Nissan Qashqai e-POWER: яка реальна витрата палива на трасі?
Тест-драйв17 березня 2024, 07:02
Власники електрокарів часто хваляться тим, що у них у місті запас ходу вищий, ніж на трасі.
І багато гібридів із ДВЗ теж споживають у місті менше палива, ніж на трасі.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Це пов’язано з тим, що електричні мотори набагато ефективніші за бензинові та дизельні в момент рушання з місця і на малих швидкостях.
А ось на трасі під час стабільного руху з постійною швидкістю на перше місце виходять інші якості силової установки. А саме — вихід на оптимальний крутильний момент для збереження заданої швидкості.
Тому гібриди часто показують на трасі зовсім не ті цифри витрати, до яких їхні власники звикають у місті.
Ну а що можна сказати про такий гібрид як Nissan Qashqai e-POWER?
Адже, як ми вже писали раніше, цей автомобіль стоїть ближче до електромобілів, ніж до звичайних гібридів із ДВЗ.
Qashqai з шильдиком e-POWER пересувається виключно на електриці, у нього навіть немає коробки передач, а бензиновий мотор використовується лише для зарядки батареї, що живить електромотор.
Яка реальна витрата Nissan Qashqai e-POWER на трасі при їзді на далекі відстані?
Давайте розбиратися.
Nissan Qashqai e-POWER — реальна витрата палива на трасі
Як завжди, все залежить від швидкості.
Усі цифри, наведені нижче, отримано за стандартного режиму руху. Про Eco-режим на Nissan Qashqai e-POWER ми раніше писали окремо.
Отже, перша цифра, яку можна озвучити — це 5 л на 100 км.
Саме така витрата в середньому виходить під час неспішного руху трасою зі швидкістю близько 90−100 км/год.
Якщо швидкість становить 110−120 км/год, витрата зростає до 6−6,5 л на 100 км.
І під час руху зі швидкістю 130 км/год витрата сягає 7−7,5 л.
Здавалося б, цілком буденні цифри.
Однак, принадність у тому, що фактично Qashqai e-POWER на трасі за швидкості на межі дозволеної українським законодавством, досягає того рівня витрат, який характерний для нього в міських заторах.
Простіше кажучи, електрифікований кросовер має приблизно ті самі пропорції витрати на трасі та в місті, що й звичайні гібриди, які використовують ДВЗ разом з електричним мотором.
І це при динаміці, чуйності та плавності, яка властива якраз таки електрокарам.
При цьому, до нас на тест колись потрапляли бензинові гібриди, у яких при середній витраті 6−7 л на 100 км у місті, на трасі при швидкостях 120−130 км/год цей показник перевищував 9−10 л.
На їхньому тлі електрифікований кросовер виглядає більш виграшно.
Словом, технологія тотальної електрифікації виглядає з кожним днем їзди на Nissan Qashqai e-POWER все більш і більш виграшною.
Доти, доки відповідна інфраструктура не готова, користуватися чистими «електричками» багатьом не здається зручним. А ось отримувати всі плюси електрокара, заправляючись при цьому бензином, це чудовий компроміс. Якби такі псевдо-електрички ще й дешевшали швидше.