Добре бути багатим і худим. Зимовий тест-драйв Porsche Taycan 4S
Пробуємо один з найдосконаліших автомобілів сучасності - повністю електричний Porsche Taycan
НВ вперше спробував Porsche Taycan ще минулого літа. Погода була теплою, асфальт сухим, а вітер — попутним. Електрокар залишив лише позитивні емоції. А що буде взимку?
На цей раз ми протестували трохи іншу комплектацію того ж 4S. Але тепер у нас було трохи більше часу для експлуатації електрокара в реальних умовах і перевірки його циклів зарядки-розрядки в різних режимах їзди.
При ближчому знайомстві з Taycan переконуєшся, що його досконалості дійсно немає меж.
Більше 2,2 тонни ваги, 4 секунди на розгін з нуля до 100 км/год, максимальна швидкість у 260 км/год, комфорт на рівні Cayenne, керованість на рівні 911, загальний об'єм багажних відділень — майже 500 літрів і до 400 км пробігу на повному заряді акумулятора.
Здавалося б, що тут ще обговорювати? Фантастика стала реальністю. Кращий електрокар, а, можливо, і просто найкращий транспортний засіб на планеті. Або є нюанси?
Давайте розбиратися.
Техпаспорт
Загальна потужність електричної силової установки в режимі Launch Control версії Taycan 4S, яка побувала у нас на тесті, — 530 к. с. При цьому, базовий Taycan має у своєму арсеналі 402 к. с., а «топовий» Turbo S — 762 к. с.
Різниця у прискоренні між цими авто становить 2,6 секунди: Turbo S набирає першу «сотню» за 2,8 сек., а cтоковий Taycan — за 5,4 сек.
Наша проміжна версія 4S може похвалитися усередненими чотирма секундами в прискоренні з нуля до 100 км/год. Хоча через особливості передачі крутного моменту, повний привід і двошвидкісну КПП, розгін тут відчувається як мінімум нарівні з 3,5-секундним Porsche 911 Carrera S.
При натисканні педалі у підлогу з місця перші кілька разів перевантаження більш ніж відчутні. Людей зі слабким вестибулярним апаратом і ШКТ Taycan може довести і до хворобливих станів.
Але вже через кілька таких ривків ваш організм звикає, і прискорення на цьому електрокарі перетворюються в щось середнє між відеогрою і покатушками на атракціонах у лунапарку.
Динаміка і запас потужності тут не вичерпуються практично до «стелі» в 260 км/год, яка, до слова, встановлена електронікою. Навіть на швидкостях у 160−180 км/год ви можете втиснути газ у підлогу і відчути різкий поштовх, спостерігаючи за тим як стрілка спідометра з легкістю піднімається вгору.
