Кілька років тому НВ вже брав на тест Suzuki SX4.
Автомобіль справив суто сприятливе враження, особливо з урахуванням свого цінника. М’який, комфортний, із виразною керованістю і вельми пристойним повним приводом. Здавалося б, тут є всі передумови для великої популярності.
Але SX4 рекордів продажів чомусь не б'є.
Тепер на тесті НВ побував оновлений SX4. Спробуємо освіжити враження.
Що це за машина і як виглядає на тлі конкурентів? Нумо розбиратися.
Suzuki SX4 — 10 речей, які потрібно знати
Я вирішив розділити свої враження від автомобіля на 10 пунктів відповідно до запитань, які потенційні покупці найчастіше ставлять про машину, прийшовши в салон.
Як їде Suzuki SX4?
М’яко, плавно й адекватно.
Підвіска дуже енергоємна і комфортна. Більшість дорожніх нерівностей вона м’яко ковтає. Серйозні удари можна відчути тільки на великих ямах і вибоїнах.
Крени в поворотах є, але вони незначні. Кермо тут не спортивне, але керованість дуже точна. Я б сказав, адекватна.
За цим параметром Suzuki SX4 дасть фору більшості компактних кросоверів за ті ж гроші.
За кермом Suzuki SX4 можна отримувати задоволення від їзди. Чого не скажеш про багатьох конкурентів.
Який тут двигун?
Взагалі-то на Suzuki SX4 доступні два бензинові мотори — атмосферний 1,6 л (117 к.с.) і турбований 1,4 л (140 к.с.). Обидва мотори доступні і для передньопривідної версії і для версії з 4×4.
Із 1,6-літровим мотором доступні на вибір 5-ступінчаста «механіка» і 6-ступінчаста АКПП (класичний «автомат» виробництва Aisin). Із 1,4-літровим — тільки «автомат».
Робота автоматичної коробки, до речі, сподобалася. Перемикання фактично непомітні, ніби це варіатор.
Трохи напружував тільки один момент. Під час перемикання селектора АКПП крайнім положенням є не D, а M (можливість ручного перемикання передач). Іноді забуваєш про це і потім не розумієш, чому мотор реве, а машина тупить. А потім виявляється, що ти намагаєшся розігнатися на 1-й передачі.
У мене побувала найбільш «заряджена» версія — повний привід, 1,4 л і АКПП.
За паспортом ця версія розганяється до «сотні» за 10,2 с. У житті Suzuki SX4 здається швидшим. Особливо під час їзди з невеликими швидкостями, завжди відчувається легке «підхоплення», запас потужності.
Машина стає відчутно млявішою, коли ви розганяєтеся приблизно до 80−100 км/год. Далі всі прискорення даються відчутно важче.
Втім «овочем» Suzuki SX4 з мотором 1,4 л не назвеш.
Як щодо економічності?
За тиждень їзди у змішаному циклі (передмістя — траса — центр Києва) моя витрата на повноприводній Suzuki SX4 з 1,4 л становила 7,4 л на 100 км.
Під час плавного руху на трасі зі швидкістю 110−120 км/год витрата становить приблизно 5,7−5,8 л.
Взагалі для цього класу показники нормальні. З огляду на прийнятну динаміку з мотором 1,4 л і повний привід — тим паче.
Що з місткістю?
Suzuki SX4 зовні здається великим автомобілем. Тому і всередині чудес не чекаєш. Проте, автомобіль просторіший, ніж здається.
Особливо, якщо рідко забиратися на задні сидіння. Там все-таки тісно, місця більше годяться для дітей. А ось попереду і водієві і дорослому пасажиру навіть високого зросту буде цілком комфортно.
Який у Suzuki SX4 багажник?
Багажник не вражає уяву. Але він і не найтісніший у цьому класі — 440 л.
Три-чотири великі пакети з супермаркету влазять легко.
Кілька валіз — теж. Тож можна вирушати в подорож всією сім'єю.
