Беспроигрышные варианты. 10 лучших семейных б/у авто не старше 2013 года

10 лучших семейных автомобилей, не старше 2013 года

Говоря о надежности и стоимости содержания, мы подразумеваем, что эти суждения выносятся по меркам современного автопрома, конечно.

Давно канули в лету двигатели-«миллионники». И проехать на машине больше 200 тыс. км, не ремонтируя мотор и коробку передач, сегодня уже кажется скорее удачей, чем закономерностью.

Однако, некоторые автомобили все же отличаются меньшей «ломучестью», чем другие.

А заодно они подойдут в качестве семейных.

Вот о них и поговорим.

​​Skoda Superb II

Уникальная Skoda Superb является едва ли не очевидным выбором семейного автомобиля для человека с прагматичным, «европейским» мышлением.

При достаточно приемлемых внешних габаритах внутри — Superb просто огромен. Сопоставимый простор для пассажиров (в особенности, место для ног во втором ряду) разве что с S-class, который стоит совсем других денег.

Багажник тоже огромный, но в качестве семейного варианта, конечно, лучше рассматривать вариант Superb в кузове универсал.

Как и все автомобили группы VAG последних полутора десятилетий, Superb второго поколения не является эталоном надежности и нуждается в регулярном техобслуживании квалифицированными мастерами.

У автомобиля довольно живучая подвеска, не особо проблемная электрика и отличная защита от коррозии.

Но в большой гамме двигателей, которые доступны для выбора на Superb II, реально хорошо себя зарекомендовали, пожалуй, лишь 1,6- и 2-литровые турбодизели, а также 1,8-литровый бензиновый турбомотор (хотя и тут нюансов хватает). Ручная коробка передач нареканий не вызывает, а к DSG есть те же вопросы, что всегда есть к DSG.

При должном уходе Superb с правильным мотором может служить годами и выдерживать большие пробеги.

Honda CR-V IV

Четвертое поколение вечного бестселлера Honda выросло в размерах и стало использовать вариатор в некоторых модификациях. Но, как ни странно, ничего при этом не потеряв в надежности. Так умеет только Honda, что тут сказать.

Благодаря чуть выросшим габаритам четвертое поколение CR-V подходит на роль семейного авто значительно лучше, чем его предшественники. В багажник запросто влезет несколько больших чемоданов.

От дизельных версий Honda CR-V, которые к нам иногда завозят из Европы, лучше сразу отказаться. Моторы слишком специфичны.

А вот 2- и 2,4-литровые бензиновые «атмосферники» откровенно радуют надежностью и долговечностью. По отзывам мастеров, встречаются машины с пробегами за 400 тыс. км, в которых двигатель вообще не доставлял никаких проблем. После рестайлинга в 2015 году Honda CR-V получила обновленный двигатель 2,4 л с непосредственным впрыском, но и он, по словам мастеров профильных техстанций, не доставляет особых хлопот.

С ручной коробкой передач Honda CR-V у нас встречается крайне редко. На дорестайлинговых машинах ставился классический 5-ступенчатый «автомат», к нему претензий, как правило, не было. В машинах 2013 года порой отказывал соленоид коробки, по этому поводу у Honda даже была отзывная кампания.

Отдельных дифирамбов заслуживает вариатор собственной разработки Honda, который ставился на машины с 2,4-литровым мотором после рестайлинга. В отличие от конкурентов, которые с переходом на вариатор получили в своих автомобилях еще одно слабое место, Honda ничего не потеряла в надежности (вариаторы спокойно выхаживают по 300 тыс. км и больше), но выиграла в экономичности (расход в сочетании с новым двигателем после рестайлинга снизился в среднем на 1,5−2 л на 100 км).

Volkswagen Passat B7

В кузове универсал Passat B7 представляет собой весьма достойный семейный автомобиль средних размеров. Отличная управляемость является одним из козырей модели, равно как и отличное оснащение. В зависимости от комплектации Passat может быть «нафарширован» как вполне премиальный автомобиль.

В плане надежности можно сказать фактически то же, что и было сказано о Skoda Superb.

Современные автомобили VAG нуждаются в тщательном уходе, и желательно, чтобы обслуживанием занимались профильные мастера, а не «гаражные умельцы».

