Ford Ranger Tremor — чотири причини купити і одна причина цього не робити

За поведінкою на дорозі та загальним відчуттям Ford Ranger Tremor — це дуже добротний і комфортний автомобіль, який вигідно відрізняється від багатьох пікапів фактично «легковою» поведінкою на дорозі.

А чи є тут, до чого причепитися? Так, звісно.

Нижче ми детально поговоримо про плюси і мінуси Ford Ranger Tremor.

Ford Ranger Tremor — чотири причини купити

Для початку поговоримо про сильні сторони Ford Ranger Tremor, які мені запам’яталися після тижневого тест-драйву.

Динаміка, керованість і комфорт

На ходу Ford Ranger Tremor прям дуже радує.

Тяговитий і еластичний турбодизель відмінно тягне з «низів» (крутильний момент 500 Нм доступний вже на 1700 об/хв) і дає змогу «побешкетувати» на вищих обертах.

Тож Ranger Tremor легко прискорюється як з місця і на низьких швидкостях, так під час руху на трасі. Дуже допомагає вдало налаштована 10-ступінчаста АКПП. Вона швидко та непомітно перебирає передачі, даючи змогу великому пікапу прискорюватися з несподіваною легкістю.

Жодних рекордів швидкості і «спорту» тут, звісно, немає. Розгін до «сотні» займає 10,5 сек.

Але від пікапа такої моторності в русі не чекаєш. На Ford Ranger Tremor можна їздити в тій самій манері, в якій ви їздите на якомусь великому «цивільному» кросовері.

Середня витрата палива тут теж не надто «кінська». У місті - 11−12 л на 100 км. На трасі можна вкластися в 9−10 л.

Кермується Ford Ranger Tremor теж напрочуд добре. Кермо в міру легке, як і належить автомобілю з широкими позашляховими можливостями. Але при цьому воно залишається доволі точним на високих швидкостях. «Ловити» авто в поворотах і під час маневрів не доводиться.

Із систем допомоги водієві присутні розпізнавання дорожніх знаків, утримання в смузі руху та екстрене гальмування. У принципі, необхідний мінімум, за теперішніх часів.

Ще можна відзначити доволі прийнятну, як для пікапа, шумоізоляцію.

Позашляхові якості

Якихось прям брутальних позашляхових тестів ми не проводили, але на пісочку біля озера після дощу трохи попустували і невеликий пагорб без чітко позначеної дороги поштурмували.

З кліренсом 261 мм і кутом в'їзду 32 градуси (з'їзду — 27 градусів) Ford Ranger Tremor дає змогу дуже багато чого на бездоріжжі. Це — один із тих автомобілів, на яких можна не особливо замислюватися, яка за вікном погода. Лише б гума була відповідна.

Дуже важлива відмінність Tremor від молодших версій Ford Ranger — наявність досконалішої системи повного приводу. Тут є автоматичний режим, у якому можна їздити постійно. У простих Ranger повний привід потрібно вмикати вручну (докладніше про це нижче).

Звісно, тут є і понижувальна передача, і блокування заднього диференціала.

Звісно, Ford Ranger Tremor — не найкрутіший позашляховик на світі, є моделі, де різних блокувань більше і кути в'їзду/з'їзду цікавіші.

Але варіант для бездоріжжя цікавий, один із найкращих серед пікапів сьогодні.

Утилітарність і практичність

Вантажопідйомність Ford Ranger Tremor — 1,1 т. Довжина вантажного відсіку тут 161 см. Тут є гачки для фіксації вантажів. Спеціальне жорстке покриття практично не боїться подряпин. Опціонально можна встановити на вантажний відсік зсувну кришку. А можна і повноцінний дах (кунг) з вікнами.

А ще Ford Ranger Tremor може буксирувати 3,5-тонний причіп.

У салоні, як ми вже казали, доволі просторо (принаймні, попереду). Ззаду зручно буде двом, третьому пасажиру посередині заважатиме доволі високий центральний тунель. Та й місця над головою тут небагато.

Але це все одно краще, ніж у багатьох пікапів, усередині яких настільки «зручно», що одразу розумієш, що авто годиться строго для вирішення якихось виробничих завдань. Не більше того.

Ford Ranger Tremor же цілком може виступати і в ролі сімейного авто, якщо, звісно, у вашій сім'ї є потреба саме в такого роду вантажному транспорті.

Зовнішність

Пікапи завжди мають брутальний вигляд, але ця брутальність може мати різні відтінки.

