Гениальное решение. Как Dodge едва не погубил свою самую культовую модель и при чем тут Alfa Romeo
Статьи11 октября 2022, 20:20
Фанаты настоящего американского автопрома еще не оправились от новости о том, что Dodge пустит под нож культовые Challenger и Charger в угоду новомодной электрификации, как подоспел «контрольный выстрел».
Оказалось, что руководство американской компании, которая длительное время находилась в альянсе с итальянским концерном Fiat, всерьез намеревалось преобразить свои масл-кары еще восемь лет назад.
Фактически, любители американской классики должны благодарить судьбу за то, что Challenger и Charger уйдут с конвейера лишь в 2024-м году.
Их участь могла быть намного менее завидной.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Что выяснили журналисты про Dodge Challenger?
Сотрудники издания CarScoops обнаружили не выпущенный в эфир фрагмент недавнего интервью генерального директора Dodge Тима Кунискиса одному из автомобильных шоу на YouTube.
Само интервью было посвящено грядущей «смерти» Challenger и Charger, которые, как ранее сообщал НВ, уступят место некоему электрокару, построенному на основе Charger Daytona.
Таким образом к моменту своего выхода в отставку Challenger и Charger просуществуют на конвейере без существенных изменений больше 15 лет.
Но все могло быть иначе.
Кунискис рассказал журналистам, что в 2013-м году руководство Dodge серьезно рассматривало возможность выпустить новые поколения своих культовых моделей Challenger и Charger на платформе Giorgio, которая была совместной разработкой Fiat и Chrysler.
Проще говоря, новые модели Dodge в таком случае были бы близкими родственниками Alfa Romeo Giulia — спортивного седана, который был самым ярким представителем данной платформы.
По словам Кунискиса, аргументы в пользу такого решения были довольно внушительными.
«Мы бы получили более легкий автомобиль с лучшей управляемостью, — говорит Кунискис. — Он бы стал шагом вперед во многих областях, в которых, по мнению многих, мы сильно отставали».
Однако, по словам генерального директора Dodge, принять такое решение помешали контраргументы.
«Если бы мы сделали так, то оказались бы в прямой конкуренции с Ford Mustang и Chevrolet Camaro, — рассказал Кунискис. — Это великие автомобили, откровенно говоря, зачем нам конкурировать с ним в их „песочнице“? Мы решили, что хотим остаться в своей и быть полностью отличными от них».
По мнению обозревателя издания Jalopnik Адама Исмаила, это решение было смехотворным.
Он отмечает, что руководство Fiat Chrysler решило не делать свои флагманские модели лучше, несмотря на наличие уже опробованных инженерных разработок, которые позволяли сделать это. И лишь для того, чтобы не быть вынужденными конкурировать с Mustang и Camaro.
Правда, признает Исмаил, с коммерческой точки зрения это решение можно считать верным.
Он приводит в качестве аргумента тот факт, что в 2021 году Dodge продал в США больше Challenger, чем было продано Mustang и Camaro вместе взятых. И это на 13-м году существования модели Challenger!
Сложно найти другой пример, когда такая старая модель остается лидером в своем сегменте.
Challenger и Charger настолько успешны в первую очередь потому что сохраняют свой грубоватый стиль, констатирует обозреватель.
На волне электрификации дрейфовать на волнах шарма дальше будет не просто, считает Исмаил, поэтому со стороны Dodge мудро продолжать снимать сливки, пока это еще возможно.