Китайська Audi. П’ять речей, які потрібно знати про Chery Tiggo 8
У тому, що китайський автопром в останні роки зробив крок вперед, ніхто не сумнівається. А ось про те, наскільки далеко, здогадуються далеко не всі.
Кілька років тому я їздив на Chery Tiggo 5, відчуття були двоякі. Мінусів було хоч відбавляй, але і ціна, м'яко кажучи, не кусалася. Але в цей раз мені дістався птах дещо іншого польоту.
Флагманська модель Chery Tiggo 8 несете в собі відразу кілька меседжів.
Наприклад, своїм зовнішнім виглядом вона як би говорить про те, що має намір конкуруватиз корейськими кроссоверами.
А своїм цінником як би говорить, що технологічного фаршу вистачає для того, щоб на дітища китайського автопрому звернули увагу не тільки ті, хто пересідає з «жигулів» і «ланосів».
За Chery Tiggo 8 в тій комплектації, що побувала у мене, просять трохи більше 600 тис грн.
Це - відверто вже територія Hyundai, Kia і французів. Ще трохи і вже можна замахнутися на Mazda і Toyota.
Так що, китайський автопром дійсно підріс? Або це просто маркетингові гри і ніяка переоцінка цінностей насправді не потрібна?
Давайте розбиратися разом.
Я розбив свої головні враження після тижневого тест-драйву Chery Tiggo 8 на п'ять пунктів.
1 Китайський дизайн
Над зовнішністю Chery Tiggo 8 явно працювали довго і ретельно.
Це не схоже на недоладний дизайн, характерний для китайського автопрому ще років 10 назад.
Найкраще машина вдалася в профіль, є навіть якісь елітні нотки а-ля Infiniti. Хоча хтось із моїх знайомих чомусь сказав, що машина в профіль нагадує Audi.
Передок більш типовий для Chery, тут машина виглядає не особливо дорого. А «корма» і зовсім відверто «китайська».
Але в цілому можна резюмувати, що Chery Tiggo 8 виглядає аж ніяк не убого. Просто відверто дешевше, ніж корейські і французькі конкуренти в тому ж ціновому діапазоні.
2 Китайський інтер'єр
Місця всередині більше, ніж достатньо. За такі гроші вам такий великий автомобіль просто не купити.
В принципі, цікавий факт, що Chery Tiggo 8 чи не єдиний кросовер з 7-місцевим салоном в цьому бюджеті.
У третьому ряду, звичайно, місця зовсім небагато. Але посадити туди пару діточок буде в самий раз. Або тещу, якщо у вас з нею стосунки не надто гарнi.
Треба розуміти, що хто б не сидів у третьому ряду, він/ вона/вони з'їдять велику частину багажника. З трьома рядами залишається доступний для завантаження обсяг всього 192 л.
Якщо третій ряд сидінь складений, то Chery Tiggo 8 порадує багажником вельми пристойних розмірів - 892 л.
Ось за цим показником з Tiggo 8 за такі гроші ніщо не зрівняється.
Якщо вам раптом чомусь треба іноді возити холодильники, то вас може зацікавити інформація про те, що при складених другому і третьому ряду сидінь ви отримуєте багажне відділення об'ємом 1930 л.
З ергономікою і електронікою в салоні все начебто складно.
З одного боку, дизайн інтер'єру в цілому приємний, та й до якості матеріалів особливо не причепишся. Електроніка чуйна і з начебто багатим функціоналом.
У той же час логіка меню більш, ніж дивна. Наприклад, банальна спроба обнулити витрата палива в поточній поїздці - то ще пригода.
Звичайно, тут забагато глянцю (відчувається вплив дизайну останніх моделей Audi). Наприклад, панель для управління клімат-контролем мало того, що постійно заляпується, так ще й інформація на ній практично не помітна в сонячний день.
Та й русифікація тут робилася явно не людьми, а нейромережею, яка недолюблює тих, хто не володіє китайською чи, на худий кінець, англійською.