С дизелем объемом 2 л и обслуженной DSG такой Passat не станет слишком разорительным в содержании.

Toyota Avensis III

Avensis даже в кузове универсал — не слишком просторный автомобиль, но для небольшой семьи (например, с одним ребенком и без крупных собак) он вполне подойдет.

Главный козырь Avensis — впечатляющая надежность. Подвеска редко требует внимания раньше, чем через 100 тыс. км пробега. Многие узлы ходовой выхаживают и много дольше.

К двигателям претензий тоже фактически нет, разве что нужно понимать, что дизели на Toyota встречаются реже, чем бензиновые моторы (в те годы такие Avensis у нас даже не продавались).

Поэтому с ремонтом и обслуживанием бензиновых моторов у вас будет значительно меньше хлопот.

Ручная коробка передач на Avensis абсолютно беспроблемная, а вот с «автоматом» картина чуть сложнее. В большинстве случаев под понятием «автомат» тут кроется вариатор. Он довольно надежный, по крайней мере, на фоне многих конкурентов. Но все равно, на машинах с пробегами за 200 тыс. км это — фактор риска. Ремонт вариатора может обойтись существенно дороже, чем того же «робота» DSG.

Классическая 6-ступенчатая АКПП на Avensis встречается лишь с самым мощным 2,2-литровым турбодизелем.

Volvo V70

Не самый очевидный вариант для украинцев, по какой-то причине у нас Volvo не пользуется особой популярностью.

Между тем огромный и просторный универсал Volvo V70 представляет собой прекрасный вариант автомобиля для большой семьи.

Особенно, если к вместимости присовокупить еще и безопасность (по этому параметру Volvo всегда была в числе лучших).

Интерьер отдает премиальностью даже в простых комплектациях, машина при достаточно небольшой цене на вторичном рынке кажется более «дорогой», чем многие конкуренты.

С надежностью у Volvo V70 дела обстоят довольно неплохо.

С одной стороны некоторые запчасти для Volvo доступны только в оригинале (дешевых китайских заменителей просто нет), а сервисных станций, которые специализируются на бренде, даже в Киеве всего несколько. Не говоря уже о менее крупных городах.

Зато Volvo V70 радует надежностью конструкции и долговечностью. В идеале, конечно, найти машину со «шведскими» двигателями (например, отличным турбодизелем 2,4 л), потому что распространенные «фордовские» моторы, включая 2-литровый бензиновый турбомотор и 1,6-литровый турбодизель проявили себя как намного менее живучие. Также с ними часто встречается «фордовский» же «робот», его тоже лучше избегать.

Suzuki Grand Vitara II

Не самый крупный и вместительный кроссовер. Тем не менее, если семья не очень большая, но зато весьма активная, то Suzuki Grand Vitara может очень порадовать.

Тут полноценный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. На рыбалку и в болото на Suzuki Grand Vitara можно ехать значительно смелее, чем на обычных «гражданских» кроссоверах.

Правда, комфорта тут меньше, да и всяких опций тоже. Suzuki Grand Vitara — машина тряская, жесткая и шумная.

Зато надежность Suzuki Grand Vitara компенсирует все прочие изъяны. Не считая проблем с мотором 2,4 л в машинах 2008-го года (была отзывная кампания из-за трещин головки блока цилиндров) машина фактически не имеет слабых мест. И это уже точно касается машин после второго рестайлинга в рассматриваемом нами периоде от 2013 года.

Лучше избегать Suzuki Grand Vitara с французскими дизелями. В остальном тут придраться особо не к чему. Тщательно оцените состояние кузова перед покупкой, все-таки антикоррозийная защита у японских авто не сравнима с таковой у европейцев.

Peugeot 508 I

Бытует мнение, что французские автомобили не особо надежны и долговечны, поэтому их если и покупать, то только новыми и продавать еще до появления первых возрастных проблем.

В подавляющем большинстве случаев это утверждение можно считать справедливым, но есть и приятные исключения.

Так Peugeot 508 первого поколения оказался довольно живучим автомобилем, который не склонен доставлять больших проблем.

Это касается в первую очередь автомобилей с 1,6-литровым бензиновым атмосферником (есть еще и 1,6 турбо — он менее надежен) и 2-литровым турбодизелем.

