ТОП-5 найкращих кросоверів за 1,5 млн грн просто зараз

П’ять найкращих кросоверів до 1,5 млн грн

Обираємо найкращі кросовери різних виробників і різних класів. Десь придивимося до максимальних комплектацій, а в якихось випадках поговоримо про те, щоб застрибнути класом вище.

Nissan Qashqai

Рестайлінг третього покоління Nissan Qashqai приїхав в Україну зовсім недавно. Зміни доволі значні зовні і не особливо радикальні всередині та під капотом. Що, в принципі, непогано.

Освіжити зовнішній вигляд ніколи не завадить. А до технологічної начинки Nissan Qashqai претензій начебто особливо й не було. Особливо, якщо говорити про електрифіковану версію e-Power. Втім, у бюджеті цієї статті таку купити не вийде.

Козирями Nissan Qashqai залишаються виразна керованість, вражаюча економічність і досить непогані відгуки про надійність. Принаймні, до авто третього покоління дорестайлінгової епохи жодних серйозних претензій поки що не виникло. А ще й багажник доволі просторий (486 л).

Зовнішність і певний наліт престижу у Nissan Qashqai є, а оновлений дизайн із глянцевою решіткою радіатора і легкосплавними дисками з алмазним напиленням лише підсилює цей ефект.

Ціни на Nissan Qashqai стартують від скромного 1,1 млн за комплектацію Ascenta (у ній уже є багато приємних опцій) з «м'яким» гібридом з 1,3 л і ручною коробкою передач і 1,29 млн за цю ж версію, але з варіатором.

У наш бюджет 1,5 млн грн можна вкластися, взявши Nissan Qashqai в комплектації N-Connecta (тут 18-дюймові диски і вставки еко-шкіри на сидіннях). Якщо доплатити буквально 20 тис грн, можна замахнутися і на неї ж із повним приводом. Або доплатити 35 тис грн і отримати передньопривідну версію в комплектації Tekna з матричними фарами і на 19-х дисках.

Honda HR-V

Відносно невеликий, але вельми практичний гібридний кросовер — для багатьох це ідеальна покупка за 1,5 млн.

Honda вже багато років перебуває дещо в тіні відносно конкурентів з великими маркетинговими бюджетами та апетитами на більшу частку ринку. Але це не означає, що Honda потрібно ігнорувати.

HR-V має зовсім неагресивний вигляд і взагалі, до певної міри непримітний. Дизайнерські вишукування тут, звісно, є - наприклад, купеподібний дах, плоский капот, візуальна відсутність заднього бампера. Але в цілому, авто не справляє кричущого враження.

Зате з практичністю тут все просто чудово.

Honda HR-V дуже непогано управляється, і підвіска тут вражаюче м’яка. Динаміка дуже приємна. Адже HR-V практично весь час їде на чистій електриці, а 1,5-літровий бензиновий мотор тут переважно для зарядки батареї. Винятком є плавний рух у діапазоні швидкостей від 80 до 120 км/год, тут крутний момент від мотора передається безпосередньо на колеса. Загалом, HR-V — це аналог e-Power від Nissan, але дешевший. Як ми вже говорили вище, за ці гроші Qashqai буде лише «м’яким гібридом».

І з економічністю все добре. У місті можна легко вкластися в 5 л на 100 км, а за умови спокійної їзди і вільних вулиць — і ближче до 4 л. На трасі - в 5−6 л на 100 км.

Багажник у HR-V невеликий (304 л), але в салоні просторо, а фірмові сидіння Magic Seats легко складаються, буквально одним рухом.

На жаль, в Україні Honda HR-V продається тільки з переднім приводом.

Skoda Karoq

Українці дуже люблять Skoda, але більша частина цієї любові все ж припадає на Octavia, Superb і Kodiaq.

А Karoq, як і деякі інші дітища великого модельного ряду бренду, перебуває дещо в тіні.

