Скандинавський грифон і його ракети. Як шведські літаки Gripen можуть стати в нагоді ЗСУ і в чому перевага цих винищувачів
14 вересня стало відомо, що кілька українських пілотів мали змогу пройти тестову підготовку на винищувачах Gripen у Швеції і успішно завершили цей процес.
«Орієнтаційна підготовка завершена, і згідно з доповіддю, яку я отримав від Сил оборони, вона пройшла добре», — повідомив міністр оборони Швеції Пол Йонсон. З його словами, підготовка охоплювала випробувальні польоти як на літаках, так і на тренажерах, а також брифінги для наземного персоналу.
За словами Йонсона, Стокгольм не виключає надання Gripen Україні, «але досвід, отриманий під час навчальної програми, зараз має стати основою для поточної роботи з визначення умов для цього». Остаточного рішення про передачу Україні цих літаків немає, однак 12 вересня шведські ЗМІ повідомили, що уряд Швеції розглядає можливість подарувати Україні кілька винищувачів JAS 39 Gripen.
Наприкінці серпня 2022 року спікер Повітряних сил ЗСУ Юрій Ігнат нагадував, що можливість надання Україні цих літаків обговорювалася під час літнього візиту президента України Володимира Зеленського і командувача Повітряних сил ЗСУ Миколи Олещука в Швецію. «Він [Олещук] залишив [у Швеції] двох фахівців, пілотів, які можуть зробити певний аналіз і висновки щодо того, чи може цей літак стати на озброєння Повітряних сил», — пояснив Ігнат.
NV нагадує найважливіші факти про винищувачі Gripen та його окремі переваги порівняно з F-16.
Літаки Gripen: що це за літаки і які їх переваги
Літаки Gripen (в перекладі «грифон») розробила та виготовляє шведська компанія Saab. Це шведські багатоцільові винищувачі четвертого покоління (як і американські F-16), розробка яких розпочалася наприкінці 70-х. Їх створення було частиною оборонної стратегії країни на випадок можливого конфлікту західних держав з СРСР.
На озброєння військово-повітряних сил Швеції їх прийняли в середині 1990-х років. Такі літаки експортували в Чехію, Угорщину, Південно-Африканську Республіку, Таїланд, Бразилію тощо.
Винищувачі Gripen також брали участь у міжнародній військовій операції в Лівії, де патрулювали повітряний простір і вели розвідку.
Ці літаки відомі своєю простотою в обслуговуванні, невибагливістю до злітно-посадкових смуг, відносною дешевизною експлуатації. JAS 39 Gripen також дешевші за F-16 і легші в оволодінні ними.
Загалом існує кілька поколінь літаків Gripen: A (одномісний)/B (двомісний), C/D та E/F. Усі вони оснащені сучасними цифровими системами, радарами та навігацією. JAS 39 Gripen має до 10 точок підвісу озброєння та здатний нести ракети різних класів.
Наймасовіша модифікація літаків JAS 39 Gripen — серія С. Її основні технічні характеристики є такими:
- Довжина: 14,9 м
- Ширина: 8,4 м
- Маса: 6,8 т
- Максимальна злітна маса: 14 т
- Екіпаж: 1 особа
- Максимальна висота: 16 км
- Операційна дальність: 3,000 км
- Максимальна швидкість: 1,400 км/г
- Двигун Volvo RM12 тягою в 54,5 кН
Озброєння
- 27-мм гармата Mauser BK-27, може робити 1 700 пострілів на хвилину
- 8 точок підвіски для великої номенклатури озброєнь: ракет «повітря-повітря», «повітря-земля», крилатих ракет та авіабомб, зокрема, високоточних
Літак спроєктований за аеродинамічною схемою «качка», яка покращує маневрування на великих швидкостях та покращує злітно-посадкові характеристики.
Gripen для зльоту потрібна смуга довжиною лише 400 м, а для посадки — 500 м. Для цього можна використовувати звичайну автомобільну дорогу.
Винищувач може виявляти повітряні цілі на відстані до 120 км, наземні, навіть рухомі - на відстані до 70 км. Також він здатен одночасно відслідковувати до 10 повітряних цілей і атакувати 4 з них.
Gripen vs F-16. Як ЗСУ можуть скористатися можливостями шведських винищувачів
Ще минулого року профільний портал The War Zone відзначав, що саме шведські літаки можуть бути одним з найкращих варіантів для ЗСУ. Його аналітики нагадували, що попри свої відносно невеликі габарити й вагу, ці винищувачі відповідають вимогам високої ефективності та надійності. Вони також розраховані на операції в дуже суворих умовах, включно із зимовими.
Єдиний двигун літаків Gripen, розроблений Volvo, споживає відносно невелику кількість палива порівняно з іншими варіантами, а самі винищувачі мають широкий спектр доступної зброї з багатьох країн. «Він має хороші характеристики, сучасний радар і авіоніку, а також невеликі розміри, тому його важко помітити візуально», — наголошували експерти The War Zone.
Вони підкреслювали, що шведські літаки «дійсно добре підходять для поточної бойової доктрини, яку використовує Україна». Хоча той факт, що це шведська розробка, ускладнює можливості обслуговування та цих літаків західними партнерами України, зокрема країнами НАТО.
Ще однією важливою перевагою літаків Gripen для ЗСУ є можливість запускати ракети «повітря-повітря» великої дальності MBDA Meteor, «що було б величезною перевагою для України», підкреслюють аналітики The War Zone. «Вони нададуть українським пілотам доступ до ракетної зброї класу „повітря-повітря“ з найбільшою дальністю, доступною наразі в НАТО, забезпечуючи їм перевагу при зустрічі з російськими літаками, багато з яких тримаються на відстані від фронту», — підкреслюють аналітики. Ракети Meteor дозволи б українським пілотам протистояти авіації РФ з більших відстаней, але при цьому мати можливість їх вражати.
Журнал The Economist ще в квітні минулого року теж публікував огляд, у якому припускав, що шведські винищувачі Gripen можуть підійти для української армії навіть краще, аніж американські F-16.
Автори матеріалу наголошували, що шведський винищувач «багато в чому ідеально підходить для потреб України»: він був розроблений спеціально для захисту повітряного простору Швеції від російських літаків, а також може сідати на короткі злітно-посадкові смуги і навіть автомобільні дороги.
За словами аналітика із британського Королівського Об'єднаного інституту оборонних досліджень Джастіна Бронка, на радянських аеродромах злітно-посадкові смуги виготовлені з бетонних панелей, між якими накопичується мох та каміння. Він вважає заявив, що в таких умовах Gripen має краще справлятися зі зльотом та посадкою, ніж F-16.
«Хоча F-16 може приземлятися на дороги і смуги з поганим покриттям, його легша ходова частина не так добре пристосована до навантажень на коротких злітно-посадкових смугах», — пише The Economist.
Головною проблемою Gripen журнал називає їхню невелику кількість: у Швеції на озброєнні є менше ніж 100 винищувачів, ще близько 66 Стокгольм передав іншим країнам. За словами Юрія Ігната, Швеція може забезпечити Україні лише одну ескадрилью, тобто близько 14 літаків, а на інші доведеться чекати десять років. Ігнат також наполягав, що Україна вже готує аеродромну інфраструктуру для американських винищувачів F-16, тож в Україні зможе приземлитися будь-який іноземний літак.
