Только гибриды и «электрички». Какой из автомобильных брендов первым в Украине переживет электрификацию
Статьи16 февраля 2023, 21:03
Глобальный автопром полным ходом движется к тотальной электрификации рынка. Например, недавно Европарламент запретил продажу новых автомобилей с ДВС с 2035 года.
А в одной из крупнейших автокорпораций в мире Toyota сменили президента, который назвал переход на полностью электрические автомобили «необходимым» шагом для компании.
Предыдущий президент и внук основателя Toyota Акио Тоеда с опаской относился к этой идее, выступая за постепенную электрификацию новых авто с развитием гибридных технологий.
Что касается нашей страны, то полный переход на электромобили с аккумуляторными источниками питания (BEV) здесь может слегка задержаться. Но продажа новых исключительно гибридных авто в ближайшее время вполне реальна.
Недавно еще один японский бренд Nissan привез в Украину новое поколение кроссовера Qashqai в гибридном исполнении. В компании также заявили, что все новые модели на украинском рынке теперь будут продаваться только c гибридными силовыми установками.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Электрификация от Nissan
Хэтчбек Nissan Leaf давно стал первым по-настоящему массовым электрокаром в Украине благодаря наплыву подержанных авто из-за границы. Сегодня украинские дилеры Nissan также продают новые модели Leaf второго поколения по цене от 1,35 млн грн.
Но главной новостью стала электрификация пожалуй самого популярного автомобиля бренда 一 кроссовера Qashqai, который стал первым гибридом Nissan в Украине. Ранее NV тестировал бензиновую версию этого авто с 1,3-литровым бензиновым турбомотором на 150 сил.
Примечательно, что теперь на сайте официального дилера Nissan в Украине для продажи доступны только гибридные версии Qashqai с несколькими вариантами силовых установок, механическими и автоматическими КПП, передним/полным приводом и пятью основными комплектациями.
«Появление в Украине Nissan Qashqai с мягкой гибридной системой MHEV ознаменовало сразу два важных события в развитии Nissan в Украине: во-первых, Qashqai стал первой моделью Nissan в Украине, оснащенной гибридной системой, а во-вторых, с этого момента все новые модели Nissan в Украине будут оборудованы гибридными или электрифицированными системами», 一 заявили представители бренда.
В основе гибридной силовой установки лежит тот же 1,3-литровый турбомотор. В паре с механической шестиступенчатой КПП элетро-бензиновая система выдает 140 л. с. мощности, а в случае с вариатором Xtronic прибавляется еще 18 «лошадей».
Дополнительно компания представила 190-сильную гибридную версию e-Power, в которой 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигателя используется в качестве генератора для электромотора. (Ранее аналогичную версию с роторным ДВС представила Mazda в новом кроссовере MX-30 e-Skyactiv R-EV).
Правда, этот вариант доступен только с передним приводом, и его стоимость колеблется в диапазоне от 1,55 млн грн до 1,77 млн грн в зависимости от трех комплектаций на выбор.
Полноприводный гибридный Qashqai можно купить только в паре с вариаторной трансмиссией и начиная со средней комплектации N-Connecta по цене от 1,31 млн грн. Ну а базовая стоимость нового кроссовера с МКПП составляет 985 тыс. грн.
В Nissan обещают, что самой экономичной будет версия e-Power, 一 ее заявленный расход в смешанном цикле составляет 5,2 литра бензина на 100 км. При этом, «бензино-генераторный» электрокар также обладает лучшими показателями динамики: паспортный разгон с нуля до 100 км/час 一 7,9 км/час. Зато максимальная скорость этого авто ограничена на отметке 170 км/час, в отличие от других версий гибридов.
Самым расточительным станет полноприводный 158-сильный Qashqai с вариатором 一 его расход топлива в смешанном цикле составляет 6,2 литра на 100 км. Но, очевидно, что все заявленные показатели и работу новой гибридной системы предстоит проверить в реальных условиях во время езды в городском режиме и по шоссе.
Чем MHEV отличается от PHEV?
Все гибридные силовые установки делятся на несколько подвидов. Общепринятая классификация включая последовательные, параллельные и последовательно-параллельные или комбинированные гибриды.
В последовательной схеме ДВС используется в качестве генератора, который питает аккумулятор или напрямую тяговый электродвигатель. Данные гибриды маркируют аббревиатурами REEV (range-extended electric vehicle) или EREV (extended-range electric vehicle).
В параллельной конструкции ДВС и электромотор связаны с ведущими колесами автомобиля, и они также постоянно работают вместе. В отличие от этого, параллельно-последовательная схема позволяет использовать только ДВС или только электрическую тягу.
Отдельно выделяют мягкие и подключаемые гибриды MHEV и PHEV.
В мягком гибриде MHEV электромотор является вспомогательной тяговой установкой, которая активируется при старте авто, движении в гору и в других ситуациях, когда двигателю на ископаемом топливе нужна помощь.
При этом, электрическая система MHEV подзаряжается во время езды с использованием только ДВС, движения накатом и с помощью рекуперативного торможения.
«Полным» гибридом считают подключаемую систему PHEV, которая позволяет дополнительно подзаряжать увеличенный аккумулятор и ездить только на электричестве.
Некоторые PHEV-модели могут проехать до 100 км в режиме полностью электрического авто. Но полностью зарядить после этого батарею с помощью рекуперативного торможения и движения накатом практически невозможно.