Пять б/у автомобилей за $5000, которые не сразу станут недвижимостью
Выбор авто9 января 2022, 08:02
Учитывая, что цена проездного на месяц уже существенно превышает $100, в долгосрочной перспективе собственный автомобиль кажется все более привлекательной идеей.
Даже если речь идет о бюджетном и далеко не новом автомобиле.
Многие уже давно идут к такому решению. Тем более, что украинские банки все чаще охотно дают гражданам кредиты без особых справок на все большие суммы. Многим для покупки недорогого б/у авто уже даже не нужно долго копить. Достаточно открыть кредитную карту в одном из банков. Порой это можно сделать, даже не выходя из дома.
Итак, допустим, вы не хотите платить астрономические суммы за то, чтобы толкаться в общественном транспорте в час пик, и готовы найти деньги, чтобы купить недорогой подержанный автомобиль.
Примерно $4000−5000 сегодня кажутся вполне реалистичным бюджетом.
Однако, бытует мнение, что за такие деньги можно купить разве что унылую развалюху, которая будет проводить в ремонте больше времени, чем на дорогах. Ведь вы в любом случае покупаете машину, которой будет примерно два десятилетия.
В большинстве случаев, безрассудная покупка старого «корча» за такие небольшие деньги действительно чревата регулярными визитами на СТО и вложениями в ремонт сумм, которые могут легко превысить первоначальную стоимость покупки.
Однако, при условии, что вы будете выбирать машину тщательно, с проверкой на СТО, а выбор потенциальных кандидатов сузите до перечня моделей, которые зарекомендовали себя как долгожители, шансы на успех есть.
Итак, какие подержанные авто в пределах $5000 имеет смысл рассматривать?
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Skoda Octavia Tour
2000−2004 гг.
Долгое время эта модель была настоящим хитом продаж. Достаточно сказать, что ее продолжали выпускать еще несколько лет параллельно со следующим поколением Octavia A5.
Крепкий и хорошо оцинкованный кузов стойко сопротивляется коррозии. До сих пор большинство «туров» не требуют кузовных работ или дополнительной антикоррозионной обработки.
Подвеска тут весьма простая, сзади вообще — балка, так что особых хлопот она не доставляет.
Tour с АКПП найти практически невозможно, это в большинстве случаев — рабочая лошадка с «механикой». И ручная коробка достаточно надежна. Сцепление у спокойных водителей редко требует замены чаще, чем раз в 200 тыс. км.
Все двигатели Skoda Octavia Tour вполне надежны (по современным меркам так точно). Однако, лучше выбрать 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» или 1,9-литровый турбодизель — они зарекомендовали себя с наилучшей стороны.
Если вам удастся найти живой экземпляр Octavia Tour с одним из этих моторов, то особых хлопот машина доставлять не будет.
Volkswagen Golf
2003−2005 гг.
Golf пятого поколения не снискал такой славы, как четвертый, но те уже слишком стары. Даже легендам порой приходит время уходить на пенсию.
Однако 5-й Golf также имеет репутацию долгожителя. Особенно в простых версиях с 1,6-литровым бензиновым «атмосферником» и механической коробкой передач. Широко распространенный 1,4-литровый двигатель имеет более капризную конструкцию. А найти живой 5-й «гольф» с дизелем будет весьма тяжело.
Запчастей на старые «гольфы» очень много и стоят они недорого. За ремонт такого автомобиля без проблем возьмутся практически на любой СТО.
Если вы тщательно подойдете к выбору своего экземпляра, то в дальнейшем больших проблем у вас не будет.
Mazda3
2004−2005 гг.
Японские автомобили в целом отличаются большей надежностью и живучестью, чем европейские. Но из-за этого цены на них снижаются медленнее, поэтому и попасть в наш бюджет японцам сложнее.
Однако, полностью без них не обойтись.
«Трешка» Mazda обладает только одним большим недостатком, который может испортить жизнь ее владельцу — относительно слабая коррозионная стойкость. За кузовом надо следить в оба. На японских машинах такого возраста пренебрежение может позже обойтись весьма дорого.
Серьезный кузовной ремонт с последующей покраской может обойтись в сумму, сопоставимую с той, что вы изначально отдали за сам автомобиль.
Однако, если прежние хозяева Mazda3 делали «антикор» и подкрашивали сколы, то в целом машина проблем доставлять не будет. Естественно, при покупке стоит убедиться, что двигатель «живой», а также избежать экземпляров с АКПП (они тут не особо живучие, а ремонт стоит дорого).
Запчасти на Mazda3 стоят относительно недорого, есть много качественного «неоригинала». Машину хорошо знают на многих СТО, все ее «болячки» давно известны и решаются относительно «малой кровью».
Skoda Fabia
2008−2009 гг.
Еще одна Skoda в нашем рейтинге — и не случайно. В 2000-х это все еще были простые и надежные автомобили с минимумом современных «наворотов».
За те, в которые вам обойдется фактически 20-летняя Octavia, можно найти Fabia примерно на 7−8 лет младше. Чаще всего это означает меньшие пробеги и общий износ.
Ну а для толкучки на улицах большого мегаполиса компактная Fabia подойдет, пожалуй, даже больше, чем длинная Octavia. Хотя место в салоне и, особенно, в багажнике тут, конечно, будет принесено в жертву.
С надежностью у Fabia все довольно неплохо. Машина хорошо оцинкована, а простота конструкции и масса дешевых запчастей всегда были огромными плюсами.
Что касается моторов, лучше всего зарекомендовал себя 1,6-литровый бензиновый двигатель. А вот популярный в Европе 1,2-литровый (сейчас к нам везут много именно таких «фабий») как раз — не долгожитель. Встречаются также 1,4-литровые бензиновые и дизельные моторы, они вполне неплохи, но по возможности лучше все же выбрать 1,6 л.
Renault Logan
2010−2012 гг.
Да, Logan тяжело назвать комфортным автомобилем и его сложно рекомендовать человеку с более менее приличным бюджетом. Но если мы говорим о минимальном бюджете и вообще об авто, как об альтернативе маршрутке, то исходить стоит из того, что выбор у вас в принципе невелик.
Logan зарекомендовал себя как довольно неприхотливый и живучий автомобиль. По большей части благодарить за это стоит недорогие запчасти и простую конструкцию — ремонтировать Logan можно буквально в любом гараже. Специализированные СТО вам точно не понадобятся.
Лучше всего себя зарекомендовали бензиновый мотор 1,6 л и дизель 1,5 л. Хотя если вам попадется ухоженный Logan с мотором 1,4 л или даже 1,2 л, отказываться не стоит. Они много хлопот вам не доставят.