Об этом рассказал и.о. генерального директора ЧАО Украинское дунайское пароходство Дмитрий Москаленко в интервью изданию Порты Украины.

По словам чиновника, при поддержке Мининфраструктуры в пароходстве экстренно ввели в эксплуатацию и поставили под украинский флаг 23 баржа, находившиеся в отстое без документов. Бумаги еще для 13 судов — в процессе оформления.

Из-за блокады морских портов Украины спрос на перевозку превысил предложение, из-за чего фрахтовые ставки начали стремительно расти. Также на стоимость речных перевозок существенно повлияли дефицит и стоимость горючего.

«Придунайский кластер сегодня столкнулся с беспрецедентным ростом грузопотока. Растет стоимость логистики в целом, поскольку грузопоток не идет привычным для мирного времени маршрутом, есть риски по перемещению грузов, значительные задержки, недостаточная пропускная способность железной дороги и автотранспорта непосредственно к портам Придунавья», — объяснил Дмитрий Москаленко и добавил, что во избежание спекуляций в портах Рени и Измаила решили продавать фрахт через систему Prozorro. Так менеджеры пытаются обеспечить равный и прозрачный доступ к флоту в условиях его недостатка.

При этом объем экспорта через Рени и Измаил достиг максимально возможных объемов. Управленцам пришлось срочно переориентироваться на новый тип груза: если раньше доля зерновых в перевозках составляла всего 12%, то сегодня это 81% грузов.

Новые суда, поставленные под флаг Украины, помогут увеличить объемы экспорта с 150 тысяч тонн в месяц до 350−400 тысяч тонн. Также в компании переориентировали маршруты на более короткие дистанции — благодаря этому вместо 60 суток на рейс суда успевают совершить до двух рейсов в месяц.

Для развития речного судоходства Кабмин в начале апреля сообщил, что Украина будет компенсировать расходы судовладельцев, пострадавших из-за военной агрессии в Дунайском регионе.