Nissan Leaf 2011−2014 г. в.

От $6700

Один из самых популярных вторичных электрокаров в Украине, который массово начали завозить в середине 2010-х.

С разными версиями объема (24 и 30 кВт-ч) аккумуляторных батарей заводской запас хода этого авто составлял от 120 до 200 км.

На «вторичке» в Украине можно найти варианты с сохранившимся объемом аккумулятора от 50% до 65%.

Это означает, что в среднем покупатели б/у Leaf первого поколения могут рассчитывать на запас хода около 70−100 км на полном заряде аккумулятора.

При этом, поменять батарею на более свежую можно по цене от двух до четырех тысяч долларов.

Несмотря на низкий запас хода, автомобиль до сих пор остается популярным среди водителей различных сервисов каршеринга.

В лучших комплектациях автомобиля можно найти кожаный салон, подогрев руля и передних сидений, бесключевой доступ, круиз-контроль, камеру заднего вида, голосовое управление, USB-разъемы, медиасистему с фирменной навигацией, а также возможностью подключения смартфона через Bluetooth для звонков и проигрывания аудио.

Smart EQ Fortwo 2013−2014 г. в.

От $7000

Более компактный, но более современный автомобиль, который отлично подойдет для коротких поездок по городу.

Двухдверный EQ Fortwo с номинальным багажным отделением оснащался аккумуляторной батареей объемом 17,6 кВт-ч, и его максимальный запас хода составлял до 150 км.

Однозначное преимущество этого авто перед модель Leaf первого поколения ㅡ возможность найти хорошо сохранившиеся варианты, поскольку Smart редко использовался в такси, и, как правило, служил для недлительных поездок по городу.

В Украине можно купить модели, пригнанные из США, с пробегами до 100 тыс. км, которые будут обладать запасом хода около 100 км на полном заряде аккумулятора.

Несмотря на довольно редкий для нашей страны бренд, Smart довольно неприхотлив в обслуживании. И даже для ремонта всей системы подвески вам не придется выкладывать состояние.

Все модели оснащены базовыми опциями безопасностями, включая ABS, ESP, ASR, BAS и EBD, а в некоторых комплектациях можно найти такие приятные дополнения, как, например, панорамная крыша.

Citroen C-Zero 2011−2014 г. в.

От $7000

Еще один «супермини» автомобиль, который был разработан совместно с японским производителем Mitsubishi Motors Corporation.

C-Zero выпускался с 2010-го по 2020 год, после чего модель заменил электрический квадрицикл Ami.

Автомобиль оснастили батареей объемом 16 кВт-ч, а его электромотор выдает 64 л. с. мощности. Максимальный крутящий момент силовой установки ㅡ 180 Нм.

Максимальная скорость авто составляет 130 км/час, а при условии использовании быстрой зарядки наполнить аккумулятор от нуля до 80% можно за 30 минут.

Варианты электрокара в Украине имеют пробег от 50 тыс. до 100 тыс. км, а их батарея изношена на 20−35%.

Это означает, что в летний сезон вы можете рассчитывать проехать до 100 км на полном заряде аккумулятора.

Среди преимуществ этого автомобиля ㅡ пятидверный кузов и возможность разместить четырех пассажиров кроме водителя с относительным комфортом.

Как и большинство других электрокаров, C-Zero официально не продавался в Украине, поэтому все варианты на вторичном рынке чаще всего пригнаны из Европы.

Peugeot iOn 2011−2012 г. в.

От $6400

Сестра (или брат)-близнец предыдущей модели, которая имеет более широкое предложение на вторичном рынке Украины.

В отличие от Citroen, полностью электрический Peugeot можно найти за меньшую стоимость. Но эти автомобили будут чуть старшего возраста и могут иметь чуть больший пробег.

Технически, iOn является полной копией Citroen C-Zero, поэтому покупатели этих б/у автомобилей также могут рассчитывать на запас хода около 100 км в идеальных условиях.

Зато зарядить небольшую батарею можно очень быстро и гораздо дешевле, чем заправить, скажем, пять литров бензина или дизеля.

Заднеприводный автомобиль оснащен системой рекуперативного торможения, поэтому опытные водители могут сэкономить несколько десятков километров в зависимости от стиля вождения.

Mitsubishi i-MiEV 2011−2013 г. в.

От $6800

И, напоследок, «оригинал» предыдущих двух моделей, права на производства которого французский автоконцерн приобрел у Mitsubishi.

Примечательно, что в Европе этот автомобиль производился всего пять лет, ㅡ с 2009-го по 2014-й, и пользовался относительной популярностью в азиатских странах.

Дешевле всего новый i-MiEV можно было приобрести в США и Канаде: с учетом государственных субсидий жители Северной Америки могли купить это авто за $30 тыс.

Однако, в Австралии и некоторых странах Южной Америки дилеры просили за электрокар больше $60 тыс.

В открытой продаже в Украине мы нашли пару десятков вариантов i-MiEV с пробегами от 45 тыс. до 180 тыс. км.

Европейские версии автомобиля имели слегка измененный дизайн, включая модифицированные бамперы, а также приборную панель с другой компоновкой.

Малообъемный аккумулятор под днищем электрокара позволил снизить его массу до одной тонны.

Стоит учесть, что заднеприводный i-MiEV (как и его полные аналоги iOn и C-Zero) нужно буксировать только с поднятой задней осью, чтобы не повредить электрическую силовую установку.

Производитель также не рекомендует использовать автомобиль для буксировки прицепов.