Річковий флот Одещини за час війни збільшився на 23 баржі — Дунайське пароплавство

Про це розповів в.о. генерального директора ПрАТ Українське дунайське пароплавство Дмитро Москаленко в інтерв'ю виданню Порти України.

За словами посадовця, за підтримки Мінінфраструктури у пароходстві екстренно ввели в експлуатацію та поставили під український прапор 23 баржі, що перебували у відстої без документів. Папери для ще 13 суден наразі оформлюють.

Через блокаду морських портів України попит на перевезення перевищив пропозицію, через що фрахтові ставки почали стрімко зростати. Також на вартість річкових перевезень істотно вплинув дефіцит та вартість пального.

«Придунайський кластер сьогодні зіштовхнувся з безпрецедентним ростом вантажопотоку. Зростає вартість логістики в цілому, оскільки вантажопотік не йде звичним для мирного часу маршрутом, є ризики по переміщенню вантажів, значні затримки, недостатня пропускна спроможність залізниці й автотранспорту безпосередньо до портів Придунав’я», — пояснив Дмитро Москаленко та додав, що для уникнення спекуляцій у портах Рені та Ізмаїлу вирішили продавати фрахт через систему Prozorro. Так менеджери намагаються забезпечити рівний і прозорий доступ до флоту в умовах його дефіциту.

При цьому наразі обсяг експорту через Рені та Ізмаїл досягнув максимально можливих обсягів. Управлінцям довелося терміново переорієнтовуватись на новий тип вантажу: якщо раніше частка зернових у перевезеннях становила лише 12%, то сьогодні це — 81% вантажів.

Нові судна, поставлені під прапор України, допоможуть збільшити обсяги експорту зі 150 тисяч тонн на місяць до 350−400 тисяч тонн. Також у компанії переорієнтували маршрути на більш короткі дистанції — завдяки цьому замість 60 діб на рейс судна встигають зробити до двох рейсів на місяць.

Для розвитку річкового судоходства Кабмін на початку квітня повідомив, що Україна компенсуватиме витрати судновласників, які які постраждали через військову агресію у Дунайському регіоні.