Станет ли хитом продаж? ТОП-5 вещей, которые нужно знать про обновленный Nissan Qashqai

Перед нами потенциальный бестселлер, уже хотя бы потому что все 18 лет до этого Nissan Qashqai просто «рвал» рынок. Точнее, тот его сегмент, который сам Qashqai и сформировал когда-то.

Это — сравнительно небольшой кроссовер с достаточной вместимостью, чтобы выполнять функцию семейного авто. И 4,2 млн проданных экземпляров в мире говорят сами за себя.

В Украине Qashqai тоже очень популярен, только у официальных дилеров за эти годы было продано более 31 тыс машин. А сколько привезено из-за границы, никому достоверно не известно.

Станет ли бестселлером обновленный Qashqai третьего поколения? Давайте разбираться.

Пока — на основании заявленных комплектаций и цен. Детальный тест-драйв мы опубликуем позже, когда новый Qashqai попадет к нам в руки.

ТОП-5 фактов про обновленный Nissan Qashqai

Прием заказов на Nissan Qashqai уже начат. Так что все подробности новых комплектаций уже известны, так же как и цены.

Свежий дизайн

Давайте начнем с главного. Внешне Qashqai поменялся довольно сильно. Очень оригинально выглядит обновленная решетка радиатора с черным глянцевым узором в виде «запятых». Тут чувствуется след японской каллиграфии. Кто-то может сказать, что это — слишком вычурно. Но в потоке авто будет выделяться, это бесспорно.

Сильно изменилась оптика, впервые появились динамичные указатели поворота. В топовых комплектациях доступны матричные фары.

Во всех комплектациях нового Nissan Qashqai присутствуют легкосплавные диски с алмазным шлифованием. В этом ценовом сегменте — «фишка» очень заметная.

Размер дисков варьируется в зависимости от комплектации — от 17- до 20-дюймовых.

Внешне Nissan Qashqai остался узнаваемым по общим очертаниям, но выглядит автомобиль солиднее. Можно даже сказать, премиальнее.

Премиум в интерьере

Внутри изменений еще больше. Даже в базовых комплектациях обильно используется алькантара, присутствует гигантский 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы.

Еще чуток «дотянули» полностью цифровую приборную панель. Теперь подсветка шкал меняется в зависимости от выбранного режима езды — в Эко-режиме подсветка зеленая, в Спорт-режиме — красная.

Появилась и фоновая подсветка в салоне. В старших комплектациях она присутствует как в передней части салона, так и сзади. Цвет подсветки можно выбрать в меню.

Сама по себе функция не новая, но до недавнего времени она оставалась прерогативой премиальных авто. Ее появление в кроссовере среднего класса можно только приветствовать.

Только гибриды

Nissan Qashqai доступен только с гибридными силовыми установками. Это либо «мягкий гибрид», либо полная электрификация.

Мягкий гибрид построен на основе 1,3-литрового бензинового турбомотора. Доступна простейшая версия с ручной коробкой передач, в таком случае двигатель развивает 140 л.с. В средних версиях мотор работает в паре с вариатором Xtronic и развивает 158 л.с. В этом случае доступна, как переднеприводная, так и полноприводная версия.

На вершине линейки располагается уникальная ниссановская технология e-Power. Она была представлена пару лет назад на Qashqai и X-Trail.

Колеса приводятся в движение электрическим мотором (190 л.с.), а бензиновый мотор (тот же 1,3 л, что описан выше) выступает в роли генератора, заряжающего батарею.

В этом случае в Nissan Qashqai вообще нет коробки передач, вместо нее тут редуктор.

Эти силовые установки перекочевали в обновленный Qashqai из предыдущей модели. Можно констатировать, что расход топлива у «мягкого гибрида» будет 5−6 л на 100 км в смешанном цикле. У e-Power расход обычно — менее 5 л.

У конкурентов такой технологии в этом ценовом сегменте нет. Обычно слово гибрид подразумевает параллельную работу бензинового и электромоторов, наличие коробки передач и т. д.

В случае с e-Power есть несколько ощутимых преимуществ. Это и ощущения езды на электромобиле — плавный разгон, моментальный отклик на педаль. И высокая надежность (нет коробки передач, минимальный износ бензинового мотора, который работает не постоянно). И экономичность, конечно же.

Главное, к чему тут можно придраться, это тот факт, что Qashqai с e-Power бывает только переднеприводным.

Интересные комплектации

Nissan пошел интересным путем в случае с обновленным Nissan Qashqai.

Всего есть пять комплектаций новинки. Но самое интересное в том, что даже в базовой комплектации Acenta есть фактически все, что нужно для счастья среднестатистическому водителю.

Например, тут есть адаптивный круиз-контроль и система контроля дистанции. Система автономного экстренного торможения (с функцией распознавания пешеходов). Система контроля «слепых зон» с возможностью корректирующего торможения. Бесключевой доступ и двухзонный климат-контроль. А также — беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Acenta идет на 17-дюймовых дисках.

В следующей комплектации N-Connecta добавляются 18-дюймовые диски, сиденья с вставками из кожи, электропривод двери багажника с функцией Hands-free и беспроводная зарядка для смартфона.

Еще одна привычная «ниссановодам» комплектация Tekna подразумевает 19-дюймовые диски, матричные фары, кожаный салон. И электрические регулировки сиденья водителям с функцией памяти.

Затем есть комплектация для эстетов. Она получила название N-Design, раньше ее не было. Здесь появляются 20-дюймовые колесные диски, окрашенные в цвет кузова, черный кожаный салон со вставками алькантары.

В Tekna+ ко всему этому добавляется еще и панорамная крыша, акустика от Bose и функция массажа в передних сиденьях.

В общем, тут есть из чего выбирать, но интересно, что многих пользователей, которые мыслят рационально, устроит уже базовая версия. Это важный момент с учетом цен.

Цены — от демократичных до фанатских

Сегмент компактных кроссоверов — самый популярный и насыщенный на текущем рынке. Борьба за потребителя тут идет не на жизнь, а на смерть. И ценники в этой борьбе играют решающую роль.

Что за цены предлагает Nissan своим потребителям в случае с новым Qashqai?

Прием заказов на новый Nissan Qashqai уже стартовал. И если не вдаваться в подробности, то стартовая цена за автомобиль с таким дизайном кажется просто удивительно низкой — от 1 109 890 грн.

Это будет переднеприводная Acenta на механике. Но с солидным набором опций безопасности и комфорта (см. выше).

Acenta с e-Power стартует от 1 507 740 грн. Вот эта цена кажется просто убийственно удачной. За такие деньги такой гибридной технологии у конкурентов нет, а уровень оснащения можно считать приемлемым.

Версии N-Design и Tekna+, стартующие в версии «мягкого гибрида» от 1 514 890 и 1 636 270 грн, соответственно, играют уже немного в другой лиге.

На рынке присутствует ряд кроссоверов схожих размеров со схожим оснащением, но ни одного из них нет технологии электрификации, подобной e-Power. С другой стороны, тут нет полного привода, который есть у многих конкурентов.

Наверное, главным соперником для Qashqai в версии e-Power можно считать… Nissan X-Trail в версии e-Power. Вы можете просто приценить к более простой комплектации X-Trail за те же деньги, которые просят за топовый Qashqai. И проиграв в опциях, выиграть в размерах и вместимости. А заодно получить полный привод.

Если же для ваших нужно хватает вместимости Qashqai, а полный привод вам не нужен, то обновленная версия кажется потенциальным хитом.