Toyota Yaris Cross — чотири причини купити і два приводи цього не робити

Yaris Cross — далеко не найпопулярніша модель Toyota. У нас більше цінуються більші авто бренду. Однак, при побіжному знайомстві з ціною та характеристиками Yaris Cross виникає відчуття, що невисока популярність — якесь непорозуміння.

Це — невеликий кросовер від солідного бренду, з економічною гібридною силовою установкою і начебто не дуже «кусючою ціною».

Чому б йому не стати популярним? А можливо, тут є якісь серйозні мінуси?

Давайте розбиратися.

Toyota Yaris Cross — чотири причини купити

Для початку поговоримо про те, що в Toyota Yaris Cross може сподобатися.

Динаміка

Гібридна силова установка тут не те щоб сильно потужна. Бензиновий 1,5-літровий двигун і електромотор у сумі видають лише 116 к.с. Однак для такого невеликого авто цього цілком достатньо. Можна і з місця рушити доволі різко, і для обгонів на трасі динаміки загалом вистачає.

Причому, в першому випадку це — очевидна заслуга електромотора. Саме він відповідає за плавний і впевнений розгін на старті.

Принагідно варто зазначити, що Yaris Cross у нас продається тільки в передньопривідній версії.

Прийнятний комфорт

Сильно ганяти на Yaris Cross вам все одно не захочеться. Автомобіль має типову для Toyota беземоційну керованість.

На відміну від цілком навіть драйверського Lexus LBX, побудованого на тій самій платформі, тут і кермо порожнє, і підвіска надто часто допускає розгойдування і крени.

З іншого боку, навіть незважаючи на те, що ззаду тут — напівзалежна балка, автомобіль не здається жорстким. Лежачих поліцейських, наприклад, Yaris Cross проходить доволі м’яко.

Вражаюча економічність

Невеликі автомобілі нині стали вельми економічними і без всяких гібридних «наворотів». Сучасні малооб'ємні мотори вміють задовольнятися вражаюче малою витратою.

Ну а гібриди, здається, досягли піку еволюції. І Yaris Cross тому чудове підтвердження.

За доволі приємної динаміки (див. вище) витрата дуже радує.

У місті - із заторами і тягучками — витрата може досягати 6 л на 100 км, але в середньому зазвичай не більше 5 л. А в неділю вранці вільним містом можна кататися і з витратою в районі 4 л.

На трасі при спокійному русі на швидкості 100−110 км/год ви вкладатиметеся в 5 л, але за 120−130 км/год і динамічних обгонів теж варто чекати 6 л.

Іншими словами в змішаному циклі за тривалий період експлуатації ви цілком можете вийти на середні 5 л на 100 км. Цілком гідний показник для авто з такою динамікою.

Рівень оснащення

Можна побурчати щодо того, що Yaris Cross виглядає нудно (про це нижче) і керується невиразно, але на тлі деяких конкурентів авто виглядає дуже виграшно за рахунок багатого «фаршу».

Посудіть самі, тут є і проекція на лобове скло, і бездротова зарядка для смартфонів, і двозонний клімат-контроль, і адаптивний круїз-контроль, і навіть підігрів нижньої частини лобового скла. Є також панорамний огляд 360 градусів. Панель приладів тут являє собою 12,3-дюймовий дисплей. Є ще один значний 10,5-дюймовий дисплей мультимедійної системи — все на рівні актуального покоління RAV4.

Іншими словами Yaris Cross здається класом вище, ніж деякі конкуренти за ті ж гроші.

Для багатьох покупців у наші дні це має більше значення, ніж керованість і навіть економічність.

Toyota Yaris Cross — два приводи не купувати

А тепер поговоримо про те, чому Toyota Yaris Cross вам може не підійти.

Дизайн

Оцінки зовнішності завжди суб'єктивні. Хтось вважає дизайн Alfa Romeo Stelvio химерним, а хтось назве його витвором мистецтва. Для когось Porsche Macan є типовим утилітарним німецьким авто, а для когось він елегантний і витончений.

Але щодо більшості автомобілів Toyota суперечок немає. Більшість дизайнерських вишукувань концерну зосереджені навколо бренду Lexus. Звідси — такі красуні як Lexus LC. І, загалом-то, доволі стильні NX і RX.

Але у Toyota дизайн найчастіше доволі утилітарний. Хтось навіть скаже, безликий.

Yaris Cross — не виняток. Зовнішність у нього відверто не запам’ятовується. Відмінний вибір, якщо вам не хочеться виділятися з натовпу.

І не сказати, щоб у цьому ціновому діапазоні було багато дивовижно стильних конкурентів. Але є ж, наприклад, Suzuki Vitara, новий Renault Duster, Peugeot 2008, Citroen C4 X… Тобто, порівняно скромний цінник не заважає певним дизайнерським зусиллям.

Загалом, те, який вигляд має Yaris Cross — не найсильніший його бік. Хоча, знову ж таки, все суб'єктивно.

Простір у салоні та багажнику

Складно пред’являти претензії до місця в салоні, коли йдеться про сегмент автомобілів з довжиною кузова в районі 4,2 м — як у Yaris Cross.

Однак, заради справедливості варто зазначити, що в цьому сегменті Yaris Cross — одне з найтісніших авто.

Попереду водій і пасажир можуть сидіти з достатнім комфортом, навіть якщо йдеться про людей високого зросту. А ось ззаду, звісно, дуже тісно. Дорослим у далеких поїздках буде невесело.

Багажник не маленький, але й не дуже великий (390 л). До речі, є електропривод кришки, що за такі гроші - рідкість.

Словом, Yaris Cross не назвеш гімном прагматизму. Це — не сімейне авто. Швидше, його можна уявити як авто для однієї людини, сімейної пари без дітей або ж як далеко не єдиний автомобіль у родині.