ТОП-5 китайских электромобилей, которые действительно стоят своих денег

До 15000 долларов — BYD Seagull

Неудивительно, что в самой доступной ценовой категории бал правит детище бренда BYD. Именно BYD дышит в затылок Tesla и, по мнению большинства экспертов, уже к концу 2025 года обойдет компанию Илона Маска и уверенно займет место мирового лидера по продажам электромобилей.

И добиться этого BYD удается в первую очередь за счет того, что подавляющее большинство моделей компании ощутимо дешевле, чем самая дешевая Tesla. В том числе, BYD обязана своему успеху и совсем бюджетным моделям.

Таким, как BYD Sеagull.

Этот компактный электрический хэтчбек, безусловно, не очень годится на роль семейного авто, разве что у вас совсем уж маленькая семья. Впрочем, в стране, где еще лет 15 назад отличным семейным авто считался Lanos, такого рода претензии выглядят смешно.

Тем более, в салоне BYD Sеagull не так тесно, как кажется, когда смотришь на электрокар снаружи.

BYD Sеagull бывает только переднеприводным — с одним мотором мощностью 75 л.с. А вот батарея тут может быть емкостью либо 30 кВт*ч либо 38 кВт*ч (в максимальной комплектации). И на практике это — разница в запасе хода в 100 км (305 и 405 км, соответственно). Такие цифры заявляет производитель.

В реальности же, запас хода, конечно, меньше. BYD Sеagull с большой батареей спокойно проезжает 300−320 км в городском цикле в теплое время года. В целом это неплохой результат для электрокара с таким ценником.

Сегодня BYD Sеagull в виде «легкого б/у» с небольшим пробегом можно купить за $13−14 тыс, ну а экземпляры без пробега стартуют от $15 тыс.

Причем, в обоих случаях переплата в $1−2 тыс будет оправдана — в топовой комплектации BYD Sеagull есть и светодиодные фары, и кожаный салон, и беспроводная зарядка для смартфона.

До 20000 долларов — Honda M-NV

Прежде чем фанаты японского бренда закидают нас помидорами поспешим сказать, что данная модель, как и остальные популярные «электрички» Honda собираются в Китае в партнерстве с Dongfeng. И предназначены для китайского рынка.

Это дает веские основания считать Honda M-NV «китайским электрокаром».

В любом случае, эта популярная модель определенно предлагает очень немало за свои деньги.

В сущности, Honda M-NV — это электрическая версия популярной бензиновой (а точнее, гибридной модели HR-V). Небольшой, но практичный кроссовер С-класса с симпатичным дизайном (он довольно заметно отличается от версии с ДВС) и достаточно просторным салоном вдобавок еще и проезжает до 500 км (в версии с батареей емкостью 61 кВт*ч).

Полного привода тут не бывает, мотор имеет мощность 163 л.с., чего вполне достаточно для комфортного и вполне динамичного передвижения. На 100-киловаттной станции Honda M-NV способен зарядиться с 30 до 80% за полчаса.

Honda M-NV — это отличный электрокар для города, который вполне может выполнять роль семейного авто для небольшой семьи.

До 25000 долларов — MG 4

В отличие от большинства других китайских «электричек», MG 4 в Украине можно купить официально, то есть с гарантией и прочими «плюшками» от дилера.

К примеру, на момент написания этого текста, у официалов цена на MG 4 стартует от 995 тыс грн. Это будет одномоторорная заднеприводная версия (мощность 170 л.с., батарея — 51 кВт*ч) с запасом хода 350 км. Двухмоторная полноприводная версия (204 л.с., 64 кВт*ч), которая способна проехать 550 км (по заявлению производителя), обойдется в значительно более ощутимую сумму 1,4 млн. грн.

Но если вам приглянулся MG 4 и вы непременно хотите хотите топовую версию, то ее можно купить и в неофициальных салонах. Там за экземпляры без пробега просят $23−25 тыс.

Что представляет собой MG 4? Это небольшой и весьма симпатичный хэтчбек, с в меру просторным салоном, багажником на 330 л, и вполне современным оснащением. Тут и большие экраны, и футуристичная центральная консоль, и очень много современных функций безопасности и комфорта (в топовой версии) — например, камера 360 градусов, датчики слепых зон, беспроводная зарядка для смартфона, бесключевой доступ.

А еще MG 4 довольно неплохо управляется, ценители динамичной езды будут довольны.