За бажанням спинки задніх сидінь можна скласти повністю й отримати обсяг 1260 л.
Холодильник, звісно, не поміститься, але урожай із тещиної дачі — цілком.
Як щодо будь-якої електроніки?
Незважаючи на яскраво виражений консерватизм бренду Suzuki, з новими технологіями тут все гаразд.
У тестовій машині був досить вражаючий набір систем активної безпеки, зокрема антиблокувальна система гальм, стабілізація курсової стійкості, допомога під час екстреного гальмування, передні і задні датчики паркування, електронний обмежувач швидкості.
Для тих, хто особливо турбується про виживання в потенційних аваріях, можна згадати і наявність семи подушок безпеки.
А зі смартфонами Suzuki SX4 дружить?
Загалом, так.
Тут є підтримка Apple CarPlay (через кабель).
Сенсорний екран із діагоналлю 7 дюймів сильно відблискує на сонці і занадто ретельно колекціонує відбитки пальців (на олеофобному покритті явно заощадили). Та й злегка пригальмовує. Але з iPhone система працює злагоджено, це багатьом сподобається. І, найголовніше, не всі конкуренти в цьому класі можуть похвалитися цим функціоналом.
Чи можна сунутися на бездоріжжя?
У цьому пункті я буду, ясна річ, говорити лише про повноприводну версію. Мені взагалі незрозуміла логіка людей, які купують кросовери з переднім приводом, ну та нехай.
Отже, в Suzuki традиційно відмінний повний привід. Його роботою можна керувати за допомогою шайби на центральній консолі.
Тут його автоматичний режим, в якому електроніка сама розподіляє крутний момент між колесами залежно від різних умов руху. Насправді, в цьому режимі SX4 є фактично передньоприводним авто, задні колеса долучаються тільки в окремих випадках.
Можна вручну вибрати режим Сніг, а також спортивний режим (насправді, він, звичайно ж, не перетворить SX4 на спорткар). Є і режим блокування міжосьового диференціала. Ось це — реально корисна штука, за допомогою якої SX4 може по снігу або бруду виїхати набагато далі, ніж більшість кросоверів цього класу. У них часто взагалі немає повного приводу, а якщо є, то ніяких блокувань і особливих режимів для бездоріжжя.
Кліренс у Suzuki SX4 становить 180 мм. Це не дуже багато, але все-таки дає деякі переваги перед звичайними «легковиками» у снігу або на путівці.
Що з цінами на Suzuki SX4?
Ціни на Suzuki SX4 стартують від 504 тис. грн. Це буде передньопривідна версія з 1,6-літровим мотором і «механікою».
За таку ж версію з «автоматом» потрібно буде заплатити 542 тис. грн.
Якщо вас цікавить повний привід (а він повинен вас цікавити, оскільки це — одна з головних «фішок» Suzuki SX4), то стартова цифра — 548 тис. грн. За ці гроші ви отримаєте 1,6 л з «механікою».
За АКПП доведеться заплатити вже 587 тис. грн.
А ось найтоповіша версія з 1,4 л, повним приводом і АКПП обійдеться в 682 тис. грн. Саме вона побувала у мене і її «фарш» описано вище.
Як Suzuki SX4 виглядає на тлі конкурентів?
Ох, і багато ж у SX4 конкурентів.
Почати можна хоча би з бестселерів — Renault Duster і Skoda Karoq. А ще є корейці — Hyundai Venue, Kia Stonic. Можна згадати і Peugeot 2008.
Сегмент компактних SUV дуже насичений. Зараз такі машини в тренді.
На тлі більшості конкурентів SX4 виділяється насамперед прагматичністю, комфортною підвіскою, дуже гідною керованістю і, звичайно ж, повним приводом. Якщо ви виберете повнопривідну версію.
З огляду на те, наскільки хороший у Suzuki повний привід, то можна сказати, що SX4 за цим параметром у своєму класі найкращий. Та й по «рулінню» SX4 дасть фору всім корейцям і деяким французам.