Розмова про французькі машини в Україні завжди виявляється непростою.
Старі міфи дуже живучі.
Ну знаєте, ті самі, за якими Audi робить прості й надійні автомобілі для народу з двигунами-мільйонниками, а французькі авто не піддаються ремонту і можуть залишити без штанів навіть заможного власника.
І багато українців як вогню бояться французьких машин досі.
З точки зору живучості, довголіття і вартості утримання французи, звісно, рекордів не ставлять, але вже точно можуть дати фору багатьом конкурентам за ці ж гроші.
Словом, фактор живучості варто відкинути. Якщо вам подобається французька машина, дивіться на інші моменти. Наприклад, на співвідношення ціни і якості, яке у різних французьких брендів, м’яко кажучи, дуже відрізняється.
Говорячи про Citroen C3 — симпатичний хетчбек із вражаючою економічністю — про ціну та якість навіть сперечатися не хочеться. Ціни на C3 стартують від 389 тис. грн.
Дешевше тільки пішки, так би мовити.
Хоча, звичайно, якщо ви хочете різних благ цивілізації, то краще подивитися серйознішу комплектацію. Як у тестовій машині, на якій я нещодавно їздив цілий тиждень. Вартість такого Citroen C3 вже 513 тис. грн. Що все одно не здається убивчою цифрою. Особливо, якщо ви небайдужі до французького автопрому.
Отже, спробуємо коротко пройтися по основних плюсах і мінусах Citroen C3. І розберемося, кому може бути цікавий цей автомобіль.
Citroen C3 — чотири причини купити
1 Дизайн
Ймовірно, це — найсимпатичніший автомобіль, який ви можете купити в Україні за такі гроші.
Я, звісно, маю на увазі з нових. Так-то за майже 400 тис. грн можна купити що-небудь дуже «смачне», наприклад, Audi A8 D3 або Mercedes-Benz CLS :)
Але це я так, до слова.
Серед нових автомобілів у межах 400−500 тис. грн Citroen C3 виглядає просто красенем.
І «мордочка» у нього симпатична, і в профіль машина виглядає цікаво. Все-таки, народжена в моделі C4 Cactus ще в 2014 році ідея про накладки на дверях виявилася вельми живучою.
Правда, тепер ці накладки є суто декоративними, вони позбулися капсул з повітрям усередині, які були в накладках оригінального Cactus.
Щодо «корми» захоплень менше. Тут ніби просто типовий Citroen останніх років.
Але головна сила Citroen C3 — можливості індивідуального дизайну. Купуючи машину, ви можете вибрати один з 97 (!) варіантів — змінюються поєднання кольору кузова, даху і накладок на дверях, а також є вибір колісних дисків.
Одне слово, якщо ви будете замовляти машину, а не купувати готовий варіант зі складу, ви цілком можете отримати саме свій ексклюзивний Citroen C3. Можливо, такий варіант буде у вас один у місті. Або навіть у країні.
2 Інтер'єр
На перший погляд, тут нічого не змінилося в порівнянні з С3 до оновлення.
Однак, диявол криється в деталях.
У водія тепер є підлокітник (ура!), а сидіння в С3 тепер такі ж, як у С4 і С5 Aircross. Вони досить м’які і забезпечують приємну посадку. Бічної підтримки, звісно, замало.
Але навряд чи ви придивляєтеся до Citroen C3, щоб зі свистом заходити на віражі. Тож це не буде проблемою.
Багажник об'ємом 300 л у цьому класі авто сприймається цілком адекватно.
3 Вдала АКПП
У деяких авто концерну PSA останніх років зустрічалися «роботи», які поводилися так, що інколи хотілося вийти з машини на ходу.
У Citroen C3 встановлено 6-ступінчастий «автомат» японської компанії Aisin. Це хороша коробка, яку ставлять на безліч моделей різних виробників, включно з BMW і Toyota.
