Допустим, ваш бюджет ограничен суммой в 7000 долларов. Ваша задача при этом — купить автомобиль, который может пережить суровое кризисное время с минимальным количеством неприятностей. Проще говоря, вам нужна машина с самыми низкими затратам на содержание.
Речь идет не только о расходе топлива, но и о ремонтах и обслуживании.
Многие обыватели в этом месте впадают в крайности — либо стремятся покупать исключительно «жигули» и «ланосы» с заведомо недорогим ремонтом, либо же готовы просто купить автомобиль самого свежего года и с наименьшим пробегом, какой получится за имеющиеся деньги.
Оба подхода не слишком разумны.
«Ланосы» может и дешевы в ремонте, но не предполагают должного уроня комфорта и безопасности. А логика о том, что самые «свежие» машины реже всего ломаются, с легкостью опровергается на любом приличном СТО.
Покупать стоит только те автомобили, которые зарекомендовали себя как надежные. Вот о них мы и поговорим в этой статье.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Выбираем три оптимальных б/у автомобиля за $7000
Возьмем три автомобиля, максимально непохожих друг на друга, чтобы охватить как можно более широкий спектр запросов. Присмотримся как к совсем маленьким авто, так и к машинам побольше.
Toyota Corolla
2008−2012 гг
Легендарная Toyota Corolla регулярно попадает в наши списки самых оптимальных б/у автомобилей в разных ценовых диапазонах.
Это неудивительно — смена поколений и даже появление «роботов» и вариаторов никак не сказываются на репутации Corolla. Это — один из самых надежных, живучих и недорогих в обслуживании автомобилей на рынке.
Да, Corolla определенно скучновата и не представляет особого интереса для водителей «с претензией». Да и с имиджевой точки зрения автомобиль не выдающийся. Зато если вам нужна машина, которая способна максимально долго проситься на СТО лишь из-за планового техобслуживания (замена масла, фильтров
У Toyota Corolla этого поколения в общем-то нет слабых мест. Разве что с прицелом на будущее стоит озаботиться антикором кузова — все-таки японские авто в этом отношении защищены значительно хуже европейских.
Двигатели надежны все без исключения, хотя опрошенные нами мастера все же рекомендуют выбирать бензиновый мотор объемом 1,6 л. С ним еще меньше хлопот чем с, в общем-то, тоже простым и долговечным мотором 1,3 л.
Ручная коробка передач здесь весьма надежная. У аккуратных водителей сцепление спокойно выхаживает по 200−250 тыс. км, а то и больше (особенно если пробеги в основном трассовые).
Роботизированная коробка способна доставлять чуть больше неприятностей, но и ее нельзя считать серьезным препятствием для покупки Toyota Corolla.
А уж ходовая часть здесь является воплощением расхожего термина «беспроблемная».
При больших пробегах на Toyota Corolla может начать хандрить электрика, и то — в основном по мелочи (механизм стеклоподъемников, трапеция стеклоочистителя
В общем, Toyota Corolla — это, конечно, скучно, но зато с точки зрения экономии на содержании равных тут попросту нет.
Skoda Fabia 2
2012−2014 гг
В принципе, в районе $7 тыс. уже встречаются предложения более новых машин — 2015-го и даже 2016-го года. Но более реально все же купить Skoda Fabia хорошо зарекомендовавшего себя второго поколения.
Очень удачным оказался бензиновый мотор объемом 1,4 л, также мастера говорят о приемлемом ресурсе и надежности моторов объемом 1,6 л — как бензинового, так и дизельного.
А вот трехцилиндрового бензинового двигателя объемом 1,2 л на Fabia второго поколения стоит избегать. Причем это касается и рестайлинговой версии тоже.
У него было несколько версий разной мощности, включая турбированную (TSI), но все считаются довольно неудачными из-за склонности к повышенному потреблению масла, неудачно расположенному и поэтому недолговечному катализатору, а также проблемному клапану рециркуляции картерных газов. На некоторых версиях мотора 1,2 л практически неизбежно падение компрессии в одном из цилиндров из-за постепенного разрушения катализатора. Общей проблемой всех этих трехцилиндровых моторов является скоропостижное растяжение цепи ГРМ, которое чревато ее перескоком, а это — фактически гарантированный капитальный ремонт двигателя.
