Citroen C3 — четыре причины купить и две причины пройти мимо
На тест-драйве НВ побывал обновленный хэтчбек Citroen C3.
Разговор о французских машинах в Украине всегда оказывается непростым.
Старые мифы очень живучи.
Ну знаете, те самые, согласно которым Audi делает простые и надежные автомобили для народа с двигателями-миллионниками, а французские авто не поддаются ремонту и могут оставить без штанов даже состоятельного владельца.
И многие украинцы как огня боятся французских машин до сих пор.
С точки зрения живучести, долголетия и стоимости содержания французы, конечно, рекордов не ставят, но уже точно могут дать фору многим конкурентам за эти же деньги.
Словом, фактор живучести стоит отбросить. Если вам нравится французская машина, смотрите на другие моменты. Например, на соотношение цены и качества, которое у разных французских брендов, мягко говоря, очень отличается.
Говоря о Citroen C3 — симпатичный хэтчбек с впечатляющей экономичностью — о цене и качестве даже спорить не хочется. Цены на C3 стартуют от 389 тыс. грн.
Дешевле только пешком, как говорится.
Хотя, конечно, если вы хотите разные блага цивилизации, то лучше посмотреть более серьезную комплектацию. Как в тестовой машине, на которой я недавно ездил целую неделю. Стоимость такого Citroen C3 уже 513 тыс. грн. Что все равно не кажется убийственной цифрой. Особенно, если вы неравнодушны к французскому автопрому.
Итак, попробуем коротко пройтись по основным плюсам и минусам Citroen C3. И разберемся, кому может быть интересен этот автомобиль.
Citroen C3 — четыре причины купить
1 Дизайн
Вероятно, это — самый симпатичный автомобиль, который вы можете купить в Украине за такие деньги.
Я, конечно, имею в виду из новых. Так-то за почти 400 тыс. грн можно купить что-нибудь очень «вкусное», например, Audi A8 D3 или Mercedes-Benz CLS :)
Но это я так, к слову.
Среди новых автомобилей в пределах 400−500 тыс. грн Citroen C3 выглядит просто красавцем.
И «мордочка» у него симпатичная, и в профиль машина выглядит интересно. Все-таки, рожденная в модели C4 Cactus еще в 2014 году идея о накладках на дверях оказалась весьма живучей.
Правда, теперь эти накладки являются чисто декоративными, они лишились капсул с воздухом внутри, которые были в накладках оригинального Cactus.
По поводу «кормы» восторгов меньше. Тут как бы просто типичный Citroen последних лет.
Но главная сила Citroen C3 — возможности индивидуального дизайна. Покупая машину, вы можете выбрать один из 97 (!) вариантов — меняются сочетания цвета кузова, крыши и накладок на дверях, а также есть выбор колесных дисков.
Словом, если вы будете заказывать машину, а не брать готовый вариант со склада, вы вполне можете получить именно свой эксклюзивный Citroen C3. Возможно, такой вариант будет у вас один в городе. Или даже в стране.
2 Интерьер
На первый взгляд, тут ничего не поменялось в сравнении с С3 до обновления.
Однако, дьявол кроется в деталях.
У водителя теперь есть подлокотник (ура!), а сиденья в С3 теперь такие же, как в С4 и С5 Aircross. Они довольно мягкие и обеспечивают приятную посадку. Боковой поддержки, конечно, маловато.
Но вряд ли вы присматриваетесь к Citroen C3, чтобы со свистом заходить на виражи. Так что это не будет проблемой.
Багажник объемом 300 л в этом классе авто воспринимается вполне адекватно.
3 Удачная АКПП
В некоторых авто концерна PSA последних лет встречались «роботы», которые вели себя так, что порой хотелось выйти из машины на ходу.
В Citroen C3 установлен 6-ступенчатый «автомат» японской компании Aisin. Это хорошая коробка, которую ставят на множество моделей различных производителей, включая BMW и Toyota.