І суть навіть не в тому, що така АКПП у спокійного водія може запросто проїхати 250−300 тис. км без натяків на майбутній ремонт («роботи» рідко живуть так довго). А в тому, що цей «автомат» дасть фору будь-якому «роботу» або варіатору в цьому ціновому діапазоні за комфортом.
Передачі перемикаються своєчасно, м’яко і, переважно, непомітно.
Відчутні поштовхи трапляються тільки при спробах їздити досить динамічно.
Тобто в тих випадках, коли ви намагаєтеся вичавити з машини більше, ніж дозволяє її скромний мотор. Але докладніше про це нижче.
4 Економічність
Виробник заявляє для Citroen C3 зовсім вже оптимістичні цифри — 6,8 л на 100 км у місті і 4,2 л на трасі.
Можливо, десь на теплому півдні Франції на ідеальних дорогах я міг би отримати такі цифри.
В умовах Києва і його передмість моя середня витрата за тиждень становила 7 л на 100 км.
На трасі при швидкостях, дозволених українським законодавством, можна отримати витрату в межах 6 л. Міські затори легко приводять до цифр понад 8 л.
Проте я записую економічність у плюси Citroen C3.
Просто деякі конкуренти, які їдуть не краще, відрізняються ще великим апетитом.
Citroen C3 — дві причини не купувати
1 Динаміка
Бензиновий моторчик об'ємом 1,2 л може похвалитися тільки трьома циліндрами. Зате у нього є турбіна, завдяки якій він здатний розвивати потужність 110 к.с. і видавати 205 Нм крутного моменту.
Розгін до «сотні» займає приблизно 10 секунд.
Але загалом Citroen C3 сприймається, як досить неспішне авто. При бажанні їздити швидко ви скоріше будете засмучені дзижчанням мотора і поштовхами АКПП, ніж радітиме ураганній динаміці.
Це не є великим недоліком у принципі — «гоночних» авто за такі гроші все одно не існує.
Але не поспішайте купувати Citroen C3 наосліп, обов’язково спочатку зробіть тест-драйв, щоб оцінити динаміку. Раптом вам все-таки її бракуватиме.
2 Підвіска
Ходова у Citroen C3 налаштована досить миролюбно. Вона м’яка, навіть злегка хитка. Часом здається, що машину проектували інженери Toyota, а не французи.
Крени у поворотах такі, що разок повернувши на швидкості, потім вже завжди автоматично пригальмовуєш перед кожним поворотом.
Загалом, їздити швидко на Citroen C3 не хочеться не тільки через надто спокійний двигун.
Водночас, як не дивно, ця м’яка підвіска місцями пропускає відчутні удари. Перед «лежачими поліцейськими» ви теж буде завжди пригальмовувати майже до нуля, сильно дратуючи автомобілі, які їдуть позаду.
Citroen C3 — як щодо грошей і які є конкуренти
Ціни на Citroen C3 стартують від 389 тис. грн за базову версію з мотором без турбіни. У нього всього 82 к.с., я навіть не уявляю собі, як така машина їде. І доступний такий Citroen C3 тільки в «базі» — з кондиціонером замість клімат-контролю, без системи Start-Stop і 7-дюймового сенсорного екрана мультимедійної системи. І без легкосплавних дисків.
Версія з 110-сильним турбомотором, яка побувала у мене, стартує від 513 тис. грн. Такий автомобіль не можна купити в базовій комплектації. Так що тут ви одразу отримаєте всі вищеперелічені «плюшки».
Але треба враховувати, що за такі блага як камера заднього вигляду, безключовий доступ, систему контролю сліпих зон, навігацію і кастомізацію зовнішнього дизайну доведеться платити окремо. Все це — опції.
І незважаючи на це, Citroen C3 здається дуже вдалою пропозицією саме за співвідношенням ціни і якості. Наприклад, трохи більш просунутий Opel Corsa обійдеться дорожче. А досить гідний Suzuki Ignis при порівнянних цінах виявиться меншим і тіснішим.
Можна згадати постійний бестселер Renault Sandero, але це авто класом відчутно нижче.