Польоти наяву
Україна готується до відкритого неба з ЄС — до зони вільної торгівлі, тільки в авіації
2019 коротко: У Дніпрі стартує будівництво першого нового аеропорту в Україні. Робоча назва — Придніпров'я, місце розташування — селище Солоне
Україна готується до відкритого неба з ЄС — до зони вільної торгівлі, тільки в авіації
Роман Синіцин,
власник порталу Lowcost.com.ua
Рік лоукостерів в Україні. З'явилися нові гравці, виріс пасажиропотік, впали ціни на деякі напрямки, й ожили регіональні аеропорти.
З другої спроби зайшов в Україну ірландський лоукост-перевізник Ryanair. Ба більше, керівництво компанії декларує зацікавленість у швидкозростальному українському ринку, придивляючись і до регіональних аеропортів Херсона, Харкова чи Одеси. Не відстає й угорський лоукост Wizz Air. За рік авіакомпанія майже вдвічі збільшила кількість маршрутів до Європи з Києва, Львова та Харкова. CEO Wizz Air Джозеф Вараді заявив, що планує у 2019-му відкрити дочірню структуру в Україні й нові бази в аеропортах. У перспективі ж компанія не проти довести флот українського підрозділу до 20 бортів. І це новина не стільки про доступні перельоти, скільки про робочі місця і надходження до бюджету.
У деяких випадках Міністерству інфраструктури довелося буквально продавлювати візит недорогих перевізників на український ринок. Це дає результат. За три квартали 2018-го пасажиропотік зріс на чверть проти аналогічного періоду 2017-го. До того ж зростання показали абсолютно всі аеропорти. Львів, Чернівці та Херсон обслужили пасажирів майже на 50% більше, ніж торік. Очікуваний потік у людях — 20 млн осіб, що на 4,5 млн більше, ніж у 2017-му.
Під впливом конкуренції змінюється і найбільша вітчизняна авіакомпанія — Міжнародні авіалінії України. У своїй бізнес-моделі вона почала використовувати прийоми лоукостерів. Наприклад, платний друк посадкового талона, зменшення норми провезення ручної поклажі і лінійка лоукост-тарифів.
У 2019-му основною подією для українського авіаринку може стати підписання угоди Відкрите небо з ЄС. Схоже на зону вільної торгівлі, тільки в авіації: компанії зможуть літати в будь-який аеропорт, у який забажають, і стільки разів, скільки захочуть. Зараз це неможливо — кількість рейсів між Україною та багатьма іншими країнами регулюється міжурядовими угодами. Ба більше, у закордонних авіакомпаній також з'явиться можливість здійснювати каботаж, тобто перельоти всередині іншої країни. Умовний Ryanair зможе літати з Києва до Миколаєва, а далі в ЄС.
