Китайская Audi. Пять вещей, которые нужно знать о Chery Tiggo 8
В том, что китайский автопром в последние годы шагнул вперед, никто не сомневается. А вот о том, насколько далеко, догадываются немногие.
Несколько лет назад я ездил на Chery Tiggo 5, ощущения были двоякие. Минусов было хоть отбавляй, но и цена, мягко говоря, не кусалась. Но в этот раз мне досталась птица несколько иного полета.
Флагманская модель Chery Tiggo 8 несете в себе сразу несколько месседжей.
Например, своим внешним видом она как бы говорит о том, что намерена «бодаться» с корейскими кроссоверами.
А своим ценником как бы говорит, что технологического фарша хватает для того, чтобы на детища китайского автопрома обратили внимание не только те, кто пересаживается с «жигулей» и «ланосов».
За Chery Tiggo 8 в той комплектации, что побывала у меня, просят чуть более 600 тыс грн.
Это — откровенно уже территория Hyundai, Kia и французов. Еще чуток и уже можно замахнуться на Mazda и Toyota. Правда меньших габаритов.
Так что, китайский автопром действительно подрос? Или это просто маркетинговые игры и никакая переоценка ценностей на самом деле не нужна?
Давайте разбираться вместе.
Я разбил свои главные впечатления после недельного тест-драйва Chery Tiggo 8 на пять пунктов.
1 Китайский дизайн
Над внешностью Chery Tiggo 8 явно работали долго и тщательно.
Это не похоже на аляповатый и безвкусный дизайн, характерный для китайского автопрома еще лет 10 назад.
Лучше всего машина удалась в профиль, есть даже какие-то элитные нотки а-ля Infiniti. Хотя кто-то из моих знакомых почему-то сказал, что машина в профиль напоминает Audi.
Передок более типичный для Chery, тут машина выглядит не особо дорого. А «корма» и вовсе откровенно «китайская».
Но в целом можно резюмировать, что Chery Tiggo 8 выглядит отнюдь не убого. Просто откровенно дешевле, чем корейские и французские конкуренты в том же ценовом диапазоне.
2 Китайский интерьер
Места внутри более, чем достаточно. За такие деньги вам такой большой автомобиль просто не купить.
В принципе, интересный факт, что Chery Tiggo 8 чуть ли не единственный кроссовер с 7-местным салоном в этом бюджете.
В третьем ряду, конечно, места совсем немного. Но посадить туда пару детишек будет в самый раз. Или тещу, если у вас с ней отношения не очень.
Надо понимать, что кто бы не сидел в третьем ряду, он/она/они съедят большую часть багажника. С тремя рядами остается доступный для загрузки объем всего 192 л.
Если третий ряд сидений сложен, то Chery Tiggo 8 порадует багажником весьма приличных размеров — 892 л.
Вот по этому показателю с Tiggo 8 за такие деньги ничто не сравнится.
Если вам вдруг почему-то надо иногда возить холодильники, то вас может заинтересовать информация о том, что при сложенных втором и третьем ряду сидений вы получаете багажное отделение объемом 1930 л.
С эргономикой и электроникой в салоне все сложно.
С одной стороны, дизайн интерьера в целом приятный, да и к качеству материалов особо не придерешься. Электроника отзывчивая и с вроде бы богатым функционалом.
В то же время логика меню более, чем странная. Например, банальная попытка обнулить расход топлива в текущей поездке — то еще приключение.
Конечно, тут многовато глянца (чувствуется влияние дизайна последних моделей Audi). Например, панель для управления климат-контролем мало того, что постоянно заляпывается, так еще и информация на ней практически не различима в солнечный день.
Да и русификация тут делалась явно не людьми, а какой-то нейросетью, которая недолюбливает тех, кто не владеет китайскими и, на худой конец, английским.
Я довольно изрядно намучался, подключая к мультимедийной системе имеющиеся под рукой смартфоны. Как ни странно, меньше всего хлопот было с iPhone Xs Max, а вот Samsung и Huawei упорно соединялись с третьего-четвертого раза. И после повторного подключения машина «забывала» какой музыкальный трек воспроизводился в прошлый раз.
В общем, тут, конечно, до конкурентов еще далеко.
3 Динамика
Chery Tiggo 8 доступна в трех версиях (все с передним приводом): с 1,5-литровым бензиновым мотором (147 л.с.) и 6-ступенчатой «механикой», с тем же мотором и 6-ступенчатым «роботом» и с 2-литровым бензиновым мотором (170 л.с.) и вариатором.
У меня побывала средняя версия.
Прыти 147-сильного двигателя для такого крупного автомобиля откровенно не хватает. Впечатления усугубляет довольно тугодумный «робот». Он более менее адекватно ведет себя на средних скоростях при не особо агрессивной манере езды. Но переключается чересчур задумчиво и с откровенными толчками на низких передачах и очень не любит больших скоростей.
В особенности печально все выглядит, если когда вы едете на скорости 80−90 км/ч и резко ускоряетесь, например, для обгона фуры.
Tiggo 8 отчаянно сопротивляется таким издевательствам над собой, «робот» неохотно сбрасывает передачи вниз, двигатель надсадно воет, и вы успеваете пожалеть о том, что вообще запланировали обгон. Хотя в конечном счете Chery Tiggo 8 все же не «инвалидка», и обычный обгон ей, конечно же, по силам.
Просто пару раз послушав эти звуковые эффекты, вы постепенно придете к мысли, что «зачем куда спешить-то» или «пускай молодые гоняют».
Кстати, тут есть режим «спорт», однако он лишь заставляет «робота» чуть позже переключаться на верхнюю передачу. Принципиальных отличий от «эко» тут нет.
Кстати, режимов всего два. Никакого промежуточного между «эко» и «спортом» просто нет.
4 Комфорт
Мне не очень понравилось, как ведет себя ходовая часть Chery Tiggo 8.
Обычно машины бывают либо жесткими, либо валкими.
Ну то есть, либо машина четко слушается руля, отлично входит в повороты, но изрядно трясет на кочках, либо мягко плывет на неровностях, но кренится в поворотах
В случае с Chery Tiggo 8 мир переворачивается с ног на голову.
Машина одновременно довольно жесткая, «тряская» и валкая.
Вы в буквальном смысле ощущаете каждую кочку на дороге. И при этом машина ощутимо «заваливается» в поворотах, маневрировать на скорости на ней не очень хочется.
Могу резюмировать, что по ездовым качествам Tiggo 8 уступает буквально всем более именитым конкурентам за такие деньги.
Кстати, тут же упомяну еще один момент.
Заявленный клиренс составляет 200 мм. Некоторые обрадуются, мол, на дачу и на рыбалку в самый раз. Но на самом деле, большие свесы (особенно сзади) и передний привод во всех версиях не оставляют Chery Tiggo 8 шансов на бездорожье.
5 Экономичность
1,5 л и «робот» по идее не должны быть особо прожорливым сочетанием.
Но не в случае с Chery Tiggo 8.
Я не особо гонял на ней (да тут особо и не погоняешь, см. выше), но даже при довольно спокойной езде показатели расхода топлива не назовешь впечатляющими.
Средний расход за неделю езды у меня составил 10,4 л/100 км.
Довольно внушительный показатель, учитывая ограниченные динамические возможности авто.
Chery Tiggo 8 выглядит намного солиднее и выигрышнее, чем ее предшественники еще несколько лет назад. Это, в сущности, довольно неплохой бюджетный автомобиль. Правда, ценник у него уже не совсем бюджетный (от 607 тыс грн). Главные козыри Tiggo 8 за такие деньги - простор в салоне и багажнике, третий ряд сидений.