Я досить неабияк намучився, підключаючи до мультимедійної системи наявні під рукою смартфони. Як не дивно, найменше клопоту було з iPhone Xs Max, а ось Samsung і Huawei наполегливо з'єднувалися з третього-четвертого разу. І після повторного підключення машина «забувала» який музичний трек відтворювався в минулий раз.
Загалом, тут, звичайно, до конкурентів ще далеко.
3 Динаміка
Chery Tiggo 8 доступна в трьох версіях (всi з переднім приводом): з 1,5-літровим бензиновим мотором (147 к.с.) і 6-ступінчастою «механікою», з тим же мотором і 6-ступінчастим «роботом» і з 2-літровим бензиновим мотором (170 к.с.) і варіатором.
У мене побувала середня версія.
Прудкості 147-сильного двигуна для такого великого автомобіля відверто не вистачає. Враження посилює досить тугодумний «робот». Він більш менш адекватно поводиться на середніх швидкостях при не особливо агресивній манері їзди. Але перемикається надто задумливо і з відвертими поштовхами на низьких передачах і дуже не любить великих швидкостей.
Особливо сумно все виглядає, якщо коли ви їдете на швидкості 80-90 км / год і різко прискорюєтеся, наприклад, для обгону фури.
Tiggo 8 відчайдушно чинить опір таким знущанням над собою, «робот» неохоче скидає передачі вниз, двигун надсадно виє, і ви встигаєте пошкодувати про те, що взагалі запланували обгін. Хоча в кінцевому рахунку Chery Tiggo 8 все-таки не «инвалидка», і звичайний обгін їй, звичайно ж, під силу.
Просто пару раз послухавши ці звукові ефекти, ви поступово прийдете до думки, що «навіщо кудись поспішати-то» або «нехай молоді ганяють».
До речі, тут є режим «спорт», однак він лише змушує «робота» трохи пізніше перемикатися на верхню передачу. Принципових відмінностей від «еко» тут немає.
До речі, режимів всього два. Ніякого проміжного між «еко» і «спортом» просто немає.
4 Комфорт
Мені не дуже сподобалося, як веде себе ходова частина Chery Tiggo 8.
Зазвичай машини бувають або жорсткими, або валкими.
Ну тобто, або машина чітко слухається керма, відмінно входить в повороти, але неабияк трясе на купині, або м'яко пливе на нерівностях, але крениться в поворотах
У випадку з Chery Tiggo 8 мир перевертається з ніг на голову.
Машина одночасно досить жорстка, «тряска» і хитка.
Ви в буквальному сенсі відчуваєте кожну купину на дорозі. І при цьому машина відчутно «завалюється» в поворотах, маневрувати на швидкості на ній не дуже хочеться.
Можу резюмувати, що по їздовим якостям Tiggo 8 поступається буквально всім більш іменитим конкурентам за такі гроші.
До речі, тут же згадаю ще один момент.
Заявлений кліренс становить 200 мм. Деякі зрадіють, мовляв, на дачу і на риболовлю в самий раз. Але насправді, великі свеси (особливо ззаду) і передній привід у всіх версіях не залишають Chery Tiggo 8 шансів на бездоріжжі.
5 Економічність
1,5 л і «робот» по ідеї не повинні бути особливо ненажерливим поєднанням.
Але не у випадку з Chery Tiggo 8.
Я не особливо ганяв на ній (тут особливо і не поганяєш, див. вище), але навіть при досить спокійній їзді показники витрати палива не назвеш вражаючими.
Середня витрата за тиждень їзди у мене склала 10,4 л/100 км.
Досить значний показник, враховуючи обмежені динамічні можливості авто.
Chery Tiggo 8 виглядає набагато солідніше і виграшніше, ніж її попередники ще кілька років тому. Це, по суті, досить непоганий бюджетний автомобіль. Правда, цінник у нього вже не зовсім бюджетний (від 607 тис грн). Головні козирі Tiggo 8 за такі гроші - простір в салоні і багажнику, третій ряд сидінь.
