Філософський пиріжок

Volkswagen Caddy — це не просто «пиріжок», придатний для перевезення, власне, пиріжків або чогось утилітарного. Німці запевняють, що Caddy може бути сімейним авто, а у випадку з повнопривідною версією Alltrack — ще й універсальним сімейним авто. Подивимося, наскільки це реалістично.

Олексій Бондарєв

Далеко нам ще до Європи, де люди в першу чергу думають про реальні потреби, а не про зовнішній ефект. У нас все ще живий ефект «великої чорної волги».

«Нехай всі речі в багажник не влазять, зате я їжджу на престижному седані», - приблизно так міркує більшість українців.

Давайте на прикладі Volkswagen Caddy Alltrack подивимося, що ж такого ми втрачаємо, відмовляючись переймати європейський спосіб мислення.

Це 5-місцева версія з 2-літровим турбодизелем (110 к. с., 280 Нм) і 6-ступінчастою «механікою». Виробник заявляє змішану витрату палива — на рівні 6,4 л на 100 км.

Вартість такої комплектації — від 770 тис. грн.

Природно, ні про які рекорди швидкості мова не йде, але цілком можна їздити динамічно, не боятися йти на обгін і т. д.

До речі, «механіка» тут бездоганна. Жорстке зчеплення — саме таке, як треба, щоб відчувати момент «схоплювання», що важливо при динамічній їзді. Хід важеля коробки передач малий, передачі немов самі «встромляються». Зручно.

Величезний плюс Caddy — відмінне, чисто фольксвагенівське «рулювання». Caddy і справді рулиться дуже завзято, хіба що в дуже крутих поворотах починаєш відчувати, що фургончик високий.

Ходова жорсткувата. Хтось скаже, «щільна», але я думаю, що «жорстка» тут більш доречне слово.

Нерівності на дорозі цілком відчутні, чутливих пасажирів це може дратувати.

Повний привід — це великий плюс для машини, яка позиціонується як універсальне сімейне авто. Зими і снігу в квітні я, звичайно, не зміг забезпечити, але намагався затягнути тестовий Caddy Alltrack в сільську глушину після дощу.

Машина впевнено «загрібає» всіма чотирма «лапами». Не скажу, що «промчав» там, де з переднім приводом точно застряг би, але впевненість, яку дає повний привід, ні з чим не переплутаєш.

А впевненість за кермом однозначно нарощує відчуття спокою і комфорту.

Масивні радіаторні грати додають Caddy грунтовності.

При погляді спереду і не скажеш, що перед тобою «пиріжок» або «каблучок», як їх називають у народі. Ні, начебто дивишся на солідний Volkswagen типу Passat або Golf.

Це серйозний плюс моделі. Вона не виглядає відверто утилітарною.

Панель приладів наочна і зручна, та й взагалі до ергономіки в салоні не причепишся. Мультимедійна система з сенсорним екраном і підтримкою навігації цілком на сучасному рівні, користуватися нею комфортно.

Салон дуже просторий, особливо вражає «повітря» над головою. Тут навіть традиційна полиця для речей і інструментів присутня.

І попереду і ззаду з комфортом сядуть люди будь-якої комплекції. Хоча місця для ніг пасажирів другого ряду могло б бути і більше. До речі, у другому ряду є свої повітроводи і розетка.

Багажник, зрозуміло величезний сам по собі (750 літрів), а склавши сидіння, можна і зовсім возити холодильники. Досить сказати, що, склавши другий ряд сидінь, можна отримати простір об'ємом 2850 л. В багажнику також є зручні бічні кишені для дріб'язку. Словом, німецький прагматизм у всій красі.

Це відверто дорого. На ринку є маса цілком престижних кросоверів і універсалів за такі гроші. Багато з них можуть претендувати на звання якщо не ідеального, то відмінного сімейного авто.

Але у Caddy свої козирі. Це буквально найбільш практичний варіант у своєму класі, враховуючи багатство опцій і різноманітність комплектацій. Скажімо, серед конкуруючих «пиріжків» немає машин з повним приводом і таким набором опцій. У кросоверів за такі гроші і близько немає багажників такого обсягу.

Словом, Caddy в якості сімейного авто — це вибір впевненого прагматика, якому плювати на «понти». Ну і з деякої точки зору, плювати на комфорт. Підвіска все ж таки жорсткувата, як не крути.

З економічністю у Caddy все відмінно. У міських умовах навіть з пробками складно отримати витрату вище 7 л на 100 км На трасі при помірних швидкостях легко вкластися в 5 л. Непогано, як для досить динамічної версії, та ще й з повним приводом.