфортом. Коли їдеш не поспішаючи, не в спортивному режимі, автомобіль здається поважним і комфортним. Коли починаєш «відсмалювати», то спортивні нотки стають дуже помітними.
Якщо у вас зараз Infiniti QX50 і вас влаштовує його характер, то Infiniti QX55 вам, найімовірніше, здасться занадто жорстким. А якщо саме спорту і бракує, то обновка може бути для вас актуальною.
Двигун і варіатор
Якщо хтось сподівався, що спроба відродити славу моделі FX призведе і до появи в новому кросовері потужних двигунів, то прошу потихеньку розходитися.
Жодних атмосферних V6 або тим паче V8 тут немає. Під капотом той самий 4-циліндровий бензиновий турбомотор (2 л, 249 к.с.), що й у моделі Infiniti QX50. У ньому вперше з’явилася технологія зміни ступеня стиснення (діапазон від 1:8 до 1:14). Її заявляли як революційну, хоча, звісно, практично ніяких чудес ані в динаміці, ані в економічності Infiniti QX50 не показував. Просто гідний сучасний мотор, не більше.
Варіатор налаштований дуже розумно, його вісім віртуальних передач своєчасно відгукуються на маніпуляції з педаллю газу. Вибухова динаміка — і то в розумних межах — з’являється лише у режимі Спорт. А в інший час Infiniti QX55 розганяється швидко і впевнено, але все ж таки плавно.
7,5 секунд до «сотні» — самі вирішуйте, чи достатньо цього, щоб зараховувати кросовер до лику «спортивних».
Повний привод є у всіх версіях Infiniti QX55. Він тут підключається, переважно задіяний передній привод, але у разі потреби на задню вісь може бути перекинуто до 50% крутного моменту.
Що всередині?
Infiniti QX55 відчутно програє «німцям» або Volvo за технологічністю в салоні. Швидше навіть не за функціоналом (тут загалом все непогано, є, наприклад, бездротовий Apple CarPlay), а за дизайном. Занадто відчувається наступність із моделями 10-річної давності.
Наприклад, якщо тверезо подивитися на поєднання двох екранів на центральній консолі, то відразу виникає думка про «класику». Адже новомодні тренди вимагають слідом за Tesla розміщувати тут один величезний екран, як у народі кажуть, «айпад».
Панель приладів теж має дещо архаїчний вигляд, щоб не сказати більше. Механічні циферблати у 2022 році багатьох вже дратуватимуть.
Я, правда, до таких речей ставлюся спокійно, але розумію, що багато хто цінує «рюшечки» більше, ніж зміст. Тому можна не погоджуватися з критикою, але назвати її безпідставною не вдасться.
Зате простір у салоні може вважатися одним з головних козирів Infiniti QX55. Скошений дах усередині взагалі не відчувається. Навіть високий і довгоногий пасажир у другому ряді почуватиметься не менш комфортно, ніж у Infiniti QX50.
Та ще й об'єм багажника тут — аж 555 л.
У жодного з конкурентів у цьому класі немає стільки місця ззаду і в багажнику.
Для багатьох покупців це може бути вирішальним моментом.
Все ж таки хотіти «спорту» — це одне. А вислуховувати потім роками від дружини щодня, що не всі шмотки влазять — це інше.
А Infiniti QX55 ніби дає можливість догодити і собі, і дружині.
Приємні фішки
У топових версіях Infiniti QX55 адаптивне рульове керування — повністю електронне, тобто фізичного зв’язку між кермом і колесами просто немає. На точності кермування це не позначається, а ось той факт, що на кермо не передаються струшування та вібрації від коліс, тішить.
Дуже сподобався звук штатної стереосистеми Bose. Запас гучності просто відмінний, баси присутні і гарна деталізація. Меломанам Infiniti QX55 сподобається.
До речі, шумоізоляція, звісно, тут не європейська. Після Mercedes вам буде на що скаржитися. Але загалом, у салоні тихо.
Ціни та конкуренти
Infiniti QX55 стартує в Україні від 1,345 млн грн за базову версію. У ній вже є практично все, що потрібне для щастя. Але якщо вибрати повний фарш, то автомобіль вам коштуватиме 1,8 млн грн.
Про відмінності між версіями та комплектаціями я напишу докладніше у великому тесті машини трохи згодом.
Поки що можна лише констатувати, що цінник не такий страшний, як може здатися. BMW X4 або Audi Q5 коштують трохи дорожче, не пропонуючи стільки місця в салоні та багажнику. Щоправда, вони й кермуються, можливо, трохи азартніше. Ще один конкурент — Mercedes GLC Coupe (він більше відповідає за характером) коштує помітно дорожче — його цінник лише стартує з тієї позначки, на якій Infiniti QX55 вже буде у топовій версії.