Infiniti QX55 — пять причин купить премиального японца и две причины пройти мимо

Infiniti QX55 — пять причин купить

Для начала поговорим о сильных сторонах Infiniti QX55.

Дизайн и стилистика

Когда-то бренд Infiniti совершил рывок за счет уникального по дизайну кроссовера FX. Это был первый кроссовер, стилизованный по купе — с массивным капотом, покатой крышей, огромными колесными дисками. Невероятный шарм сделал Infiniti FX настоящим бестселлером и одним из знаковых авто 2000-х.

Но шли годы, конкуренты подтягивались (BMW X6, Mercedes-Benz GLE и т. д.). И к моменту прощания с конвейером в 2017 году Infiniti FX (на тот момент уже пребывавший во втором поколении и переименованный в QX70) был слегка в тени.

И вот через несколько лет после этого появился QX55.

Если называть вещи своими именами, то прямой преемственности между легендарным FX и Infiniti QX55 нет.

И внешне автомобили сильно различаются не только потому, что их разделяют два десятилетия. А и по своей философии.

FX был истинным «хищником», от него разило какой-то животной сексуальностью.

Infiniti QX55 — намного более рафинированный и сдержанный продукт. Он просто чуточку сексуальнее своего родного брата Infiniti QX50, на основе которого купе-кроссовер и сделан. Но не более того.

И тем не менее.

Стилистически Infiniti QX55 является одним из самых интересных кроссоверов за свои деньги.

Он не выглядит дорого и пафосно, зато имеет свой шарм и легко выделяется из потока.

В сущности, это ведь всегда была «фишка» бренда Infiniti, разве нет? Эффектная внешность при относительно скромном ценнике?

Комфортная езда

Infiniti QX55 — один из самых комфортных кроссоверов в своем классе.

Настройки подвески, мягко говоря, впечатляют.

С одной стороны, авто не назовешь сильно мягким (по субъективным впечатлениям-воспоминаниям, Infiniti QX50 был помягче), однако на довольно серьезных неровностях его лишь чуть покачивает, пробить подвеску очень тяжело. И при этом крены в поворотах минимальны, Infiniti QX55 едет «плотно» и собранно.

Особенно впечатляет тот факт, что комфорт достигается при езде на 20-дюймовых колесах.

Было бы логично предположить, что такого эффекта удалось достичь благодаря «пневме».

Но нет.

У Infiniti QX55 обычная пружинная подвеска. И это — большой плюс с точки зрения долговечности и стоимости содержания.

Приятная динамика

Спортивности в Infiniti QX55 немного.

Двигатель и вариатор настроены таким образом, что авто стартует с места довольно плавно и неспешно. 249 л.с. как бы не чувствуются и в разгон до «сотни» за 7,6 сек не очень верится.

Но сладкая парочка из 4-цилиндрового бензинового турбомотора с изменяемой компрессией (фирменная технология Infiniti) и вариатора просыпается примерно после 3 тыс об/мин.

Подхват дальше — вполне впечатляющий. Спорт-режим (выбирается переключателем на центральной консоли), собственно, и сводится к тому, чтобы не давать мотору в большинстве ситуаций сбрасывать обороты меньше 3 тыс.

Но если не особо «давить гашетку», то Infiniti QX55 кажется вполне себе умеренно плавным, чуть ли не «дамским» авто (уж простите за эти стереотипы).

Так что тут как бы «два-в-одном». И это радует.

Infiniti QX55 — полноприводное авто, хоть и не оснащается никакими особыми функциями для бездорожья. Полный привод здесь для лучшей управляемости на асфальте и не более того.

Просторный и удобный салон

От кроссовера-купе поневоле ждешь неприятных компромиссов по простору в салоне. Особенно сзади.

Однако, Infiniti QX55 разрушает стереотипы.

Задний диван регулируется положению — как и целиком (его можно подвинуть вперед-назад), так и по углу наклона спинки. Места и для ног, и над головой хватает. По крайней мере, двоим взрослым так точно.