Наприклад, деякі пікапи мають такий вигляд, що перед тим, як сідати за кермо, краще вдягнути якусь спецівку, інакше буде дисонанс.

Але Ford Ranger виглядає не настільки брутально, причому, навіть у версії Tremor, яка відрізняється від звичайної відсутністю хрому, чорними колісними дисками і розширювачами арок, які знадобилися, щоб можна було використовувати гігантські шини 265/70 R17. А ще тут потужні дуги над багажником і значний металевий захист кузова.

Загалом Ford Ranger Tremor має брутальний і переконливий вигляд, але з такого авто можна вийти і в звичайному цивільному одязі, не викликаючи ні в кого дисонансу.

Це, можливо, один з найсимпатичніших пікапів на ринку на поточний момент, причому, не тільки серед тих, що офіційно продаються в Україні.

Він цілком зійде на роль «авто на кожен день». І на якій-небудь офісній парковці, звісно, буде виділятися на тлі звичайних цивільних кросоверів і седанів, але не так разюче, як це роблять багато інших пікапів.

Усередині, до речі, теж все непогано. Незважаючи на те, що в оздобленні салону переважають водостійкі матеріали, та й підлога має гумове покриття, загальне відчуття утилітарності не пригнічує.

Панель приладів можна налаштувати під себе, хоча графіка тут, звісно, аж ніяк не преміальна. Великий (10 дюймів) і вертикально орієнтований дисплей мультимедійної системи вельми зручний у використанні.

Бездротовий Apple CarPlay працює бездоганно. Бездротової зарядки тут не виявилося. Зате в салоні присутні розетки 230 В, доволі велика рідкість, м’яко кажучи.

Сподобалося, що в салоні присутні різні відсіки і полички для «дріб'язку».

Передні сидіння порадували розвиненою бічною підтримкою. Ззаду, звісно, не так зручно, та й місця замало. Ну як зазвичай і буває в пікапах.

На стелі над сидінням водія є набір перемикачів. Вони потрібні для того, щоб дистанційно керувати електричним обладнанням у вантажному відсіку.

Присутні парктроніки по колу, і камера заднього виду. Звісно, за таких габаритів хотілося б камери в коло, ну да ладно.

Ford Ranger Tremor — одна причина пройти повз

А тепер поговоримо про те, чому Ford Ranger Tremor може виявитися варіантом не для вас.

Ціна

Мені Ford Ranger Tremor відверто сподобався.

Усі претензії до місця в салоні, шумоізоляції та керованості тощо тут легко списуються на сам клас авто. Це — особливості пікапів.

Якщо ви знаєте, навіщо вам потрібен пікап, то легко змиритеся з ними, тим паче, що все це виражено у Ford Ranger Tremor не так яскраво, як, приміром, у дешевших китайських пікапів. І навіть у деяких конкурентів у своєму ж ціновому діапазоні.

Але цінник у 2,4 млн можна вважати вельми серйозною проблемою.

І головним конкурентом для Ford Ranger Tremor у цьому разі є, звісно ж… Ford Ranger. Просто без приставки Tremor.

Давайте подивимося трохи детальніше.

Ford Ranger Tremor коштує 2,3 млн грн, пропонуючи вищий кліренс (261 мм), обвіс, досконалішу роздатку (з автоматичним режимом 4WD) і форсований турбодизель (205 к.с.) з 10-ступінчастою АКПП.

А ось звичайний Ford Ranger, звісно, простіше буде. Але й заощадити можна.

Стартує Ford Ranger від 2,047 млн з 170-сильним турбодизелем і 6-ступінчастою «механікою». Тут кліренс 231 мм. І роздатка, яка не дозволяє їздити з увімкненим повним приводом постійно (так вбивається диференціал). Тобто такий Ranger більшу частину часу задньопривідний, повний привід потрібно підключати вручну перед якимись дорожніми «неприємностями», а потім бажано його відразу вимикати.

Буквально трохи доплативши (2,081 млн грн) ви отримаєте Ford Ranger у цій самій версії, але з 6-ступінчастою АКПП. Є й топова версія Ford Ranger, яка оснащується тим самим 205-сильним мотором і 10-ступкою і в комплектації Limited коштує 2,4 млн грн.

Але варто повторити, що Tremor вам реально потрібен тільки якщо ви дійсно часто буваєте на бездоріжжі. Для переміщення між Епіцентром і вашою дачею в передмісті звичайний Ranger буде так само гарний.

По суті, я не знаю, до чого ще причепитися, тому перейдемо відразу до вердикту.