ТОП-5 китайських електромобілів, які дійсно варті своїх грошей

До 15000 доларів — BYD Seagull

Не дивно, що в найдоступнішій ціновій категорії бал править дітище бренду BYD. Саме BYD дихає в потилицю Tesla і, на думку більшості експертів, уже до кінця 2025 року обійде компанію Ілона Маска і впевнено займе місце світового лідера з продажу електромобілів.

І домогтися цього BYD вдається насамперед за рахунок того, що переважна більшість моделей компанії відчутно дешевше, ніж найдешевша Tesla. Зокрема, BYD зобов’язана своєму успіху і зовсім бюджетним моделям.

Таким, як BYD Sеagull.

Цей компактний електричний хетчбек, безумовно, не дуже підходить на роль сімейного авто, хіба що у вас зовсім вже маленька сім'я. Втім, у країні, де ще років 15 тому чудовим сімейним авто вважався Lanos, такого роду претензії виглядають смішно.

Тим паче, в салоні BYD Sеagull не так тісно, як здається, коли дивишся на електрокар зовні.

BYD Sеagull буває тільки передньопривідним — з одним мотором потужністю 75 к.с. А ось батарея тут може бути ємністю або 30 кВт*год, або 38 кВт*год (у максимальній комплектації). І на практиці це — різниця в запасі ходу в 100 км (305 і 405 км, відповідно). Такі цифри заявляє виробник.

У реальності ж, запас ходу, звісно, менший. BYD Sеagull з великою батареєю спокійно проїжджає 300−320 км у міському циклі в теплу пору року. Загалом це непоганий результат для електрокара з таким цінником.

Сьогодні BYD Sеagull у вигляді «легкого б/в» з невеликим пробігом можна купити за $13−14 тис., ну а екземпляри без пробігу стартують від $15 тис.

Причому, в обох випадках переплата в $1−2 тис буде виправдана — у топовій комплектації BYD Sеagull є і світлодіодні фари, і шкіряний салон, і бездротова зарядка для смартфона.

До 20000 доларів — Honda M-NV

Перш ніж фанати японського бренду закидають нас помідорами, поспішимо сказати, що дана модель, як і решта популярних «електричок» Honda, складаються в Китаї в партнерстві з Dongfeng. І призначені для китайського ринку.

Це дає вагомі підстави вважати Honda M-NV «китайським електрокаром».

У будь-якому разі, ця популярна модель безумовно пропонує дуже чимало за свої гроші.

По суті, Honda M-NV — це електрична версія популярної бензинової (а точніше, гібридної моделі HR-V). Невеликий, але практичний кросовер С-класу з симпатичним дизайном (він доволі помітно відрізняється від версії з ДВЗ) і доволі просторим салоном на додачу ще й проїжджає до 500 км (у версії з батареєю ємністю 61 кВт*год).

Повного приводу тут не буває, мотор має потужність 163 к.с., чого цілком достатньо для комфортного і цілком динамічного пересування. На 100-кіловатній станції Honda M-NV здатний зарядитися з 30 до 80% за півгодини.

Honda M-NV — це чудовий електрокар для міста, який цілком може виконувати роль сімейного авто для невеликої родини.

До 25000 доларів — MG 4

На відміну від більшості інших китайських «електричок», MG 4 в Україні можна купити офіційно, тобто з гарантією та іншими «плюшками» від дилера.

Наприклад, на момент написання цього тексту, в офіціалів ціна на MG 4 стартує від 995 тис грн. Це буде одномоторорна задньопривідна версія (потужність 170 к.с., батарея — 51 кВт*год) із запасом ходу 350 км. Двомоторна повнопривідна версія (204 к.с., 64 кВт*год), яка здатна проїхати 550 км (за заявою виробника), обійдеться у значно відчутнішу суму 1,4 млн. грн.

Але якщо вам сподобався MG 4 і ви неодмінно хочете хочете хочете топову версію, то її можна купити і в неофіційних салонах. Там за екземпляри без пробігу просять $23−25 тис.

Що являє собою MG 4? Це невеликий і вельми симпатичний хетчбек, з в міру просторим салоном, багажником на 330 л, і цілком сучасним оснащенням. Тут і великі екрани, і футуристична центральна консоль, і дуже багато сучасних функцій безпеки і комфорту (у топовій версії) — наприклад, камера 360 градусів, датчики сліпих зон, бездротова зарядка для смартфона, безключовий доступ.

А ще MG 4 доволі непогано керується, поціновувачі динамічної їзди будуть задоволені.