Поддерживается зарядка до 150 Вт, что позволяет заряжаться с 30 до 80% за полчаса.

До 30000 долларов — BYD Sea Lion 7

Переходим к кроссоверам, причем, уже довольно немаленьким. Что ожидаемо, за такие-то деньги.

Итак, BYD Sea Lion 7.

Внешность у этого электрокара довольно типичная для «китайцев», но в целом BYD Sea Lion 7 выглядит дороже, чем за него просят. И размеры его тоже порадуют, во всяком случае — тех, кто ищет просторный семейный кроссовер. Или просто любит автомобили побольше. Тут при длине кузова 4,8 м колесная база превышает 2,9 м, и места во втором ряду просто «завались». И объем багажника впечатляющий — 520 л.

Существует несколько конфигураций BYD Sea Lion 7, две одномоторные с задним приводом — 231 или 313 л.с. и полноприводная двухмоторная — 530 л.с.

Запас хода у одномоторных версий варьируется от 550 до 610 км, у полноприводной — 550 км. Естественно, это цифры от производителя. В реальной жизни, запас хода на добрые 100−150 км меньше заявленного в большинстве ситуаций. Но при определенных условиях (пустой город утром в теплое время суток, например), можно добиться и цифр близких к тем, что фигурируют в маркетинговых буклетах.

При этом BYD Sea Lion 7 поддерживает зарядку мощностью до 230 Вт. И такие зарядки в Украине уже появляются. Это позволяет «подняться» с 20 до 80% всего за 15−20 минут.

В оснащением тут все хорошо даже в базовых комплектациях, ну а в максимальной вас ждут матричные фары, кожаный салон, подогревы и вентиляция всех сидений, подогрев руля, адаптивный круиз контроль, камера 360 градусов, панорамная крыша и многое другое.

Свыше 30000 долларов — Zeekr 001

Когда речь заходит о совсем уж крупных суммах и покупке премиальных электромобилей, то конкуренция становится совсем уж острой. Но в этой статье мы говорим исключительно о китайских «электричках». Поэтому тут фаворита выбрать не сложно. Это — Zeekr. А уж среди нескольких моделей этого бренда выберем все же самую популярную — 001.

Сила Zeekr 001, наверное, в первую очередь в некоей целостности и сбалансированности. Кроссовер не слишком большой, но и не маленький. Он выглядит современно, но не слишком футуристично, и не совсем уж «по-китайски». Внутри — чувствуется премиум, но нет излишней вычурности и пафоса.

Зато характеристики тут более, чем впечатляющие. И разброс цен достаточно большой, чтобы попадать в разную аудуторию. Как в тех, кто еле-еле насобирал $30−35 тыс, так и тех, кто готов расстаться с $40 тыс и даже $50 тыс и более.

В Украине предложений по Zeekr 001 довольно много — как легкое б/у 2022−2023 года, так и совсем свежих авто 2024−2025 года без пробега. Отсюда — большой разброс цен.

Но на цену влияют также версии и комплектации. Zeekr 001 бывает как одномоторным (с задним приводом), так и полноприводным с двумя моторами. Мощность распространенных версий колеблется от 272 до 544 л.с., но к нам иногда привозят и заряженную версию Zeekr 001 FR с заоблачными параметрами (четыре мотора, более 1 тыс л.с. и 1 тыс км запаса хода). Ее ценник в виде легкого б/у уверенно переваливает за $50 тыс.

Запас хода у большинства «гражданских» версий Zeekr 001 заявлен на уровне 500−700 км в зависимости от батареи. И нужно признать, что некоторым владельцам в городских условиях удается к этим показателям приближаться.

Zeekr 001 — автомобиль немаленький, длина кузова буквально чуточку не дотягивает до 5 м, а колесной базе не хватило всего 5 мм до 3 м. Объем багажника — 539 л (есть еще передний багажник — 80 л). Для семейных целей вполне сгодится, хотя, конечно, такие авто чаще выбирают в качестве имиджевых. Но кто сказал, что эти задачи нельзя совмещать?

Даже в более дешевых версиях Zeekr 001 есть фактически все, что душа пожелает, а уж в топовых обязательно присутствуют какие угодно подогревы, беспроводная зарядка, панорама, кожа, матричные фары, камеры 360 градусов, дотяжка дверей, проекция на лобовое стекло, лидар для адаптивного круиза и предотвращения столкновений, климат-контроль с ароматизатором (есть возможность добавить до трех запахов) и многое другое.