Дихайте глибше. Як новий стандарт вихлопних газів Євро-7 змінить автомобільну індустрію
У листопаді 2022-го Єврокомісія запропонувала новий стандарт вихлопних газів для автомобілів Євро-7. Публікацію цієї пропозиції довелося перенести майже на рік через зростання енергетичної кризи. Чого варто очікувати від Євро-7?
Недавно автомобільні вихлопні гази були справжньою отрутою для людського організму. У 1920-х ключові нафтові корпорації США почали використовувати тетраетилсвинець (ТЕС) в автомобільному паливі для підвищення його октанового числа та зниження ймовірності детонації двигуна.
Незважаючи на доведену шкоду ТЕС для людського організму ще в середині XX століття, етильований бензин у світі припинили використовувати лише на початку 2000-х.
На цей час Євросоюз ухвалив уже три стандарти викидів вихлопних газів транспортних засобів (Євро-1, Євро-2 і Євро-3). На відміну від регулювання ТЕС (який продовжують використовувати в авіаційному паливі та гоночних автомобілях), стандарти Євро націлені насамперед на зниження викидів вуглекислого газу в атмосферу.
Спочатку Євро-стандарти мали підвищити якість повітря загалом, але сьогодні їх також розглядають як один із інструментів боротьби з глобальним потеплінням. За даними Єврокомісії, зараз автомобілі є ключовим джерелом парникових викидів у ЄС, відповідаючи більш ніж за 20% від усіх викидів CO2 в атмосферу.
Деякі експерти вважають, що стандарти вихлопних газів — це один із способів тиску на конкретних автовиробників, а також інструмент просування повністю електричних авто.
Серйозною проблемою також є те, що стандарти Євро не враховують викиди твердих частинок внаслідок зносу автомобільних гальм і шин. Сьогодні такі викиди мають колосальний вплив на довкілля, і передусім вони стосуються електрокарів через їхню підвищену масу, на відміну від авто ДВЗ.
Ймовірно, що цю проблему вдасться вирішити за допомогою нового стандарту Євро-7. Але через поточні проблеми в енергетиці поки що складно сказати, як і коли цей стандарт буде прийнято.