Підтримується зарядка до 150 Вт, що дає змогу заряджатися з 30 до 80% за півгодини.

До 30000 доларів — BYD Sea Lion 7

Переходимо до кросоверів, причому, вже доволі немаленьких. Що очікувано, за такі-то гроші.

Отже, BYD Sea Lion 7.

Зовнішність у цього електрокара доволі типова для «китайців», але загалом BYD Sea Lion 7 виглядає дорожче, ніж за нього просять. І розміри його теж порадують, у всякому разі - тих, хто шукає просторий сімейний кросовер. Або просто любить більші автомобілі. Тут при довжині кузова 4,8 м колісна база перевищує 2,9 м, і місця в другому ряду просто «завались». І об'єм багажника вражаючий — 520 л.

Існує кілька конфігурацій BYD Sea Lion 7, дві одномоторні із заднім приводом — 231 або 313 к.с. і повнопривідна двомоторна — 530 к.с.

Запас ходу в одномоторних версій варіюється від 550 до 610 км, у повнопривідної - 550 км. Звісно, це цифри від виробника. У реальному житті, запас ходу на добрі 100−150 км менший від заявленого в більшості ситуацій. Але за певних умов (порожнє місто вранці в теплу пору доби, наприклад), можна домогтися і цифр близьких до тих, що фігурують у маркетингових буклетах.

При цьому BYD Sea Lion 7 підтримує зарядку потужністю до 230 Вт. І такі зарядки в Україні вже з’являються. Це дає змогу «піднятися» з 20 до 80% лише за 15−20 хвилин.

В оснащенням тут все добре навіть у базових комплектаціях, ну а в максимальній на вас чекають матричні фари, шкіряний салон, підігріви та вентиляція всіх сидінь, підігрів керма, адаптивний круїз контроль, камера 360 градусів, панорамний дах і багато іншого.

Понад 30000 доларів — Zeekr 001

Коли мова заходить про зовсім вже великі суми і купівлю преміальних електромобілів, то конкуренція стає зовсім вже гострою. Але в цій статті ми говоримо виключно про китайські «електрички». Тому тут фаворита вибрати не складно. Це — Zeekr. А вже серед кількох моделей цього бренду виберемо все ж найпопулярнішу — 001.

Сила Zeekr 001, напевно, насамперед у певній цілісності та збалансованості. Кросовер не надто великий, але й не маленький. Він має сучасний вигляд, але не надто футуристичний, і не зовсім вже «по-китайськи». Всередині - відчувається преміум, але немає зайвої химерності та пафосу.

Зате характеристики тут більш, ніж вражаючі. І розкид цін досить великий, щоб потрапляти в різну аудиторію. Як у тих, хто ледве-ледве назбирав $30−35 тис., так і тих, хто готовий розлучитися з $40 тис. і навіть $50 тис. і більше.

В Україні пропозицій по Zeekr 001 доволі багато — як легке б/в 2022—2023 року, так і зовсім свіжих авто 2024−2025 року без пробігу. Звідси — великий розкид цін.

Але на ціну впливають також версії та комплектації. Zeekr 001 буває як одномоторним (із заднім приводом), так і повнопривідним із двома моторами. Потужність поширених версій коливається від 272 до 544 к.с., але до нас інколи привозять і заряджену версію Zeekr 001 FR із захмарними параметрами (чотири мотори, понад 1 тис к.с. і 1 тис км запасу ходу). Її цінник у вигляді легкого б/у впевнено перевалює за $50 тис.

Запас ходу у більшості «цивільних» версій Zeekr 001 заявлений на рівні 500−700 км залежно від батареї. І треба визнати, що деяким власникам у міських умовах вдається до цих показників наближатися.

Zeekr 001 — автомобіль немаленький, довжина кузова буквально трішки не дотягує до 5 м, а колісній базі не вистачило всього 5 мм до 3 м. Об'єм багажника — 539 л (є ще передній багажник — 80 л). Для сімейних цілей цілком згодиться, хоча, звісно, такі авто частіше обирають як іміджеві. Але хто сказав, що ці завдання не можна поєднувати?

Навіть у дешевших версіях Zeekr 001 є фактично все, що душа забажає, а вже в топових обов’язково присутні які завгодно підігріви, бездротова зарядка, панорама, шкіра, матричні фари, камери 360 градусів, дотяжка дверцят, проєкція на лобове скло, лідар для адаптивного круїзу і запобігання зіткненням, клімат-контроль з ароматизатором (є можливість додати до трьох запахів) і багато іншого.