Почти 100% за 9 минут. Как работает и заряжается новая батарея для электромобилей от BYD
Флагманский седан Yangwang U7 (Фото: BYD)
Китайский автопроизводитель BYD представил систему Blade Battery 2.0, которая заряжается от 10% до 70% за пять минут. Рассказываем, чем выделяется новый сверхбыстрый аккумулятор и как его правильно зарядить.
Запас на тысячу километров
BYD показал Blade второго поколения на своей мартовской пресс-конференции. Крупнейший в мире производитель электрокаров утверждает, что его батарея зарядится с 10% до 97% за 9 минут при комнатной температуре. А в мороз до -30°C пополнение заряда от 20% до 97% займет около 12 минут.
Blade 2.0 дебютирует в седане люкс Yangwang U7, пишет TechCrunch. В то же время технологию будет поддерживать еще ряд автомобилей BYD, в частности Yangwang U7, Denza N9, Denza Z9GT, Seal 07 и Sealion 06.
Из-за меньшего запаса хода западные производители чаще всего ставят LFP в недорогие электрокары. Впрочем, китайский BYD стремится покрыть недостаток быстрой зарядкой и вывести LFP за пределы бюджетного сегмента. В релизе производитель отметил, что его седан бизнес-класса Denza Z9GT благодаря Blade 2.0 достиг запаса хода в 1036 км.
Инженеры работали над аккумулятором шесть лет. За это время они повысили его энергетическую плотность на 5% по сравнению с первой версией, сохранив при этом скорость зарядки. Чтобы избежать перегрева, BYD разработал технологии для отвода тепла — Литий-ионный высокоскоростной канал и Полноспектровую интеллектуальную систему управления температурой.
Производитель заявил, что новинка прошла испытания на безопасность с требованиями выше, чем у китайских национальных стандартов.
Зарядка только «для своих»?
По мнению президента BYD Вана Чуаньфу, Blade 2.0 устраняет две главные претензии к электромобилям — долгая зарядка в целом и падение скорости зарядки в холодную погоду. 5−9 минут по времени действительно приблизят электрокары к традиционной заправке бензином.
Вот только на обычных станциях Blade зарядится максимум на 30−50% быстрее стандартных батарей электрокаров. Чтобы сверхбыстрый режим заработал, машину надо подключить к специальному зарядному комплексу Flash — это еще одна новинка BYD.
По дизайну новые терминалы Т-образные, чтобы можно было подключать кабели к электромобилям с обеих сторон. Каждый зарядный пистолет рассчитан на напряжение 1000 В — так скорость не упадет даже в холод — и выдает максимальную мощность 1500 кВт. (Для сравнения, на украинских АЗС терминалы для EV обычно работают в диапазоне 80−160 кВт.) Чтобы не было очередей, BYD введет плату за простой.
До конца года BYD планирует построить в Китае 20 тысяч зарядных станций FLASH и начать расширение за рубежом. Терминалы будут открытыми для электромобилей любых брендов.
Как уточняет издание CarNewsChina, 18 тысяч из этих станций будут работать по модели «станция в станции» — их вмонтируют в уже существующие зарядные площадки. Оттуда накопители энергии BYD будут брать ток и быстро отдавать заряд совместимым EV.
За первые два месяца 2026 года компания уже запустила 4239 зарядных объектов. До конца года планируется развернуть еще 2 тысячи станций вдоль автомагистралей на каждые 100 километров.
Зачем BYD новая батарея
Рынок электромобилей в Китае сейчас особенно агрессивен: Geely, Xiaomi и другие автоконцерны постоянно ускоряют выпуск новых моделей, давя друг на друга ценами и характеристиками.
А вот BYD, хоть и все еще первая среди конкурентов, переживает не лучшие времена: в феврале 2026 года ее продажи упали на 41,1% по сравнению с прошлым годом. Как пишет агентство Reuters, это уже шестой месяц падения подряд и худший показатель компании с февраля 2020-го, когда по рынку ударила пандемия COVID-19.
Blade 2.0 может помочь BYD удержать лидерство на рынке. Хотя к батарее все же есть вопросы. По данным TechCrunch, седан Yangwang U7 с новым аккумулятором якобы имеет пробег более 1000 км — но это замеры по китайскому стандарту CLTC. А он может завышать дальность хода на 35% по сравнению с американским EPA.
Впрочем, если обещанная скорость зарядки подтвердится, BYD может и восстановить утраченные продажи, и изменить правила игры во всей отрасли EV.
