Корч твоєї мрії. Три найкращі авто з пробігом на «автоматі» за $5000

Три найкращі автомобілі з АКПП до $5 тис.

Важливо пам’ятати, що коли йдеться про такі старі машини, стан конкретного екземпляра може бути важливішим, ніж загальна репутація тієї чи іншої моделі.

Ну, простіше кажучи, умовна Toyota певної моделі може мати репутацію «невбивного авто», але водночас 20-річний екземпляр з пробігом 400 тис. після 5−6 власників може бути вже просто дровами на колесах.

Водночас якийсь Renault Megane, який ніхто і ніколи не називав довгожителем, у тому ж віці може бути цілком доглянутою та улюбленою «ластівочкою» 1−2 дбайливих власників.

Отже, хоча ми традиційно орієнтуємося на думки майстрів про ресурс і вартість утримання тих чи інших машин, не варто забувати про необхідність ретельної перевірки кожного конкретного екземпляра.

Skoda Octavia Tour

2000−2006 рр.

У принципі, Octavia першого покоління заслуговує на потраплення в фактично будь-який рейтинг недорогих уживаних машин. З надійністю та вартістю запчастин тут — лише позитивні емоції. Щоправда, з погляду комфорту й оснащення Octavia — самий, що не є народним автомобілем. Але за такі гроші ви все одно не отримаєте «все й одразу».

Що стосується АКПП, то Octavia — не найочевидніший варіант, оскільки більшість цих машин продавали з ручною коробкою передач. Проте Octavia також зустрічаються. І в нашому бюджеті це відмінний варіант.

Добре оцинкований кузов, копійчана підвіска, простенька електрика роблять Octavia справжнім довгожителем. Машину можна підтримувати роками на ходу з невеликими витратами. З двигунами, в принципі, також склалося. Простенький бензиновий атмосферник об'ємом 1,6 л є взірцем довгожительства, за належного догляду такий мотор не завдає клопоту навіть у разі пробігу за 300−400 тис.

Позитивно відгукуються майстри і про 1,9-літровий турбодизель. Проста і ресурсна конструкція.

1,8-літровий бензиновий турбомотор надає Octavia цікавішу динаміку, ніж два вищезгадані двигуни. Але тут часом завдає клопоту турбіна, є й низка інших нюансів.

АКПП на Octavia ставилася простенька і досить живуча. У разі регулярної заміни оливи коробка цілком може пройти свої 250−300 тис. км без ремонту.

Opel Corsa D

2007−2010 рр.

Зазвичай у наших оглядах раціональних автомобілів із пробігом фігурує Opel Astra. Ця модель непогано виглядала б і в цій статті. Але візьмімо для різноманітності компактнішу Corsa, яка на додачу за ці ж гроші буде на кілька років молодшою.

Corsa D. Ця модель випускалася з 2007 року і була побудована на одній платформі з Fiat Grande Punto (Opel тоді входив до холдингу GM). До нашого бюджету потрапляють дорестайлінгові машини (до 2010 року). І оскільки стаття присвячена вибору недорогих авто з АКПП, розмову про Corsa слід розпочати саме з невеликого нюансу, пов’язаного з коробками передач.

А саме — з того, що більшість Corsa продається з роботом Easytronic, який добре знайомий власникам різних моделей Fiat і Alfa Romeo.

Це не найкращий вибір. Навіть у спокійних водіїв робот починає «викаблучуватися» вже при пробігах за 100 тис. км. Його ремонт є значно маруднішою справою, ніж ремонт, скажімо, DSG. Та й ступінь знайомства українських «коробочників» з цими чудесами італійської інженерної думки не такий великий.

Варто пошукати Corsa із звичайною АКПП. Тут ставилася дуже стара 4-ступінчаста коробка Aisin. Вона не особливо спритна і не сприяє високій економічності, але сама собою досить надійна.

Вибираючи Corsa з пробігом, обов’язково перевірте, щоб у цьому екземплярі стояла АКПП.

І тут не вдасться відсікати варіанти відразу за оголошеннями, просто дізнавшись, з якими двигунами ставилася саме АКПП, а не робот. Річ у тім, що на Corsa D ставили багато різних двигунів і в різних регіонах ці двигуни могли йти в парі з різними коробками. Тож загальних правил тут немає.

Якась закономірність, щоправда, є. Більше шансів придивитися до Corsa з АКПП, якщо шукати серед машин із двигунами малого об'єму.

Зокрема, це 1- та 1,2-літрові бензинові мотори та 1,3-літровий турбодизель.

Але тут треба розуміти, що 1-літровий мотор розвиває всього 60 к.с., що для 1,1-тонної машини до сміхоти мало. Така Corsa, та ще й на автоматі, не тільки має динаміку «жигулів», але й витрачає в місті більше ніж 10 л на 100 км, що для такого компактного автомобіля — за межею добра і зла. До речі, цей 3-циліндровий двигун ще й шумить як старообрядний дизель з 1990-х.

4-циліндровий мотор об'ємом 1,2 л є значно цікавішим рішенням. Машина з ним їде бадьоріше (тут 80−85 к.с. в залежності від модифікації) і споживає відчутно менше палива з такою ж АКПП (7−8 л на 100 км у середньому). Двигун ще й виявився досить надійним. Типовими хворобами тут є теча з-під датчика тиску оливи, відмова котушок запалювання та деякі нюанси з ланцюгом ГРМ. У багатьох власників він розтягується приблизно до 150−200 тис. км пробігу, а його заміна потребує низки дорогих процедур, включно із зняттям АКПП.

У 1,3-літрового турбодизеля на Corsa D часто виникає проблема з клапаном рециркуляції вихлопних газів EGR та сажевим фільтром (особливо у машин, які експлуатуються переважно у міських пробках). Втім, ці проблеми притаманні сучасним дизелям, нічого особливо жахливого в них немає. Дизель досить прийомистий, щоправда, добре тягне він тільки «знизу», тому розраховувати на спортивний характер на трасі тут не вийде. Втім, навряд чи хтось чекає на такі дива від миролюбної Corsa.

Електрика — не найсильніша сторона Opel. На машинах, що старші 10 років, часом виходять з ладу генератор і компресор кондиціонера, регулярно перегорають лампочки тощо.

Ретельно огляньте кузов Corsa щодо корозії. Opel зразка 2000-х, звичайно, став у цьому сенсі кращим, ніж був у 1980-х, але все одно до ідеалу далеко. На 10−12-річній машині вже може бути повно рудих плям.

Volkswagen Golf IV

2000−2005 рр.

Близький родич, а точніше — старший брат вищезгаданої Octavia.

4-й «гольф» — досить невибаглива машина, насамперед завдяки простій конструкції (вже в порівнянні з наступними гольфами так точно).

Тут ще не було надзвичайно примхливих двигунів та ламких роботів DSG. Підвіска практично не має дорогих запчастин. Електрика проста, та й загалом Golf IV цілком можна обслуговувати у найближчих гаражах у «дядька Петра».

Свого часу вважалося, що «гольф» має дуже гідну антикорозійну обробку, проте після двох десятиліть все-таки краще не покладатися на волю долі. Цікавий екземпляр краще ретельно оглянути на підйомнику. Наявність додаткового антикора на днищі і в арках може бути свідченням того, що попередній власник добре дбав про машину.

Вибір вдалих двигунів у Golf IV — той самий, що й у Octavia. Краще зупинитися на безпроблемному 1,6-літровому бензиновому атмосфернику. Ну, або пошукати «живий» 1,9-літровий турбодизель.

Невдалим вважається 1,4-літровий бензиновий двигун. На щастя, у наших краях він трапляється рідко.