От бюджетных автомобилей как-то не принято ждать многого. А тут речь идет о максимально дешевом авто, так сходу даже и не скажешь, есть ли возможность еще больше сэкономить, когда покупаешь что-то новое и на гарантии.
Но бренд Renault всегда славился умением давать много всего за «мало денег». Достаточно посмотреть, насколько народным автомобилем стал Logan, да и сколько по улицам украинских городов снует завозимых из Европы Megane и Scenic.
Каковы шансы Taliant завоевать народную любовь в стране, которую буквально захлестывает дешевый импорт?
Ведь с одной стороны к нам везут «битки» из США, с другой — подержанные авто разной степени износа из Европы, а с третьей — еще и всевозможные произведения китайского автопрома. И сегмент авто «от $15000 и чуть дороже» весьма насыщен.
Зато Taliant за эти деньги — новое авто на гарантии. Для многих этот фактор едва ли не самый важный.
Давайте посмотрим, как едет новое творение Renault и стоит ли тех денег (вроде бы, небольших), которые за него просят.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Renault Taliant — как едет
Скорее всего, продавцы в салонах будут активно рассказывать потенциальным покупателям о том, что этот бюджетный авто в отличие от прежнего Logan построен на новой платформе CMF-B, совместной для Renault и Nissan. Вы же знаете, как это важно, что ваше авто имеет родство с какими-то моделями в несколько раз дороже.
В любом случае, тут спереди — привычный «макферсон», а сзади — полузависимая балка. И едет Taliant соответственно. Жестче, чем приснопамятный Logan, и особенно это чувствуется на плохих дорогах. Зато управляемость, конечно, получше. И благодаря настройкам рулевого (тут, к слову, электрический усилитель) и благодаря меньшим кренам в поворотах.
Конечно, это — не драйверский автомобиль, аж ни разу. Но на фоне многих бюджетных авто он управляется весьма достойно.
А вот от связки 1-литрового турбомотора (100 л.с.) и вариатора впечатления остаются двойственные. На старте Taliant вроде бы и мягкий, и резвый одновременно. Но чем быстрее вы едете, тем больше бросается в глаза что мощности не очень много, да и вариатор заточен скорее под плавность и экономию. К слову, на механике этот же двигатель выдает чуток больше крутящего момента (160 Нм против 142 Нм), так что в целом там ощущения могут быть другими. Но кто сейчас ездит на «ручке»?..
Мотор, кстати, шумноват. На 2,5 тыс об/мин и выше в салоне появляется неприятный гул. В целом шумоизоляция тут весьма бюджетная. На скоростях больше 100 км/ч — в салоне уже приходится заметно повышать голос.
Но в целом, вы ведь не ждали от авто, ценник которого едва переваливает за $15000, каких-то драйверских чудес?
А что по экономичности?
Заявленный расход топлива для Taliant с вариатором составляет 7,5 л на 100 км в городе и 5 л на трассе. У нас за неделю расход получился — 7,8 л. В городе он порой достигал 9 л, но на трассе можно вкладываться в 6 л. То есть, в целом близко к обещанному.
Renault Taliant — как выглядит
Поклонники и лояльные к бренду Renault обозреватели воспевают дизайн Taliant. Мол, он выглядит далеко не так дешево, как Logan, да и вообще больше похож на Megane Sedan 4-го поколения. Даже склонны увидеть в силуэте Taliant аэродинамику и динамичный профиль (благодаря большому наклону лобового стекла, по всей видимости).
Воспевают и тройные полосы LED-фонарей ходовых огней и литые диски с отнюдь недешевым дизайном.
Все это, в принципе, правда. И Taliant сделали весьма симпатичным, как для этого класса.
Но не стоит заблуждаться, он не выглядит дороже, чем стоит. Никто и никогда не подумает, что это авто среднего класса. Размеры и пропорции седана, заметная простота дизайна (особенно при взгляде в профиль и сзади) выдают в Taliant бюджетный автомобиль. Но вот чего у него не отнять, так это того, что он выглядит более современно и приятно, чем Logan.
Renault Taliant — что внутри
В своем B-классе новинка от Renault не самый маленький, но и не самый большой авто. При длине кузова 4,4 м, колесная база тут — 2,65 м.
Места в салоне достаточно — как для небольшого городского авто. Сзади места хватит двоим взрослым, особенно, если они невысокого роста. Но если водитель и передний пассажир — рослые, и отодвигают сиденья до конца, то сзади удобно будет, пожалуй, только детям. Правда, тут Taliant есть чем похвастаться — на спинках передних сидений есть откидные столики, как в некоторых микроавтобусах.
Но неприятных мелочей тут хватает. Ремни безопасности спереди не регулируются по высоте, а сзади нет отдельного плафона освещения. В общем, бюджетный авто во всей красе.
В базовой комплектации весьма скромное оснащение — кондиционер, бортовой компьютер с дисплеем, как у первого айфона, стальные диски. В топовой комплектации (как та, что побывала у нас) появляются климат-контроль, круиз-контроль, литые диски, камера заднего вида, 8-дюймовый экран мультимедийной системы и даже система контроля давления в шинах.
Багажник объемом 510 л — настоящий подарок для прагматичных владельцев. Нет сомнения, что некоторые выберут Taliant исключительно из-за такого погрузочного объема.
Правда, багажник лишен каких-либо ниш и полочек, да и голого металла тут предостаточно, а значит, со временем потеря «товарного вида обеспечена».
Renault Taliant — цены и конкуренты
Цены на Taliant стартуют от 629 тыс грн и достигают 814 тыс грн в максимальном «фарше». Ознакомиться с ценами и комплектациями можно здесь.
https://storage.m.renault.ua/source/userfiles/0/prices/common-prices/Taliant_UKR.pdf
На момент написания этого текста, у Taliant в Украине конкурентов фактически нет. Седаны в целом исчезают как класс, а бюджетные и вовсе перевелись. Кое-какие бюджетные кроссоверы с ценником на пару-тройку тысяч долларов больше обсуждать в этом контексте смысла, видимо, нет.
С определенной долей смелости можно утверждать, что существенную часть покупателей Taliant составят те, кто обладает ограниченным бюджетом, но не хочет покупать б/у авто, пусть и выше классом.
Они готовы будут смириться с простеньким седанчиком, лишь бы получить новый автомобиль на гарантии.
Вердикт NV Авто
Renault Taliant определенно стоит своих денег. От настолько недорогого авто не ждешь такого комфорта, да и практичность на уровне. Главное — не предъявлять к Taliant слишком высоких требований, тогда и разочаровываться не придется.