Toyota Hilux — три причины купить новый дизельный пикап и две причины этого не делать
На тесте НВ побывало новое поколение легендарного пикапа Toyota Hilux. Тестовая машина в комплектации Legend оснащена 2,8-литровым турбодизелем и стоит 1,36 млн грн.
На самом деле, падать в обморок не стоит.
Toyota Hilux стартует от 953 тыс грн с 2,4-литровым дизелем на «механике». Это тоже немало, но хотя бы не так шокирует.
А вот кому может пригодиться пикап по цене Prado, давайте разбираться.
За последнее время пикапов у нас побывало достаточно, так что в тексте будет много сравнений с конкурентами.
Поехали.
Toyota Hilux — три причины купить
1 Бездорожье
Не могу сказать, что провел полноценный оффроуд-тест Toyota Hilux. Для этого есть специализированные издания, а также блоггеры, которые ведут отличные репортажи, сидя вместе с машиной по уши в г… ок, назовем это бездорожьем из соображений цензуры.
Я же вдоволь покатался на Toyota Hilux по окрестным лесам и полям в первые дни после очередного обильного снегопада, который быстро сменился оттепелью. В итоге под колесами по большей части было натуральное болото.
Какие выводы?
Toyota Hilux буквально играючи проезжает любые препятствия, которые могут стать на пути у среднестатистического украинского дачника/колхозника.
Клиренс 227 мм сам по себе внушителен, но это — под задним мостом. Под днищем — более 300 мм.
Ход подвески просто огромен, машина может буквально «висеть» одним бортом на большом ухабе и продолжать ехать. Углы въезда большие (особенно впереди — 29 градусов).
Ну и разумеется, полный привод (пусть и Part Time, но его можно включить постоянно для легкого бездорожья).
Toyota Hilux играючи проезжает там, где у обычных кроссоверов уже начинаются серьезные проблемы.
Собственно, наличие понижающей передачи и жесткой блокировки заднего дифференциала кажутся даже избыточными. Это — арсенал для каких-то совсем экстремальных условий.
В отношении той легкости и даже беззаботности, с которой чувствуешь себя за рулем за пределами асфальта Toyota Hilux кажется мне одним из лучших пикапов на рынке. Возможно, только Mitsubishi L200 дает такое чувство уверенности и безопасности.
2 Конструкция
В Toyota сильно чтут классические решения. И если за такой консерватизм в легковушках над компанией часто (и заслуженно) посмеиваются, то в пикапах и внедорожниках — это весьма рационально.
