Еще недавно авто такого типа презрительно называли «пирожками», а рассматривать их в качестве семейного автомобиля могли разве что самые занудные из зануд.
Но нынешний Opel Combo показывает, что времена меняются. И если вас не смущают типичные «грузовые» очертания, то, присмотревшись, вы обнаружите довольно комфортный и прагматичный автомобиль. Да еще и ценник вроде бы не кусается. А есть ли недостатки, о которых стоит знать заранее? Давайте разбираться.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Opel Combo — как едет
Наверное, это не самый интересный вопрос для потенциального покупателя Opel Combo. Все-таки, такие авто покупают из соображений практичности, а не драйва.
Но коммерческие авто совершили изрядный прогресс по сравнению со своими предками из 1980-х и 1990-х. И едут в целом как обычные легковушки.
За рулем Opel Combo нет ощущения, что «пересел на бусик». Поведение у автомобиля, конечно, не особо спортивное, но он ведет себя как среднестатистический кроссовер. Крены в поворотах довольно заметные, но в целом плавность хода и комфорт в движении тут вполне гражданские.
Стоит заметить, что у нас побывала длиннобазная версия L2 (4760 мм). Возможно, «коротыш» ведет себя как-то иначе.
Руль очень легкий, даже чересчур, но это помогает маневрировать на парковках и тесных улицах. А некоторая «неопределенность» при скоростных маневрах в случае с Opel Combo непренципиальна, такие авто все равно покупают не для гонок.
Кстати, о гонках. 130-сильный турбодизель (1,5 л) выдает 300 Нм крутящего момента и работает в паре с толково настроенной 8-ступенчатой АКПП. В итоге, динамика тут неплохая, как для «пирожка». По паспорту он, конечно, разгоняется до «сотни» целую вечность — 13,8 сек, но в реальности по городу на авто можно спокойно ездить чуть быстрее потока, да и на трассе при обгонах нехватка мощности почти не ощущается.
Расход топлива порадует тех, кто вполне обоснованно любит европейские дизельные авто за их экономичность. Немаленький Opel Combo в городе довольствуется 6−6,5 л на 100 км. На трассе при совсем неспешной езде (90−100 км/ч) можно уложиться и в 4−4,5 л. Если ездить 110−120 км/ч с частыми обгонами, получится 6−7 л. Это выше, чем заявленный производителем расход, но все равно немного для автомобиля такого размера и такой вместимости.
Подвеска заслуживает наилучших похвал. Она мягкая, комфортная и совершенно непробиваемая. Через пару дней езды на Opel Combo поневоле начинаешь меньше сбрасывать ход перед ямами и неровностями. Разумеется, это плохая практика, ведущая к дорогостоящим ремонтам ходовой на СТО.
Opel Combo — как выглядит
От семейного авто, которое имеет весьма очевидное «коммерческое» происхождение, как-то не ждешь чудес дизайна и стиля. И тем не менее Opel Combo в целом — довольно симпатичный автомобиль.
Не то чтобы, стильный или изысканный. Но симпатичный.
И вполне современный. Взгляните хотя бы на то, как удачно дизайнеры вписали ультрасовременную решетку радиатора. Кстати, в базовых версиях оптика диодная, а в топовой, как та, что побывала у нас, она еще и матричная. Где вы еще видали такое в этом классе авто?
В профиль Opel Combo выглядит типично для этого класса авто, этакий высокий минивэн, который уже язык не поворачивается назвать «пирожком».
Opel Combo — что внутри
Внутри царит преемственность от других актуальных моделей концерна Stellantis. Массивная центральная консоль и узкая панель управления климатом с механическими кнопкам узнаваемы. Как и небольшой «джойстик» вместо привычного селектора АКПП — характерная черта современных авто концерна.
Есть тут и 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, и цифровая панель приборов с относительно широкими возможностями настройки. Поддерживаются беспроводные AppleCar Play и Android Auto.
Пластик преимущественно жесткий, да и выглядит интерьер простовато. Но здесь все подчинено прагматизму. Есть множество ниш для мелочи, два немаленьких бардачка, полочка под потолком (характерная черта коммерческого транспорта). Кроме пары USB-разъемов, есть и полноценная розетка.
В салоне очень просторно, сзади спокойно сядут трое рослых пассажиров. И попадать в автомобиль через большие сдвижные двери им будет весьма удобно. Больше того, есть два сиденья в третьем ряду. И там тоже вполне могут сидеть два взрослых человека. То есть в отличие от многих кроссоверов, которые являются 7-местными только на бумаге, Opel Combo действительно годится для перевозки больше, чем 3−4 человек.
При 7-местной посадке людей сзади остается багажник как в типичном городском хэтчбеке (322 л). Но если не использовать сиденья третьего ряда, то получается гигантский багажный отсек — 1538 л. Сложно представить себе прагматичного человека, которому бы такое не пришлось по душе. За эти деньги вы, пожалуй, и не найдете второй такой грузовик, не считая соплеменников, которые Stellantis выпускает на той же платформе под другими названиями.
Но это еще не все. Если сложить сиденья второго ряда, то получится воистину грузовой фургон объемом 2693 л.
Из приятных и практичных мелочей можно также отметить тот факт, что у задней двери отдельно открывает окно. То есть какую-то «мелочевку» можно забросить в багажник, не открывая тяжелую дверь целиком.
Opel Combo — комплектации и цены
На момент написания этого текста в Украине цены на Opel Combo стартуют от 997 тыс грн и достигают 1 млн 113 тыс грн.
Автомобиль доступен в двух комплектациях — Edition и Edition+ (обе доступны как в обычной, так и в удлиненной версии).
Первая комплектация предлагает электростеклоподъемники, кондиционер, круиз-контроль и две подушки безопасности. В топовой комплектации появляются бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, руля и лобового стекла. А также — датчик дождя, парктроники и камера. Ну и матричные фары, о которых мы упоминали выше.