За всіма характеристиками це — доволі бюджетний електромобіль. Але офіціали просять за нього зовсім не маленькі гроші.
І тут є два важливих моменти. На вторинному ринку за легке б/в завезене з-за кордону просять значно менші гроші. Ну а за ту ціну, що встановили офіціали, на сірому ринку можна купити значно більш наворочені електромобілі.
Але в офіціалів є гарантія. А для багатьох покупців це — чи не найважливіший фактор.
То чи варто платити за доволі простий і компактний електромобіль ті $35000, адже за ці гроші можна купити хоч Zeekr, хоч топовий BYD?
Давайте поговоримо про Peugeot E-2008 саме в цьому ключі.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Peugeot E-2008 — як їде
Напевно, нікому не потрібно пояснювати, що будь-який посередній електромобіль їде краще за будь-яке посереднє авто з ДВЗ.
Навіть коли йдеться про співставні потужності, плавний і впевнений розгін «електрички» дає зовсім інші емоції.
Тут лише 156 к.с., але динаміка відмінна (9,5 сек до «сотні»), реакція на педаль акселератора моментальна. Кермо чутливе, хоча й часом занадто легке, але в будь-якому разі на Peugeot E-2008 можна їздити вельми динамічно. І взагалі-то, навіть із задоволенням.
Підвіска доволі щільна, але не жорстка. Шумоізоляція, скажімо так, вища за середню, хоча до преміальних авто вона сильно не дотягує.
Peugeot E-2008 — запас ходу, швидкість зарядки
Ємність акумулятора в Peugeot E-2008 — 54 кВт*год. Заявлений запас ходу — 406 км.
І коли акумулятор заряджений на 100%, на панелі приладів можна побачити цифру 400 км. А якщо ввімкнути ECO-режим, то й 420 км. Але коли починаєш їздити в реальних умовах Києва, показники стають, хм, реалістичнішими.
Середня витрата — близько 18−20 кВт*год на 100 км. При динамічній їзді вона і того вища — 23−25 кВт*год. Не складно підрахувати, що реальний запас ходу Peugeot E-2008 виходить на рівні 200−250 км.
Щоб досягти 300 км, доведеться їздити по-пенсіонерськи, вимикати кондиціонер і молитися всяким електричним богам.
Для міського кросовера це, загалом, не такі вже й трагічні показники, але у багатьох актуальних сьогодні «китайців» реальний запас ходу більший, від 400 км і вище. Втім, про це трохи пізніше.
Поки поговоримо про зарядку.
Peugeot E-2008 в теорії підтримує потужність зарядки 100 кВт, виробник обіцяє, що з 20 до 80% можна буде зарядитися менше, ніж за півгодини.
Це — не так уже й багато, ті ж китайці вже масово підтримують 150 кВт, а деякі й більше.
Під час наших «покатушок» по Києву, ми пробували заряджати Peugeot E-2008 на станціях різних мереж, як правило, потужність зарядки становила не більше 50−60 кВт. Можливо, це проблема станцій, а не самого електромобіля. На такій потужності, з 20 до 80% зарядка відбувається приблизно за 45−50 хвилин.
Для різноманітності ми разок спробували одну з усе ще популярних у Києві зарядок зі змінним струмом (11 кВт). Тут уже йдеться скоріше про 5 годин зарядки.
Peugeot E-2008 — який вигляд має
Зовнішніх відмінностей від моделі Peugeot 2008 з ДВЗ зовсім небагато. І вони непомітні не те, що на перший, а навіть на третій погляд. Логотипи інші, зарядний порт замість лючка бензобака, та й усе.
Тому говорити тут особливо нема про що. Для поціновувачів сучасного французького автопрому загалом, і творчості Peugeot, зокрема, тут нічого нового.
Хтось вважає, що це стильно як для такого цінника. Хтось скаже, що це занадто химерно і пафосно. Всередині - простенько, але з певним суто «пежовським» шармом. Знову таки, комусь цей стиль близький, але багатьох він дратує.
З одного боку, напевно, хотілося б, щоб електрокари з першого погляду відрізнялися від бензинових побратимів. І з цього погляду, Peugeot E-2008 не радує.
З іншого боку, не можна не визнати, що багатьох дратує химерна естетика сучасних електрокарів, зокрема, «китайців». І на їхньому тлі консервативний Peugeot E-2008 дуже навіть солідно виглядає.
Peugeot E-2008 — ціни та конкуренти
На момент написання цього тексту Peugeot E-2008 в Україні продається в єдиній комплектації і коштує 1 млн 428 тис грн. Це близько $35000. За мірками українського ринку електромобілів, який поки що більше нагадує «Дикий Захід», — досить пристойна сума. Багато нових або майже нових (тобто з мінімальним пробігом) «китайців» і навіть всякі різні більш-менш престижні Honda, Audi, Ford за такі гроші пропонують дуже багато. Наприклад, запас ходу понад 400 км, зарядку потужністю 150, а то й 250 кВт. Повний привід і кращу динаміку. Та й престижу побільше.
А простіші «електрички», з характеристиками і показниками, аналогічними Peugeot E-2008, можна купити відчутно дешевше — в районі $20000, наприклад, вибір буде доволі широким.
Але якщо для вас важлива офіційна гарантія і відповідний сервіс, то картинка виглядає рівно навпаки. Так, так, якщо ви готові задовольнятися відчутно меншим запасом ходу, але завжди мати можливість щось вимагати від офіційного сервісу з відповідними сертифікатами на стінах і кава-машиною, то все виглядає інакше.
Ринок офіційних електромобілів в Україні вельми мізерний. Вибирати фактично нема з чого. І тут Peugeot E-2008 починає виглядати дуже переконливо. Для нього одним із головних конкурентів стане «споріднений» Citroen e-C4. Він має інакший вигляд, та й їде м’якше. Запас ходу і динаміка у нього плюс-мінус такі самі, та й коштує трохи дешевше.