Лет пять назад, когда выходило текущее поколение RX консультант в салоне сказал, что есть надежда, что эту машину мужчины начнут покупать себе, а не только своим женщинам. С очередным обновлением это кажется все более вероятным.
Lexus очень долго работал над тем, чтобы создать ореол «нескучной тойоты».
Toyota-то что — машина всенародно любимая, надежная и долговечная, причем начиная от Corolla и заканчивая Land Cruiser. Но несколько скучноватая.
Поэтому вот вам Lexus, тут и налет роскоши, и некоторые изыски в дизайне и та самая тойотовская надежность.
Народ давно поверил в эти обещания. И не зря. Lexus зарекомендовал себя хорошо. Выглядит престижно, ломается реже, чем «немцы».
Едет, правда, не так весело. Но некоторые из нас откровенно предпочитают пустой, но легкий руль и мягкую подвеску спортивной управляемости и собранности автомобиля.
По экономичности Toyota и Lexus тоже всегда проигрывали «немцам», но потом появились гибридные силовые установки, и нытье по поводу большого расхода тоже придется прекращать.
В общем, Lexus выглядит едва ли оптимальным выбором для ценителя премиальных авто, который не обладает замашками «драйвера». По крайней мере, в этом вас попытаются убедить, если вы наведаетесь в автосалон и попадетесь в лапы продавца-консультанта.
Попробуем посмотреть, так ли это на самом деле на примере Lexus RX. Причем, нам досталась топовая гибридная версия.
Пять основных вещей, которые стоит знать об обновленном RX 450h
1 Дизайн больше не «женский»
Нет, дело тут не в сексизме.
Просто Lexus RX текущего поколения сильно отличается от предыдущих поколений, за рулем которых примерно в двух третях случаев можно встретить именно женщин.
Предыдущие RX были настолько плавными и обтекаемыми, что казались полной противоположностью брутальным GX и LX (или тем же Prado и «крузакам»).
Этот RX имеет более брутальный вид. Особенно его фронтальная часть с гигантской решеткой радиатора. Не только BMW играется с этой деталью экстерьера. И у некоторых получается даже лучше.
Пороги словно вырублены в боках, а особое остекление в задней части кузова создает эффект парящей крыши.
Нет, этот RX уже не похож на миролюбивое животное для домохозяек. Это вполне себе хищное создание, которое за его необычную внешность могут выбрать как мужчины, так и женщины.
Никогда еще RX не был настолько «унисекс». Наверное, если вы ищете более мягкий и спокойный автомобиль, то лучше посмотреть в сторону NX или UX. Но более крупный RX стал и более агрессивным.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
2 Диван на колесах
Философия Lexus с годами не меняется. Большинство машин этого бренда построены вокруг идеи комфорта.
Несмотря на адаптивную подвеску (а сама суть этого инженерного решения — именно в том, чтобы смягчать отработку неровностей, не жертвуя управляемостью), RX слишком мягкий для быстрой езды.
В поворотах и при резких перестроениях ощущается склонность к кренам. Они не то чтобы сильные, но все же заметны.
Консультанты в салоне вот уже пять лет говорят покупателям о том, что новый RX гораздо спортивнее предыдущего. И я готов подтвердить, что так и есть. Но любой немецкий кроссовер среднего уровня будет управляться гораздо точнее и острее, чем RX.
Кстати, стремление сделать автомобиль более собранным сыграло с инженерами злую шутку. Видимо, подвеску все-таки попытались сделать чуть более жесткой, потому что на острых стыках мягкую подвеску Lexus RX все равно нет-нет, да пробивает.
А на особо больших скоростях (скажем так, в районе Киева так можно покататься только на Бориспольской трассе) жесткости подвески не хватает и RX начинает слегка «плавать», держать руль одним пальцем тут не получится.
3 Динамика впечатляет
Собственно, нам изначально обещают натуральную «пушку». Под капотом у Lexus RX 450h, конечно, не 4,5-литровый двигатель, как наивно предполагают некоторые. Вслед за европейскими производителями японские тоже начали забавные маркетинговые игры с маркировками авто. Тут 3,5-литровый мотор, но шильдик не гласит 350, потому что есть еще и электромотор. И совокупную мощность этих двигателей в Lexus оценивают так высоко, что эта версия RX получила маркировку 450h.
Учитывая в целом не спортивный характер этого большого кроссовера (см. выше), можно сразу сказать, что какой бы не была динамика, она тут избыточна.
Но на самом деле, благодаря удачным настройкам гибридной силовой установки Lexus RX отлично проявляет свои силовые характеристики на старте и на средних скоростях.
Типичная ситуация обгона на узкой дороге фуры, которая плетется со скоростью 80 км/ч — Lexus RX при легком нажатии на педаль газа тут же разгоняется до «сотки». Обгоны тут — одно удовольствие.
Собственно, можно вполне рекомендовать эту версию гибридного RX тем, кто любит быструю езду на трассе, где вам не нужно особо маневрировать. Например, где-то на немецких автобанах.
4 Гибридные нюансы
Я не фанат электрокаров и считаю, что им предстоит пройти колоссальный путь, прежде чем они смогут полноценно заменить авто с двигателями внутреннего сгорания. До тех пор, пока время зарядки электрокара не станет хотя бы отдаленно приближенным к времени заправки полного бака авто, это как минимум.
Но идея гибрида мне нравится. Я по-прежнему могу заправить полный бак в любой момент времени и махнуть, куда мне хочется, не подгоняя планы путешествия под карты зарядных станций. И при этом электромотор позволяет здорово экономить топливо в пробках. И добавляет динамики при разгоне.
Все это в полной мере присутствует в Lexus RX. Я спокойно укладывался в 10 л на 100 км. Достойный расход для такого крупного кроссовера.
Но из нюансов могу отметить крайне малый запас хода на чистом электричестве (примерно 20 км в реальных условиях) и постоянное подключение бензинового мотора на скорости больше 40 км/ч.
Тут вспоминаются гибриды BMW и Volvo, которые умеют на электричестве ездить пусть тоже не долго (30−40 км) зато на полную катушку.
У Toyota/Lexus гибридная технология ну очень простенькая и компромиссная по нынешним временам.
5 Цена
Ох и недетский ценник у Lexus RX 450h.
Собственно, сам по себе RX стартует от 1,5 млн грн, имея массу конкурентов в лице «немцев» всех мастей.
А уж наш RX 450h и вовсе забрался на территорию небожителей. Выложить 2,2 млн грн за автомобиль — это вам не шуточки.
Вы крепко задумаетесь, а что еще можно купить за такие деньги?
Например, гибридный BMW X5 обойдется почти на 200 тыс грн дороже. Он определенно выигрывает у Lexus по динамике, управляемости и электронному фаршу. Но и, конечно, по жестче будет на дороге.
А, к примеру, гибридный Infiniti QX60 обойдется на 500 тыс грн дешевле. Он даже попросторнее будет в салоне, но уступает в динамике и оснащении.
Собственно, поэтому язык не поворачивается сказать, что Lexus RX 450h не стоит своих денег или что «машину переоценили».