Впереди тоже просторно, и диапазоны регулировок сидений довольно широкий.

Радует наличие большого количества физических кнопок для управления климатом, камерами, звуком и т. д. В эпоху, когда кругом сплошные сенсорные экраны, в которые черта с два попадешь во время движения на скорости, это прям большой плюс.

Радует и оснащение салона. Есть подогревы сидений и руля, раздельный климат-контроль (3-зонный — у задних пассажиров свои регулировки).

Багажник сам по себе немаленький — 555 л. У него есть удобная ниша под полом, электропривод крышки.

Удачная цена

Ценник на Infiniti QX55 на момент написания этого текста стартует от 1,8 млн грн за авто 2021 года выпуска в простейшей комплектации Luxe до 2,5 млн грн за авто в топовой комплектации Essential Proactive.

В базовой комплектации нет кругового обзора и 3-зонного климат-контроля. В топовой можно найти не только все это, но еще и проекцию на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль и многочисленные системы безопасности.

Ни в одной из версий нет панорамной крыши, подогрева задних сидений или функции массажа.

Все версии Infiniti QX55 предполагают один и тот же двигатель и вариатор.

Разговор о конкурентах Infiniti QX55 может быть как коротким, так и длинным.

Коротким — потому что за свою цену Infiniti QX55 кажется отличным вариантом. Многие премиальные кроссоверы аналогичных размеров (BMW X4, Audi Q5) за 2−2,5 млн предлагаются в своих простейших комплектациях, сильно проигрывая Infiniti QX55 по начинке. А некоторые — еще и по мощности двигателя и ездовым характеристикам.

В то же время, в более дорогих версиях эти авто могут серьезно выигрывать по всем этим параметрам. У них есть как бензиновые, так и дизельные и гибридные версии. У них также есть «заряженные» спортивные версии, широкий набор доступных опций оснащения и т. д.

И это уже может быть длинный разговор о том, стоит ли доплатить лишние 200−300, а может быть даже и 500 тыс грн, но получить авто с намного более солидным «фаршем».

Поэтому все же за свою нынешнюю цену Infiniti QX55 кажется очень достойным выбором именно по соотношению цены и качества.

Наверное, самым острым конкурентом для Infiniti QX55 на текущий момент является Mazda CX-60 с примерно сопоставимым ценником.

Но Infiniti QX55 хоть и уступает в размерах и динамике, но обладает намного более комфортной подвеской и общим ощущением премиальности и стиля.

Infiniti QX55 — две причины не покупать

Ну а теперь поговорим о причинах не покупать Infiniti QX55.

Расход топлива

Несмотря на обилие новых технологий в моторе и наличие вариатора Infiniti QX55 нельзя назвать особо экономичным авто.

Средний расход при езде по городу не опускается ниже 10−11 л на 100 км. На трассе при «пенсионерской» езде можно добиться и 8 л, но зачем тогда покупать кроссовер с таким мотором?

У конкурентов есть дизельные и гибридные варианты, которые позволяют при сопоставимой динамике экономит пару-тройку литров.

Для части потенциальной аудитории Infiniti QX55 это может иметь значение.

Некоторый налет архаичности

Определенную часть потенциальных покупателей в Infiniti QX55 могут отпугнуть некоторые решения в плане дизайна интерьера, эргономики и электроники.

Тут нет полностью цифровой панели приборов, которая в последние годы стала своего рода «общим местом» для премиум-сегмента. Тут нет беспроводной зарядки для смартфона.

Тут два экрана на центральной панели, вместо одного большого. Это само по себе — странное решение. Но что еще более странно, это то, что эти экраны имеют разную яркость. Выглядит так, будто их прилепили сюда от двух разных авто.

В целом дизайн интерьера Infiniti QX55 отдает «классицизмом» начала 2010-х. Кому-то это покажется здоровым традиционализмом. Но кто-то скажет, что все это морально устарело, ведь иные конкуренты за такие же деньги предлагают настоящий футуризм.

В общем, на вкус и цвет, как говорится…