Гибридный Nissan X-Trail — четыре причины купить его и одна причина этого не делать

У нас побывал Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE в комплектации Tekna+. Проще говоря, в ней было все, что Nissan может предложить своим самым обеспеченным покупателям на текущий момент (кроме разве что третьего ряда сидений, хотя в продаже есть и такая версия). Включая интереснейшую гибридную систему с полным приводом (отсюда и столь длинное название модели). Ценник данного авто уверенно приближается к 2 млн грн.

«Дорого-богато», — с порога комментирует моя жена дизайн нового X-Trail, из которого я выхожу после утомительной поездки из Киева в Черновцы. Утомительной не потому, что машина плохая, а потому, что дороги в западной части страны порой представляют собой полный кошмар.

Я радостно киваю в ответ, хотя и страшно устал после того, как отчаянно пытался спасти низкопрофильную резину на огромных 19-х дисках X-Trail от особенностей местного дорожного покрытия.

В последующие семь дней мы с детьми совершим несколько вылазок в Прикарпатье, где (о чудо!) основные дороги по большей части вполне пристойные.

Нас порадует простор в салоне X-Trail, его огромный багажник, чудесная панорамная крыша, плавность хода и, конечно же, феноменально маленький расход топлива.

На обратном пути в Киев я буду мысленно подводить итоги знакомства с X-Trail, и даже включив критическое мышление на полную, смогу найти у этого автомобиля лишь один значительный недостаток.

Но обо всем по порядку.