Гібридний Nissan X-Trail — чотири причини купити його і одна причина цього не робити

У нас побував Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE в комплектації Tekna+. Простіше кажучи, в ній було все, що Nissan може нині запропонувати своїм найзаможнішим покупцям (окрім хіба що третього ряду сидінь, хоча в продажу є і така версія). Включно з цікавою гібридною системою з повним приводом (звідси й така довга назва моделі). Цінник цього авто впевнено наближається до 2 млн грн.

«Дорого-багато», — з порога коментує моя дружина дизайн нового X-Trail, з якого я виходжу після виснажливої поїздки з Києва до Чернівців. Виснажливої не тому, що машина погана, а тому, що дороги в західній частині країни часом є повним кошмаром.

Я радісно киваю у відповідь, хоча й страшенно втомився після того, як відчайдушно намагався врятувати низькопрофільну гуму на величезних 19-х дисках X-Trail від особливостей місцевого дорожнього покриття.

У наступні сім днів ми з дітьми здійснимо кілька вилазок у Прикарпаття, де (о диво!) основні дороги здебільшого цілком пристойні.

Нас потішить простір у салоні X-Trail, його величезний багажник, чудовий панорамний дах, плавність ходу і, звісно ж, феноменально маленька витрата палива.

На зворотному шляху до Києва я подумки підбиватиму підсумки знайомства з X-Trail, і навіть увімкнувши критичне мислення на повну, зможу знайти у цього автомобіля лише один значний недолік.

Але про все по черзі.