Toyota Yaris Cross — четыре причины купить и два повода этого не делать

Yaris Cross — далеко не самая популярная модель Toyota. У нас больше ценятся более крупные авто бренда. Однако, при беглом знакомстве с ценой и характеристиками Yaris Cross возникает ощущение, что невысокая популярность — какое-то недоразумение.

Это — небольшой кроссовер от солидного бренда, с экономичной гибридной силовой установкой и вроде бы не очень «кусачей ценой».

Отчего бы ему не стать популярным? А может быть, тут есть какие-то серьезные минусы?

Давайте разбираться.

Toyota Yaris Cross — четыре причины купить

Для начала поговорим о том, что в Toyota Yaris Cross может понравиться.

Динамика

Гибридная силовая установка тут не то чтобы сильно мощная. Бензиновый 1,5-литровый двигатели и электромотор в сумме выдают всего 116 л.с. Однако для такого небольшого авто этого вполне достаточно. Можно и с места тронуться довольно резко, и для обгонов на трассе динамики в общем-то хватает.

Причем, в первом случае это — очевидная заслуга электромотора. Именно от отвечает за плавный и уверенный разгон на старте.

Попутно стоит отметить, что Yaris Cross у нас продается только в переднеприводной версии.

Приемлемый комфорт

Сильно гонять на Yaris Cross вам все равно не захочется. Автомобиль обладает типичной для Toyota безэмоциональной управляемостью.

В отличие от вполне даже драйверского Lexus LBX, который построен на той же платформе, тут и руль пустоват и подвеска слишком часто допускает раскачку и крены.

С другой стороны, даже несмотря на то, что сзади тут — полузависимая балка, автомобиль не кажется жестким. Лежачих полицейских, к примеру, Yaris Cross проходит довольно мягко.

Впечатляющая экономичность

Небольшие автомобили нынче стали весьма экономичными и без всяких гибридных «наворотов». Современные малообъемные моторы умеют довольствоваться впечатляюще малым расходом.

Ну а гибриды, кажется, достигли пика эволюции. И Yaris Cross тому прекрасное подтверждение.

При достаточно приятной динамике (см. выше) расход очень радует.

В городе — с пробками и тянучками — расход может достигать 6 л на 100 км, но в среднем обычно не больше 5 л. А в воскресенье утром по свободному городу можно кататься и с расходом в районе 4 л.

На трассе при спокойном движении на скорости 100−110 км/ч вы будете укладываться в 5 л, но при 120−130 км/ч и динамичных обгонах тоже стоит ждать 6 л.

Иными словами в смешанном цикле за длительный период эксплуатации вы вполне можете выйти на средние 5 л на 100 км. Вполне достойный показатель для авто с такой динамикой.

Уровень оснащения

Можно поворчать относительно того, что Yaris Cross выглядит скучно (об этом ниже) и управляется невнятно, но на фоне некоторых конкурентов авто выглядит очень выигрышно за счет богатого «фарша».

Посудите сами, тут есть и проекция на лобовое стекло, и беспроводная зарядка для смартфонов, и двухзонный климат-контроль, и адаптивный круиз-контроль, и даже подогрев нижней части лобового стекла. Есть также панорамный обзор 360 градусов.Панель приборов тут представляет собой 12,3-дюймовый дисплей. Есть еще один внушительный 10,5-дюймовый дисплей мультимедийной системы — все на уровне актуального поколения RAV4.

Иными словами Yaris Cross кажется классом выше, нежели некоторые конкуренты за те же деньги.

Для многих покупателей в наши дни это имеет большее значение, чем управляемость и даже экономичность.

Toyota Yaris Cross — два повода не покупать

А теперь поговорим о том, почему Toyota Yaris Cross вам может не подойти.

Дизайн

Оценки внешности всегда субъективны. Кто считает дизайн Alfa Romeo Stelvio вычурным, а кто-то назовет его произведением искусства. Для кого-то Porsche Macan является типичным утилитарным немецким авто, а для кого-то он элегантный и изящный.

Но в отношении большинства автомобилей Toyota споров нет. Большинство дизайнерских изысков концерна сосредоточены вокруг бренда Lexus. Отсюда — такие красавицы как Lexus LC. И, в общем-то, довольно стильные NX и RX.

Но у Toyota дизайн чаще всего довольно утилитарный. Кто-то даже скажет, безликий.

Yaris Cross — не исключение. Внешность у него откровенно не запоминающаяся. Отличный выбор, если вам не хочется выделяться из толпы.

И не сказать, чтобы в этом ценовом диапазоне было много изумительно стильных конкурентов. Но есть же, к примеру, Suzuki Vitara, новый Renault Duster, Peugeot 2008, Citroen C4 X… То есть, сравнительно скромный ценник не мешает определенным дизайнерским усилиям.

В общем, то, как выглядит Yaris Cross — не самая сильная его сторона. Хотя, опять же, все субъективно.

Простор в салоне и багажнике

Сложно предъявлять претензии к месту в салоне, когда речь идет о сегменте автомобилей с длиной кузова в районе 4,2 м — как у Yaris Cross.

Однако, справедливости ради стоит отметить, что в этом сегменте Yaris Cross — один из самых тесных авто.

Впереди водитель и пассажир могут сидеть с достаточным комфортом, даже если речь идет о людях высокого роста. А вот сзади, конечно, очень тесно. Взрослым в дальних поездках будет невесело.

Багажник не маленький, но и не сильно большой (390 л). Кстати, есть электропривод крышки, что за такие деньги — редкость.

Словом, Yaris Cross не назовешь гимном прагматизму. Это — не семейный авто. Скорее, его можно представить в качестве авто для одного человека, семейной пары без детей либо же в качестве далеко не единственного автомобиля в семье.