К ручной коробке передач на Fabia 2 претензий нет, сцепление ходит по 200 тыс. км и больше — в зависимости от манеры вождения. Изредка встречаются Fabia второго поколения с АКПП, она тут в целом довольно надежна. А с роботизированной коробкой DSG шутки, как говорится, плохи. При регулярном обслуживании (включая замену сцепления раз в 100−150 тыс. км) и спокойной манере езды проблем с ней в общем-то нет. Но «гонщики» умудряются хоронить ее с завидной регулярностью.
Ходовая у Skoda Fabia второго поколения оказалась весьма живучей. Она спокойно ходит по 150−200 тыс км без серьезных вложений. Да и потом требует внимания не часто.
При пробегах за 150 тыс км у возрастных Skoda Fabia начинают появляться проблемы с электрикой. Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены катушек зажигания, трапеций стеклоочистителя, вентилятора отопителя
Так что, если вас устраивают размеры этого компактного городского автомобиля, то с точки зрения надежности и затрат на содержания Skoda Fabia выглядит весьма привлекательно.
Suzuki Grand Vitara
2007−2008 гг
На первый взгляд, покупка такого возрастного кроссовера вряд ли является хорошей идеей. Однако Suzuki Grand Vitara пользуется уважением среди мастеров профильных СТО. Автомобиль оказался весьма неприхотливым и достаточно недорогим в содержании.
В особенности, если заранее узнать о его родовых болячках. И постараться выбрать экземпляр, в котором этих проблем нет.
Начать стоит с антикора. Внимательно осмотрите машину, которая вам приглянулась, не пренебрегайте осмотром на подъемнике. Если на машине, которой уже набежало 15 лет, вопросами антикора никто никогда не занимался, то скорее всего ситуация уже в запущенном состоянии.
К ходовой Suzuki Grand Vitara вопросов немного. Частота, с которой вам придется менять такие расходники, как втулки стабилизатора, зависит по большей части от того, на каких дорогах вы ездите. Крупные ремонты ходовой (ступичные и опорные подшипники, рычаги
При этом стоит отметить, что в целом подвеска довольно скрипучая и шумная. Так что, тут вполне типична ситуация, когда вы недовольны звуками, которые издает машина при езде, но мастера упорно говорят, что ничего менять еще не надо.
Дизельные Suzuki Grand Vitara у нас почти не встречаются. 1,6-литровый бензиновый мотор можно найти только на трехдверной модификации Grand Vitara (довольно специфичный автомобиль с микроскопическим багажником, в продаже — редкость).
Не часто у нас встречаются и 6-цилиндровые моторы объемом 2,7 и 3,2 л. Оба, кстати, довольно надежные и долговечные, хоть и не дешевые в ремонте, если уж неприятности начнутся.
Чаще всего Suzuki Grand Vitara у нас бывает с моторами объемом 2 и 2,4 л.
Тут есть ряд нюансов. Например, 2-литровый мотор в целом весьма долговечный, но у него порой растягивается цепь ГРМ. Ищите машину, в которой эта проблема уже была решена заменой цепи (недешевое мероприятие, к слову).
2,4-литровый мотор в целом нареканий не вызывает, кроме одного «маленького», но большого нюанса. В машинах до 2008 года на этом моторе был производственный дефект — из-за перетяжки болтов крепления порой трескалась головка блока цилиндров. Suzuki признала проблему и проводила масштабную отзывную кампанию. Если вы присматриваетесь к Grand Vitara именно с этим мотором, удостоверьтесь в том, что у вас мотор уже из беспроблемной серии.
У машин первых лет выпуска бывали проблемы с ручной коробкой передач, которая страдала от преждевременного износа подшипников. Скорее всего, эта проблема так или иначе уже решена в машинах, которые дожили до нынешнего времени. АКПП на Suzuki Grand Vitara в целом довольно надежная. Встречаются экземпляры, прошедшие уже далеко за 300 тыс. км без серьезных ремонтов.
В общем и целом, Suzuki Grand Vitara сильно уступает по комфорту конкурирующим кроссоверам вроде Honda CR-V или Toyota RAV4, но выигрывает у них по внедорожному арсеналу (тут и «понижайка», и блокировка дифференциала и постоянный полный привод). Если вы ездите только по асфальту, такая машина не особо нужна. Но дачники и искатели приключений, конечно, другой альтернативы при таком бюджете не найдут.