По всем характеристикам это — довольно бюджетный электромобиль. Но официалы просят за него совсем не маленькие деньги.
И тут есть два важных момента. На вторичке за легкое б/у завезенное из-за границы просят значительно меньшие деньги. Ну а за ту цену, что установили официалы, на сером рынке можно купить значительно более навороченные электромобили.
Но у официалов есть гарантия. А для многих покупателей это — чуть ли не самый важный фактор.
Так стоит ли платить за довольно простой и компактный электромобиль те $35000, ведь за эти деньги можно купить хоть Zeekr, хоть топовый BYD?
Давайте поговорим об Peugeot E-2008 именно в этом ключе.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Peugeot E-2008 — как едет
Наверное, никому не нужно объяснять, что любой средненький электромобиль едет лучше любого средненького авто с ДВС.
Даже когда речь идет о сопоставимых мощностях, плавный и уверенный разгон «электрички» дает совершенно другие эмоции.
Тут всего навсего 156 л.с., но динамика отменная (9,5 сек до «сотни»), реакция на педаль акселератора моментальная. Руль чувствительный, хотя и порой слишком легкий, но в любом случае на Peugeot E-2008 можно ездить весьма динамично. И в общем-то, даже с удовольствием.
Подвеска довольно плотная, но не жесткая. Шумоизоляция, скажем так, выше среднего, хотя до премиальных авто она сильно не дотягивает.
Peugeot E-2008 — запас хода, скорость зарядки
Емкость аккумулятора в Peugeot E-2008 — 54 кВт*ч. Заявленный запас хода — 406 км.
И когда аккумулятор заряжен на 100%, на панели приборов можно увидеть цифру 400 км. А если включить ECO-режим, то и 420 км. Но когда начинаешь ездить в реальных условиях Киева, показатели становятся, хм, реалистичнее.
Средний расход — около 18−20 кВт*ч на 100 км. При динамичной езде он и того выше — 23−25 кВт*ч. Не сложно подсчитать, что реальный запас хода Peugeot E-2008 выходит на уровне 200−250 км.
Чтобы достичь 300 км, придется ездить по-пенсионерски, выключать кондиционер и молиться всяким электрическим богам.
Для городского кроссовера это, в общем-то не такие уж трагичные показатели, но у многих актуальных сегодня «китайцев» реальный запас хода больше, от 400 км и выше. Впрочем, об этом чуть позже.
Пока поговорим о зарядке.
Peugeot E-2008 в теории поддерживает мощность зарядки 100 кВт, производитель обещает, что с 20 до 80% можно будет зарядиться меньше, чем за полчаса.
Это — не так уж много, те же китайцы уже массово поддерживают 150 кВт, а некоторые и больше.
В ходе наших «покатушек» по Киеве, мы пробовали заряжать Peugeot E-2008 на станциях разных сетей, как правило, мощность зарядки составляла не более 50−60 кВт. Возможно, это проблема станций, а не самого электромобиля. На такой мощности, с 20 до 80% зарядка происходит примерно за 45−50 минут.
Для разнообразия мы разок попробовали одну из все еще популярных в Киеве зарядок с переменным током (11 кВт). Тут речь уже идет скорее о 5 часах зарядки.
Peugeot E-2008 — как выглядит
Внешних отличий от модели Peugeot 2008 с ДВС совсем немного. И они незаметны не то, что на первый, а даже на третий взгляд. Логотипы другие, зарядный порт вместо лючка бензобака, да и все.
Поэтому говорить тут особо не о чем. Для ценителей современного французского автопрома в целом, и творчества Peugeot, в частности, тут ничего нового.
Кто-то считает, что это стильно как для такого ценника. Кто-то скажет, что это слишком вычурно и пафосно. Внутри — простенько, но с определенным чисто «пежовским» шармом. Опять таки, кому-то этот стиль близок, но многих он раздражает.
С одной стороны, наверное, хотелось бы, чтобы электрокары были с первого взгляда отличимы от бензиновых собратьев. И с этой точки зрения, Peugeot E-2008 не радует.
С другой стороны, нельзя не признать, что многих раздражает вычурная эстетика современных электрокаров, в частности, «китайцев». И на их фоне консервативный Peugeot E-2008 очень даже солидно смотрится.
Peugeot E-2008 — цены и конкуренты
На момент написания этого текста Peugeot E-2008 в Украине продается в единственной комплектации и стоит 1 млн 428 тыс грн. Это около $35000. По меркам украинского рынка электромобилей — пока еще больше напоминающего «Дикий Запад» — довольно приличная сумма. Многие новые или почти новые (то есть с минимальным пробегом) «китайцы» и даже всякие разные более-менее престижные Honda, Audi, Ford за такие деньги предлагают очень много. Например, запас хода больше 400 км, зарядку мощностью 150, а то и 250 кВт. Полный привод и лучшую динамику. Да и престижа побольше.
А «электрички» попроще, с характеристиками и показателями, которые аналогичны Peugeot E-2008, можно купить ощутимо дешевле — в районе $20000, к примеру, выбор будет довольно широким.
Но если для вас важна официальная гарантия и соответствующий сервис, то картинка выглядит ровно наоборот. Да, да, если вы готовы довольствоваться ощутимо меньшим запасом хода, но всегда иметь возможность что-то требовать от официального сервиса с соответствующими сертификатами на стенах и кофе-машиной, то все выглядит иначе.
Рынок официальных электромобилей в Украине весьма скудный. Выбирать фактически не из чего. И тут Peugeot E-2008 начинает выглядеть очень внушительно. Для него одним из главных конкурентов станет «родственный» Citroen e-C4. Он выглядит иначе, да и едет помягче. Запас хода и динамика у него плюс-минус такие же, да и стоит чуть дешевле.