Мамонт, которого рано хоронить. Пробуем дизельный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado

У меня такой возможности не было. Но скажу, что новый Prado ощутимо быстрее старого. И это — главное, что нужно знать потенциальному покупателю Prado в Украине.

Комфорт

Большой плюс Prado — мягкая и комфортная подвеска (сразу стоит уточнить, что сзади тут — «пневма»).

Большой и тяжелый автомобиль буквально плывет над дорогой. Любители не притормаживать перед ямами будут довольны (о ремонте ходовой сейчас скромно умолчим).

В поворотах Prado, конечно, заметно кренится. Если хотите маневрировать на скорости, лучше включить спортивный режим, который чуть зажимает подвеску.

Но даже в этом режиме Prado кажется большой лодкой на фоне немецких конкурентов. Какой-нибудь вираж, где на BMW X5 или Volkswagen Touareg вам будет комфортно на скорости 80 км/ч, на Prado вы непременно сбросите до 50−60 км/ч.

Тут Prado остается верным себе. Несмотря на мощный двигатель и неплохую разгонную динамику на прямой, эта машина не для скоростных перестроений.

Шумоизоляция

Toyota никогда не славилась хорошей «шумкой», особенно, по сравнению с немецкими конкурентами.

Но в новом Prado с этим все обстоит неплохо. Двигатель в салоне слышно, но в пределах разумного. И на холостых и при высоких оборотах (для дизеля это — более 3000 об/мин) звук мотора остается приемлемо громким.

Экономичность

Мой средний расход за неделю езды на Prado составил 10,6 л на 100 км. Это — смешанный расход, город и трасса примерно пополам.

При плавном движении по трассе со скоростью 110−120 км/ч без резких обгонов можно добиться расхода около 8 л.

Городская толчея в Киеве — это 12−13 л, как минимум.

Если же на Prado пытаться «гонять» — резко стартовать со светофоров, а на трассе ездить быстрее 130 км/ч, расход быстро приближается к 15 л на 100 км.

На мой взгляд, для такого крупного автомобиля цифры приемлемые.

Приятные мелочи

Несмотря на архаизм в интерьере (подробнее об этом ниже) не могу не отметить, что Toyota все-таки снизошла до современных технологий.

В новом Prado есть поддержка Andoid Auto и Apple CarPlay, причем (внимание!) без проводов.

Все прочие плюсы салона остались на месте — простор, удобные кресла, высокая посадка и т. д.

Цена

Не хочу вдаваться в детальный анализ и сравнение с конкурентами. Тем более, что ценники в гривнах быстро устаревают, как и акции, которые действуют на момент написания обзоров.

Достаточно сказать, что на текущий момент Prado стартует от 1,27 млн грн. Что отнюдь не кажется чрезмерно большой ценой за автомобиль с таким имиджевым зарядом. Не говоря уже о внедорожном потенциале.

Touareg, который часто сравнивают с Prado (не знаю, почему, машины рассчитаны на разную аудиторию) в приличной комплектации обойдется дороже. Сопоставимый по цене Pajero Sport не является и вполовину столь же пафосным, как Prado.

За эти деньги можно присмотреть целый ряд крупных кроссоверов, включая Mazda CX-9 или Honda Pilot. Но они также являются птицами другого полета — их поведение на асфальте больше порадует динамичного водителя, но на бездорожье они останутся далеко позади Prado.

И репутации такой у них совершенно точно нет.

В общем, ценник у Prado вполне вменяемый, на мой взгляд.

Toyota Land Cruiser Prado — что не понравилось?

Теперь поговорим о том, что в Prado не очень понравилось. Поворчим, проще говоря. Мимоходом упомяну минимум отличий в экстерьере обновленного Prado от предыдущей машины.

Архаизм интерьера

Наверное, это главная претензия к Prado. Это поколение автомобиля находится на конвейере с 2009 года. И несмотря на различные косметические изменения (в этот раз даже экран мультимедийной системы на дюйм вырос) салон выглядит архаично.

Крупные кнопки и гигантские «крутилки» климат-контроля, старообрядный интерфейс на экране — все это вызывает тоску, если у вас была возможность посмотреть, как такие вещи сегодня реализованы у BMW, Volkswagen или Volvo. Даже Mazda на фоне Prado кажется «кусочком будущего».

В принципе, кто-то может сказать, что все это — здоровый консерватизм. И простить такие мелочи за прочие достоинства Prado. Но кого-то это, конечно, отпугнет.