Маленький "сексік"

Попереднє покоління цієї моделі власники з любов'ю охрестили «сексіком», це ж простіше, ніж вимовляти заморське «ес екс». А заодно так легше натякати на те, що SX4 в деякому роді – конкурент модному BMW X1 і коштує дешевше.

Олексій Бондарєв

Оновлений «сексік» став набагато сексуальніше попередника. Чого варта хоча б дійсно душевна решітка радіатора.

Вона не тільки може втерти носа баварському X1, причому в буквальному сенсі. Цей елемент дизайну нового SX4 взагалі відсилає до дизайну американських машин типу Chrysler або Buick.

Новий SX4 відразу змужнів і перестав виглядати як машина для дівчаток у віці, які намагаються не привертати до себе уваги на дорозі.

На такій машині і поганяти не соромно. Хоча, щодо поганяти на SX4 я, напевно, погарячкував. Машина все так само призначається для переміщення в просторі в абсолютно цивільному стилі.

Оновлення Suzuki SX4 c 1,4-літровим бензиновим двигуном (140 к.с.) і «автоматом». Існує і передньопривідна версія, але на тесті НВ побувала модель з повним приводом.

Заявлена витрата палива в змішаному циклі - 6 л на 100 км.

Ціни на Suzuki SX4 стартують від 479 тис. грн. Топова комплектація, що побувала на тесті НВ – від 660 тис. грн

Якщо не задаватися ціллю піддати SX4 глибокому і всебічному аналізу, то можна просто сказати, що динаміки 1,6-літрового мотора в зв'язці з автоматом вистачає для міста з головою. А на трасі краще уникати різких обгонів. Або ж робити їх в режимі «спорт», який дозволяє мотору крутитися до 6 тис. обертів на хвилину. Є, до речі, ручний режим завдяки зручним підрульовим пелюсткам.

Зате кермується SX4 просто чудово. Не можна сказати, що кермо спортивне – ні, просто чітке і виразне. У поєднанні з хорошою оглядовістю з водійського місця це робить SX4 простим і зручним у керуванні.

У такій машині легко витримати багатогодинну поїздку за кермом і не втомитися.

Але ще більше вражає підвіска.

SX4 - дуже м'який і комфортний автомобіль. Я б навіть сказав, душевний.

Такі авто немов створені для початківців водіїв, у яких і так багато негативних факторів на дорозі. Їм така дружня і зручна машина – найкращий помічник.

І пару слів про позашляхові можливості. Ні, «сексік» ні разу не «джип». І штурмувати бездоріжжя на ньому не варто. Але якщо раптом вам треба проїхати по грунтовці або зимовій нечищеній дорозі, то на відміну від багатьох авто цього класу, SX4 виявиться зовсім не безпорадним.

Пафосна машинка.

Ну якщо таке можна сказати про кросовер B-класу, який, правда, за розмірами вже тяжіє до С-класу.

Просто бренд Suzuki міцно асоціюється з прагматичними, але досить непоказними авто. А тут такий прорив.

SX4 виглядає добре з усіх ракурсів, але особливо вдалася мордочка. Завдяки вищезгаданій решітці радіатора. А в топовій комплектації мордочку прикрашають ще й круті світлодіодні фари.

Загалом, це ще не BMW, але вже цілком солідно і навіть статусно.

З інтер'єром такої революції не сталося. Усередині SX4 – досить типовий японський автомобіль середнього класу. Найпростіший пластик, досить жорсткий. Тканинна оббивка салону, правда, досить якісна.

У найпростішій комплектації центральний екран на консолі – маленький і монохромний. У нашому випадку там був 7-дюймовий екран з підтримкою навігації. Сюди ж виводилася картинка з камери заднього огляду.

Місця в салоні предостатньо. Попереду просторо, ззаду теж цілком комфортно навіть габаритним пасажирам. Правда, краще все ж таки їздити удвох, третьому буде затісно.

Обсяг багажника – 440 л. Для невеликої родини цього вистачить з головою.

Сподобалася шумоізоляція. Почнемо з того, що вона в SX4 є. Це добре, а то в багато японських автомобілях її просто забувають додавати.

У салоні SX4 досить тихо. Навіть на швидкості. Мотор стає чутно тільки після 4 тис. обертів. Які давати на SX4 взагалі-то немає сенсу.

Придбати найпростішу версію Suzuki SX4 можна за 470 тис. грн. Це буде передньопривідне авто з 1,6-літровим двигуном потужністю 117 л. с. і «механікою».

Яка побувала у нас версія з 1,4-літровим турбомотором і «автоматом» обійдеться в 660 тис.

Дорого? Та загалом, не дуже. По функціоналу у багатьох конкурентів за аналогічні гроші немає такого позашляхового потенціалу, душевної підвіски і, звичайно ж, такої сексуальної решітки радіатора.

З середнім витратою близько 8 л на 100 км SX4, безумовно, не розорить свого власника. А особливо неспішні водії, можливо, укладуться ще менші цифри.