И суть даже не в том, что такая АКПП у спокойного водителя может запросто проехать 250−300 тыс. км без намеков на предстоящий ремонт («роботы» редко живут так долго). А в том, что этот «автомат» даст фору любому «роботу» или вариатору в этом ценовом диапазоне по комфорту.
Передачи переключаются своевременно, мягко и, преимущественно, незаметно.
Ощутимые толчки случаются только при попытках ездить весьма динамично.
Т.е. в тех случаях, когда вы пытаетесь выжать из машины больше, чем позволяет ее скромный мотор. Но подробнее об этом ниже.
4 Экономичность
Производитель заявляет для Citroen C3 совсем уж оптимистичные цифры — 6,8 л на 100 км в городе и 4,2 л на трассе.
Возможно, где-то на теплом юге Франции на идеальных дорогах я мог бы получить такие цифры.
В условиях Киева и его пригородов мой средний расход за неделю составил 7 л на 100 км.
На трассе при скоростях, дозволенных украинским законодательством, можно получить расход в районе 6 л. Городские пробки легко приводят к цифрам более 8 л.
И тем не менее, я записываю экономичность в плюсы Citroen C3.
Просто некоторые конкуренты, которые едут не лучше, отличаются еще большим аппетитом.
Citroen C3 — две причины не покупать
1 Динамика
Бензиновый моторчик объемом 1,2 л может похвастаться только тремя цилиндрами. Зато у него есть турбина, благодаря которой он способен развивать мощность 110 л.с. и выдавать 205 Нм крутящего момента.
Разгон до «сотни» занимает около 10 сек.
Но в целом Citroen C3 воспринимается, как довольно неспешное авто. При желании ездить быстро вы скорее будете раздосадованы жужжанием мотора и толчками АКПП, чем обрадованы ураганной динамикой.
Это не является большим недостатком в принципе — «гоночных» авто за такие деньги все равно не существует.
Но не спешите покупать Citroen C3 вслепую, обязательно сначала сделайте тест-драйв, чтобы оценить динамику. Вдруг вам все-таки будет ее не хватать.
2 Подвеска
Ходовая у Citroen C3 настроена весьма миролюбиво. Она мягкая, даже слегка валкая. Порой кажется, что машину проектировали инженеры Toyota, а не французы.
Крены в поворотах такие, что разок повернув на скорости, потом уже всегда автоматически притормаживаешь перед каждым поворотом.
В общем, ездить быстро на Citroen C3 не хочется не только из-за чересчур спокойного двигателя.
При этом, как ни странно, эта мягкая подвеска местами пропускает ощутимые удары. Перед «лежачими полицейскими» вы тоже будет всегда притормаживать почти до нуля, сильно раздражая идущие сзади автомобили.
Citroen C3 — что по деньгам и какие есть конкуренты
Цены на Citroen C3 стартуют от 389 тыс. грн за базовую версию с мотором без турбины. У него всего 82 л.с., я даже не представляю себе, как такая машина едет. И доступен такой Citroen C3 только в «базе» — с кондиционером вместо климат-контроля, без системы Start-Stop и 7-дюймового сенсорного экрана мультимедийной системы. И без легкосплавных дисков.
Побывавшая у меня версия со 110-сильным турбомотором стартует от 513 тыс. грн. Такой автомобиль нельзя купить в базовой комплектации. Так что тут вы сразу получите все вышеперечисленные «плюшки».
Но надо учитывать, что за такие блага как камера заднего вида, бесключевой доступ, систему контроля слепых зон, навигацию и кастомизацию внешнего дизайна придется платить отдельно. Все это — опции.
И несмотря на это, Citroen C3 кажется очень удачным предложением именно по соотношению цены и качества. Например, чуть более продвинутый Opel Corsa обойдется дороже. А весьма достойный Suzuki Ignis при сопоставимых ценах окажется меньше и теснее.
Можно вспомнить постоянный бестселлер Renault Sandero, но это авто классом ощутимо ниже.
Citroen C3 не лишен недостатков, но в целом это — очень удачный вариант в своем классе. Если вы ищете компактный автомобиль для города с незаурядной внешностью и приемлемой экономичностью, пройти мимо Citroen C3 будет трудно.
