Ще потарахкотимо? Як і навіщо Євросоюз планує зняти заборону на викопне паливо в автомобілях

Тим не менш днями влада Німеччини домовилася з ЄС про важливий виняток для виробництва ДВС на екологічному «електричному» паливі (e-fuel) навіть після 2035-го. Що може означати це рішення?

ДВС житиме

Наприкінці березня Євросоюз підписав угоду з Німеччиною, яка передбачає перегляд заборони на продаж нових автомобілів із ДВС з 2035 року.

Зокрема, новий виняток стосується певних видів синтетичного «кліматичнонейтрального» палива.

Раніше представники Німеччини в ЄС за підтримки Німеччини, низки автовиробників наполягли на праві продавати машини з ДВС на такому паливі і після 2035-го.

«Ми домовились із Німеччиною про майбутнє використання палива в автомобілях. Тепер ми працюватимемо над тим, щоб якнайшвидше прийняти стандарти викидів CO2 для автомобілів, і комісія швидко вживатиме необхідних юридичних заходів», — написав у Twitter виконавчий віцепрезидент проекту Європейський зелений курс Франс Тіммерманс.

Серед опонентів цієї ідеї опинилися представники Greenpeace, які вважають, що цей «недосконалий компроміс» підриває концепцію захисту клімату у транспортній сфері та завдає шкоди Європі.

Деякі експерти також вважають, що виробництво синтетичного пального призводить до викидів CO2 в атмосферу, аналогічних до викидів автомобілів з ДВС на звичайному викопному паливі. Крім цього, вартість виробництва такого палива набагато вища, тому, ймовірно, на мешканців ЄС очікує підняття загальної ціни володіння авто.

Сьогодні екопаливо або e-fuel створюють з відібраного з атмосфери вуглекислого газу з додаванням водню, при синтезі яких використовується тільки електрика з відновлюваних джерел.

При згорянні такого палива також виділяється вуглекислий газ, однак у всьому циклі його використання нібито зберігається нульовий вуглецевий баланс.

«Запланований Європейським Союзом закон, який фактично забороняє з 2035 року продаж нових автомобілів і фургонів, все ще оснащених бензиновими або дизельними двигунами, мабуть, зірвано через заперечення міністрів з Німеччини та інших країн ЄС», — пише редактор видання Motor Authority Вікнеш Віджаєнтіра.

За його словами, у Porsche та інших виробників вже є пілотний завод у Чилі з виробництва електронного палива. А нафтова компанія Aramco із Саудівської Аравії спільно з керівництвом Formula 1 розробляють технології виробництва електропалива «у комерційних кількостях».

Імовірно, рішення ЄС призведе до створення нової категорії транспортних засобів в європейському законодавстві для автомобілів на електропаливі.

А як щодо Євро-7?

Як уже писав NV, у листопаді 2022-го Єврокомісія запропонувала новий стандарт вихлопних газів для автомобілів — Євро-7. Публікацію цієї пропозиції довелося перенести майже на рік через зростаючу енергетичну кризу.

Влада ЄС розпочала роботу над Євро-7 ще у 2018 році, остаточно нормативні вимоги були оприлюднені лише кілька місяців тому.

Сьогодні у пропозиції цих вимог зазначено, що всі нові автомобілі та фургони, що продаються в ЄС, не викидатимуть CO2 з 2035 року. Проте, за попередніми прогнозами, навіть у 2050-му понад 20% автомобілів та фургонів, а також понад 50% великовантажних транспортних засобів все ще викидатимуть забруднюючі речовини з вихлопних труб.

Впровадження найжорсткішого стандарту вихлопних газів аргументують високими ризиками для довкілля та здоров’я людини. У Єврокомісії кажуть, що транспорт по всій Європі, як і раніше, є основним джерелом забруднення повітря та передчасної смерті. Наприклад, у 2018 році на автомобілі припадало близько 39% шкідливих викидів NOx (47% у міських районах) та 11% від загального обсягу викидів зважених частинок.

«Пропоновані правила майже, напевно, вплинуть на попит на певні компоненти транспортних засобів. Виробництво деталей для електромобілів (EV), як-от акумулятори, стане більш вимогливим, оскільки потреба в електрифікації та транспортних засобах з нульовим рівнем викидів в автопарках збільшується відповідно до стандартів», — заявляла старша юрисконсульт юридичної фірми Foley & Lardner Аманда Беггс.

Важливо також, що нові правила не залежать від палива та технологій будь-якого автомобіля, встановлюючи однакові обмеження для бензинових та дизельних двигунів. Тому деякі аналітики побоюються, що ухвалення Євро-7 може призвести до значного підвищення цін нових автомобілів, а також припинення виробництва найпопулярніших бюджетних моделей різних брендів.

Найімовірніша дата впровадження стандарту Євро-7 станом на сьогодні — 2026 рік. Мінімально допустимими стандартами викидів для нових автомобілів у ЄС залишається Євро-4 для моделей з бензиновим двигуном та Євро-6 — для дизельних двигунів.