А даремно.

За свої гроші Karoq є просто відмінною пропозицією, особливо, з урахуванням доступного розмаїття версій на будь-який смак. Автомобіль доволі просторий і практичний (один багажник об'ємом 520 л зі зручними гачками і кишеньками чого вартий). І при цьому він доволі непомітний, що припаде до смаку тій частині аудиторії, яка вважає за краще уникати кричущого дизайну.

У Karoq все досить непогано з надійністю — це типовий VAG, з перевіреними технологіями, всі слабкі місця давно відомі.

І широкий вибір версій з розкидом цін теж вражає - кожен може вибрати собі авто під свої завдання.

Бензиновий Karoq з 1,4-літровим турбомотором продається у нас тільки в передньопривідній версії. Це приємний і динамічний мотор, у парі з яким працює класична 8-ступінчаста АКПП. Жвавий і економічний варіант (до 8 л на 100 км у місті). Такий Karoq обійдеться в 1,39 млн грн.

А повнопривідний Karoq доступний з 2-літровим турбодизелем і 7-ступінчастим роботом DSG. Найпростіша версія майже вписується в бюджет нашої статті - 1,53 млн грн.

Mazda CX-5

Багаторічний хіт продажів у сегменті кросоверів середнього класу не поспішає застарівати.

Звісно, дизайн Mazda CX-5 уже не здається свіжим. Дехто навіть скаже, що він «примелькався». Особливо інтер'єр. Те, що здавалося сміливим і стильним 5 років тому, сьогодні вже трохи меркне на тлі свіжих конкурентів.

Однак, за співвідношенням ціни та якості Mazda CX-5 все ще здатна засунути дуже багатьох конкурентів.

Головний козир Mazda CX-5 за ці гроші - розміри. Це дійсно немаленький кросовер із просторим салоном і значним багажником (510 л). Фактично, Mazda CX-5 можна сміливо рекомендувати як сімейний автомобіль, і натяжкою це не буде.

З переднім приводом і 2-літровим бензиновим мотором Mazda CX-5 доступна у двох комплектаціях (обидві дешевші за 1,4 млн грн), тож у нашому бюджеті вже можна говорити про повнопривідну версію в комплектації Touring S, а якщо доплатити ще 59 тис. грн — то і в комплектації Style. В останньому випадку ви навіть отримаєте арки в колір кузова, дзеркала, що складаються, комбіновану шкіру в салоні, проекційний дисплей і систему старт-стоп.

Peugeot 408

Якщо ви не любите французький автопром, то новий Peugeot 408 лише підкине дров у багаття. Він химерний, пафосний і трохи безглуздий. Та й їде аж ніяк не так ефектно, як виглядає.

А якщо, навпаки, французькі шедеври вам до душі, то Peugeot 408 створений для вас, бо він — просто квінтесенція цих шедеврів.

При погляді ззовні навіть не відразу зрозуміло — це взагалі кросовер? Чи просто піднятий хетчбек ще й з претензією на купе? На дорозі Peugeot 408 виразно виділяється. За ці гроші це — один із найяскравіших автомобілів, без сумніву.

На ходу 408-й більше порадує тих, хто цінує м’яку підвіску, ніж тих, кому важливий зухвалий драйв. Незважаючи на напівзалежну балку ззаду Peugeot 408 їде дуже м’яко, непомітно ковтаючи більшу частину дорожніх «неприємностей». При цьому він доволі помітно крениться в поворотах, та й точність рульового управління тут посередня.

Прискорення по прямій тут впевнене (в Україні Peugeot 408 доступний тільки з 215-сильним 1,6-літровим бензиновим мотором), але все одно спортом тут і не пахне. Зате витрата в місті - не менше 10 л на 100 км. Цей момент потрібно враховувати.

А ще Peugeot 408 порадує прагматиків — тут і місця в салоні предостатньо, і багажник великий (505 л).