Огромный плюс Peugeot 508 в том, что кроме вполне надежной ручной коробки передач на нее ставили еще и довольно добротную АКПП фирмы Aisin. А капризный «робот» встречается довольно редко.

В кузове универсал и с дизельным мотором Peugeot 508 можно считать вполне оптимальным семейным авто для прагматичного владельца.

Subaru Outback 5

Это, пожалуй, самый спорный автомобиль в нашем списке.

Subaru Outback пятого поколения окончательно завершил долгую эволюцию данной модели из обычного универсала в довольно крупный кроссовер.

Салон очень вместительный, да и багажник устроит большую семью. Плюс фирменный полный привод, который делает Outback не только проходимым, но и весьма безопасным транспортным средством в зимнее время.

А что с надежностью? На самом деле, Subaru имеет неплохую репутацию в той же Северной Америке, где марке весьма популярна. А Outback входит в число бестселлеров в категории SUV.

У нас бренд Subaru никогда не был особенно популярным, бывают нюансы с доступностью запчастей, да и не все сервисы берутся за эти машины.

Сам по себе достаточно надежный вариатор может стать истинной головной болью при ремонте. Бывают тут и нюансы с электрикой. Но если вы действительно нуждаетесь в полном приводе и готовы тщательно следить за машиной, обслуживать ее только на профильных техстанциях, но Subaru Outback может стать неплохим вариантом семейного авто.

Nissan X-Trail 2

Второе поколение Nissan X-Trail еще не обзавелось обтекаемыми формами и элегантным современным дизайном. Если вас интересуют такие изыски, стоит подкопить денег на третье поколение X-Trail.

А второе представляло собой брутальный угловатый «кирпич», словно задержавшийся на конвейере лет на 20.

Зато внутри просторно, багажник большой, а полный привод можно вручную отключать для большей экономичности (например, во время дальних поездок по трассе) или, наоборот, принудительно включать на бездорожье, не полагаясь на электронику.

На Nissan X-Trail тех лет ставили исключительно надежные бензиновые «атмосферники» объемом 2 и 2,5 л. У них цепной привод ГРМ и фактически нет слабых мест.

А вот с дизелями (тут все они имеют французское происхождение) тут проблем больше, да и в ремонте они ощутимо дороже.

Зато с дизелями на Nissan X-Trail ставили довольно надежный 6-ступенчатый «автомат».

Бензиновые моторы идут в связке с вариатором фирмы Jatco. Это, в принципе, самое слабое место Nissan X-Trail второго поколения. Сам по себе вариатор довольно надежный, спокойные водители, которые не балуются резкими стартами с места и не форсируют бездорожье, могут проехать и 200−250 тыс. км без ремонтов.

Но ремонт этих вариаторов в Украине не особо освоен и может влететь в копеечку.

Как всегда, меньше всего претензий к механическим коробкам передач. Да и ходовая у Nissan X-Trail в целом весьма надежна и недорога в ремонте.

Ford Mondeo V

Европейский Ford Mondeo в кузове универсал можно считать достойной альтернативой тому же Peugeot 508. Ну а вместе они являются альтернативой вроде бы эталонному в этом классе Volkswagen Passat, о котором речь шла выше.

Очень просторные салон и багажник в сочетании с экономичными дизелями (1,6 и 2 л у нас встречаются примерно одинаково часто) делают Mondeo приемлемым вариантом для большой семьи.

К общей надежности претензий не много, ходовая и электрика на уровне. Дизели в целом довольно живучие и «болячки» у них — чисто дизельные (сажевый фильтр, клапан EGR). В общем, ничего уникального.

Если вы возьмете Mondeo с ручной коробкой передач, то и тут горя знать не будете, а вот роботизированная коробка PowerShift («фордовский» аналог DSG) может попить немало крови.

Инженеры Volkswagen набили немало шишек на первых версиях DSG еще в середине 2000-х, поэтому 10 лет спустя «роботы» уже стали намного менее проблемными и дешевыми в обслуживании.

PowerShift же изначально не был образцом надежности, и с годами его доработки не носили такого уж радикального характера. Поэтому для машин 2014−2016 гг., которые попадают в бюджет «до $15 тыс.», заявленный как условие нашей статьи, эта коробка — самое слабое место.